Motori Nissan VQ37VHR

Kompania japoneze Nissan ka një histori gati një shekullore, gjatë së cilës ka arritur të vendoset si një prodhues i makinave me cilësi të lartë, funksionale dhe të besueshme.

Përveç dizajnit aktiv dhe krijimit të modeleve të makinave, prodhuesi i automjeteve është i angazhuar në prodhimin e komponentëve të tyre të specializuar. Nissan ishte veçanërisht i suksesshëm në "ndërtimin" e motorëve; nuk është pa arsye që shumë prodhues të vegjël blejnë në mënyrë aktive njësi për makinat e tyre nga japonezët.

Sot, burimi ynë vendosi të mbulojë një prodhues relativisht të ri të ICE - VQ37VHR. Më shumë detaje rreth konceptit të këtij motori, historia e dizajnit dhe veçorive të funksionimit të tij mund të gjenden më poshtë.

Disa fjalë për konceptin dhe krijimin e motorit

Linja e motorëve "VQ" zëvendësoi "VG" dhe është thelbësisht e ndryshme nga kjo e fundit. ICE-të e rinj nga Nissan u projektuan duke përdorur teknologji progresive dhe përfshinin risitë më të suksesshme të viteve 00 të këtij shekulli.

Motori VQ37VHR është një nga përfaqësuesit më të avancuar, funksional dhe më të besueshëm të linjës. Prodhimi i tij filloi më shumë se 10 vjet më parë - në 2007, dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite. VQ37VHR gjeti njohje jo vetëm në mjedisin e modeleve "Nissan", por ishte i pajisur edhe me makina Infiniti dhe Mitsubishi.

Cili është ndryshimi midis motorit në fjalë dhe paraardhësve të tij? Para së gjithash - një qasje inovative për ndërtimin. ICE "VQ37VHR" ka një koncept unik dhe shumë të suksesshëm, i cili përfshin:

1. Konstruksioni i tij me blloqe të derdhur prej alumini.
2. Strukturë në formë V me 6 cilindra dhe një sistem inteligjent të shpërndarjes së gazit, përbërje karburanti.
3. Ndërtim i fortë CPG me fokus në funksionalitetin dhe fuqinë, me një kënd pistoni 60 gradë, funksionimin e dyfishtë të boshtit me gunga dhe një sërë veçorish të tjera (si p.sh. ditarët e tepërt të boshtit me gunga dhe shufrat lidhëse më të gjata).

VQ37VHR bazohej në vëllanë e tij më të afërt, VQ35VHR, por është zmadhuar paksa dhe përmirësuar për sa i përket besueshmërisë. Siç tregojnë më shumë se një oshilogram dhe një sërë diagnostikimesh të tjera, motori është më i avancuari në linjë dhe puna e tij është pothuajse më e ekuilibruara.

Në parim, mund të thuhet shumë për VQ37VHR. Nëse, megjithatë, braktisni "ujin" dhe merrni parasysh motorin në thelb, atëherë është thjesht e pamundur të mos vini re funksionalitetin e tij të mirë, një nivel të lartë besueshmërie dhe fuqie.

Inxhinierët e Nissan, të cilët ndoqën qëllimin për të krijuar motorë të fuqishëm me djegie të brendshme për modelet ekzekutive përballë të gjithë linjës VQ dhe motorit VQ37VHR në veçanti, arritën ta arrijnë atë. Nuk është çudi që këto njësi përdoren ende dhe popullariteti i tyre, kërkesa ndër vite nuk ka rënë pak.

Karakteristikat teknike të VQ37VHR dhe një listë e makinave të pajisura me të

prodhues	Nissan (ndarja - Fabrika Iwaki)
Marka e biçikletës	VQ37VHR
Vitet e prodhimit	2007
koka e cilindrit (koka e cilindrit)	Alumin
Ushqim	që bën injeksion
Skema e ndërtimit	në formë V (V6)
Numri i cilindrave (valvola për cilindër)	6 (4)
Goditje pistoni, mm	86
Diametri i cilindrit, mm	95.5
Raporti i ngjeshjes, bar	11
Vëllimi i motorit, cu. cm	3696
Fuqia, hp	330-355
Çift rrotullues, Nm	361-365
lëndë djegëse	benzinë
Standardet mjedisore	EURO-4/ EURO-5
Konsumi i karburantit për 100 km trase
- qyteti	15
- pista	8.5
- modaliteti i përzier	11
Konsumi i vajit, gram për 1000 km	500
Lloji i lubrifikantit të përdorur	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ose 15W-40
Intervali i ndërrimit të vajit, km	10-15 000
Burimi i motorit, km	500000
Opsionet e përmirësimit	në dispozicion, potencial - 450-500 kf
Modelet e pajisura	horizonti nissan Nissan Escape Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan dhe Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti Q50 Infiniti Q60 Infiniti Q70 Infiniti qx50 Infiniti qx70 Mitsubishi Proudia

Shënim! Nissan prodhoi VQ37VHR ICE në vetëm një formë - një motor të aspiruar me karakteristikat e përmendura më sipër. Mostrat me turbocharge të këtij motori nuk ekzistojnë.

Riparimi dhe mirëmbajtja

Siç u përmend më herët, VQ37VHR u projektua rreth motorit më pak të fuqishëm "VQ35VHR". Fuqia e motorit të ri është rritur pak, por asgjë nuk ka ndryshuar për sa i përket besueshmërisë. Sigurisht, nuk mund të fajësohet VQ37VHR për asgjë, por do të ishte gabim të thuhet se nuk ka prishje tipike. Ngjashëm me VQ35VHR, pasardhësi i tij ka "plagë" të tilla si:

• rritja e konsumit të vajit, i cili shfaqet në mosfunksionimin më të vogël të sistemit të vajit të motorit me djegie të brendshme (funksionimi i pahijshëm i katalizatorëve, rrjedhjet e copë litari, etj.);
• mbinxehje e shpeshtë për shkak të cilësisë relativisht të ulët të rezervuarëve të radiatorit dhe ndotjes së tyre me kalimin e kohës;
• boshe e paqëndrueshme, shpesh e shkaktuar nga konsumimi i boshteve me gunga dhe pjesëve ngjitur.

Riparimi i VQ37VHR nuk është i lirë, por nuk është i vështirë për sa i përket organizimit. Sigurisht, nuk ia vlen të "vetë-mjekimi" i një njësie kaq komplekse, por është mjaft e mundur të kontaktosh qendrat e specializuara të Nissan ose ndonjë stacion shërbimi. Me një shkallë të lartë probabiliteti, nuk do t'ju mohohet riparimi i ndonjë mosfunksionimi të motorit me djegie të brendshme në fjalë.

Sa i përket akordimit të VQ37VHR, ai është mjaft i përshtatshëm për të. Meqenëse prodhuesi shtrydhi pothuajse të gjithë fuqinë nga koncepti i tij, mënyra e vetme për të rritur këtë të fundit është turbocharge. Për ta bërë këtë, instaloni një kompresor dhe përmirësoni besueshmërinë e disa komponentëve (sistemi i shkarkimit, koha dhe CPG).

Natyrisht, nuk mund të bëni pa akordim shtesë të çipit. Me një qasje kompetente dhe një infuzion të konsiderueshëm fondesh, është mjaft e mundur të arrihet një fuqi prej 450-500 kuaj fuqi. A ia vlen apo jo? Pyetja është e vështirë. Të gjithë do të përgjigjen personalisht.

NISSAN VQ37VHR 7M-ATx

Për këtë, informacioni më i rëndësishëm dhe interesant për motorin VQ37VHR ka marrë fund. Siç mund ta shihni, ky ICE është një shembull i cilësisë së shkëlqyer të kombinuar me funksionalitet të mirë. Shpresojmë që materiali i paraqitur të ketë ndihmuar të gjithë lexuesit të kuptojnë thelbin e motorit dhe tiparet e funksionimit të tij.