Motori Nissan VE30DE
Përmbajtje
Motori 3.0-litër Nissan VE30DE u prodhua për një kohë shumë të shkurtër nga 1991 deri në 1994 dhe u instalua vetëm në gjeneratën e tretë të sedanit popullor Maxim në SHBA në pjesën e pasme të J30. Kjo njësi e fuqisë e tipit V6 është jashtëzakonisht e rrallë në tregun tonë të automobilave.
Familja VE përfshin vetëm një motor me djegie të brendshme.
Specifikimet e motorit Nissan VE30DE 3.0 litra
| Vëllimi i saktë | 2960 cm³ |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 190 HP |
| çift rrotullues | 258 Nm |
| Bllok cilindri | gize V6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 87 mm |
| Goditje pistoni | 83 mm |
| Raporti i kompresimit | 10 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | jo |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | tre zinxhirë |
| Rregullatori i fazës | vetëm hyrje |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.8 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 2 |
| Burim i përafërt | 350 000 km |
Pesha e motorit VE30DE sipas katalogut është 220 kg
Numri i motorit VE30DE ndodhet në kryqëzimin e motorit me djegie të brendshme me kutinë e marsheve
Konsumi i karburantit VE30DE
Duke përdorur shembullin e një Nissan Maxima të vitit 1993 me një transmetim automatik:
| Qytet | 13.9 litra |
| udhë | 9.8 litra |
| i përzier | 12.4 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me motorin VE30DE
| Maxima 3 (J30) | 1991 - 1994 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet Nissan VE30 DE
Motori konsiderohet të jetë shumë i shkathët dhe shpesh shkon deri në 500 km pa riparime të mëdha.
Guarnicioni i kolektorit të shkarkimit digjet rregullisht dhe nuk është aq i lehtë për t'u zëvendësuar
Edhe kur hiqet, kërpudhat e tubit të shkarkimit shkëputen vazhdimisht.
Një numër pronarësh u përballën me zëvendësimin e pompës dhe ngritësve hidraulikë në 150 km
Zhurma e naftës gjatë funksionimit të motorit tregon shfaqjen e të ashtuquajturit problem VTC
Por problemi kryesor i motorit është vështirësia për të gjetur pjesë këmbimi ose një donator të përshtatshëm.
