Motori Nissan vq23de

Përmbajtje

Historia e krijimit të motorit VQ23DE
Specifikimet e motorit VQ23DE
Nuancat në funksionimin e motorit VQ23DE dhe disavantazhet e tij
Automjete me motorë VQ23DE

Njësia e fuqisë Nissan VQ23DE është një nga motorët me gjashtë cilindra V të Nissan. Seria e motorëve VQ ndryshon nga paraardhësit e saj në një bllok alumini të derdhur dhe një kokë cilindri me dy bosht me gunga.

Dizajni i motorit është bërë në atë mënyrë që këndi midis pistonëve të jetë 60 gradë. Për një kohë të gjatë, linja e motorëve VQ është cilësuar si një nga motorët më të mirë nga revista Ward's AutoWorld çdo vit. Seria VQ zëvendësoi linjën e motorit VG.

Historia e krijimit të motorit VQ23DE

Nissan në 1994 planifikoi të lindte një brez të sedanëve ekzekutivë. Punonjësit e kompanisë i vendosën vetes synimin, ndër të tjera, të zhvillojnë një motor krejtësisht të ri që do të dallohet nga performanca e mirë e fuqisë dhe një shkallë e lartë besueshmërie. Vendimi u mor për të marrë gjeneratën e mëparshme të motorëve VG si bazë për një njësi të tillë fuqie, sepse dizajni i tyre në formë V kishte potencial të madh për përmirësime të mëtejshme. Zhvilluesve iu desh të merrnin parasysh vetëm përvojën e përdorimit dhe riparimit të linjës së mëparshme të motorëve.

Per referim! Midis serive VG dhe VQ, ekziston një version kalimtar i VE30DE (në foton e poshtme), i cili përfshinte një bllok cilindri nga modeli VG, dhe kolektorët e marrjes dhe shkarkimit, një mekanizëm të shpërndarjes së gazit dhe karakteristika të tjera të projektimit nga seria VQ !

Së bashku me VQ20DE, VQ25DE dhe VQ30DE, VQ23DE është bërë një nga motorët më të dashur në sedanin e ri të biznesit Teana. Meqenëse motorët e serisë VQ u zhvilluan ekskluzivisht për një makinë premium, një model me gjashtë cilindra në formë V u sugjerua vetë. Sidoqoftë, me një bllok prej gize, njësia e energjisë ishte shumë e rëndë, kështu që projektuesit vendosën ta bënin atë nga një aliazh alumini, i cili lehtësoi shumë motorin.

Ndryshime ka pësuar edhe mekanizmi i shpërndarjes së gazit. Në vend të një makinë rripi, e cila u dallua nga një burim i vogël operacional (rreth 100 mijë km), ata filluan të përdorin një makinë zinxhir. Vlen të përmendet se kjo nuk ndikoi në zhurmën e motorit në asnjë mënyrë, pasi u përdorën mekanizmat modernë të zinxhirit. Duke gjykuar nga vlerësimet e përdoruesve, sistemi i zinxhirit të kohës (në foton e poshtme) është gati për të shërbyer më shumë se 400 mijë km pa ndërhyrje. Motori Nissan vq23de

Risia tjetër ishte refuzimi i ngritësve hidraulikë. Ky vendim erdhi për faktin se në vendet ku eksportoheshin më shumë makina, përdoreshin kryesisht vaj mineral motorik me cilësi të ulët. E gjithë kjo çoi në një dështim të shpejtë të ngritësve hidraulikë në njësitë e energjisë të serisë VG. Sistemi i dyfishtë i boshtit me gunga u miratua sepse projektuesit vendosën të përdorin dy valvola marrjeje dhe shkarkimi për cilindër. Për më tepër, motori ishte i pajisur me një sistem shpërndarës të injektimit të karburantit.

Specifikimet e motorit VQ23DE

Të gjithë parametrat teknikë të kësaj njësie energjetike janë përmbledhur në tabelën e mëposhtme:

Karakteristika të	opsione
Indeksi ICE	GJ23DE
Vëllimi, cm 3	2349
Fuqia, hp	173
Çift rrotullues, N * m	225
Lloji i karburantit	AI-92, AI-95
Konsumi i karburantit, l / 100 km	8-9
Informacioni i motorit	Benzin, V-6, 24-valvula, DOHC, Injeksioni i karburantit me shpërndarje
Diametri i cilindrit, mm	85
Goditje pistoni, mm	69
Raporti i kompresimit	10
Vendndodhja e numrit ICE	Në bllokun e cilindrave (në platformën në të djathtë)

Nuancat në funksionimin e motorit VQ23DE dhe disavantazhet e tij

Karakteristika kryesore e kësaj njësie të energjisë është mungesa e ngritësve hidraulikë, prandaj rekomandohet rregullimi i valvulave çdo 100 mijë kilometra. Për më tepër, një lloj i ri i mbështjelljeve të ndezjes, një valvul elektronik i mbytjes u futën në këtë motor, koka e cilindrit u përmirësua, u shtuan boshtet e balancimit dhe një sistem i ndryshueshëm i kohës së valvulave. Motori Nissan vq23de

Mosfunksionimet më të njohura të njësisë së energjisë VQ23DE janë:

Shtrirja e zinxhirit të kohës. Ky mosfunksionim është më karakteristik për versionet e para të këtij motori. Makina fillon të dridhet, dhe boshe noton. Zëvendësimi i zinxhirit e zgjidh plotësisht problemin;
Rrjedhje vaji nga poshtë kapakut të valvulës. Eleminimi i rrjedhjes zgjidhet duke zëvendësuar copë litari;
Rritja e konsumit të vajit për shkak të unazave të pistonit të konsumuar;
Dridhjet e motorit. Ky mosfunksionim eliminohet duke ndezur motorin. Këtë mund ta shkaktojnë edhe kandelat.

Disavantazhet e kësaj njësie të energjisë mund të përfshijnë gjithashtu një fillim problematik në mot të ftohtë (mbi -20 gradë). Konvertuesi katalitik dhe termostati ndryshojnë në brishtësinë. Mesatarisht, një riparim i madh i motorit me djegie të brendshme VQ23DE kryhet pas 250 - 300 mijë kilometrash. Për të arritur një burim të tillë, duhet të përdorni vaj motori me cilësi të lartë me një viskozitet prej 0W-30 deri në 20W-20. Rekomandohet ta zëvendësoni atë çdo 7 - 500 km. Në përgjithësi, ky motor ka mirëmbajtje të mirë, gjithçka ndryshon në detaje.

Per referim! Nëse konsumi i karburantit është rritur ndjeshëm dhe vërehet një nivel i rritur i gazrave të shkarkimit, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje sensorit të oksigjenit!