Motori Nissan QG18DD

Përmbajtje

Технические характеристики
Besueshmëria e motorit
Mirëmbajtja
Çfarë lloj vaji të derdhni
Makinat në të cilat ishte instaluar ky motor

Nissan Motors është një lloj motori modern që përmban metoda të thjeshta emërtimi për secilin motor.

Këta janë emrat e jo një motori specifik, por edhe një deshifrimi i llojit të tij:

seri njësi;
vëllimi;
metoda e injektimit.
karakteristika të tjera të motorit.

QG është një familje ICE me katër cilindra të zhvilluar nga Nissan. Linja e produkteve përfshin jo vetëm varietete të motorëve të zakonshëm DOHC, por edhe variante të produkteve me injeksion të drejtpërdrejtë (DEO Di). Ka edhe motorë që punojnë me gaz të lëngshëm QG18DEN. Të gjithë motorët QG karakterizohen nga prania e një mekanizmi që ju lejon të ndryshoni fazat e shpërndarjes së gazit, gjë që bën të mundur që të konsiderohet motori si një analog i VVTi.

Qg18dd dihet se prodhohet në Japoni dhe Meksikë. Motori është akorduar për të arritur çift rrotullues në RPM të ulët dhe nivele të larta të fuqisë. Kjo është e nevojshme për të siguruar që motori t'i përgjigjet pedalit. Gize zgjidhet si material për prodhimin e motorit, koka e cilindrit është prej alumini. Gjithashtu, detajet kanë një ndikim të madh në karakteristikat e funksionalitetit të motorit:

injeksion karburanti MPI;
shufra lidhëse prej çeliku të falsifikuar;
bosht me gunga të lëmuara;
kolektori i marrjes së aluminit.

QG18DE është i pajisur me teknologjinë N-VCT të zhvilluar nga Nissan dhe është vlerësuar me Çmimin e Teknologjisë RJC 2001.

Seria e motorëve Nissan QG janë modele të motorëve me benzinë me djegie të brendshme nga prodhuesi Nissan Motors. Kjo seri përfaqësohet nga modele me katër cilindra dhe katër goditje, vëllimi i të cilave mund të jetë i barabartë me:

1,3 L;
1,5 L;
1,6 L;
1,8 l.

Prania e një sistemi të ndryshimit të fazës është tipike për zonat e shpërndarjes së gazit në zonën e boshtit të marrjes. Disa motorë të gamës janë të pajisur me një sistem injeksioni të drejtpërdrejtë.

Motori 1,8 litra është i pajisur me Nissan Variable Cam Timeming, i optimizuar për kushte normale drejtimi në qytet. Fotografia e çmontuar mund të shihet më poshtë. Motori Nissan QG18DD

Технические характеристики

Zhvendosja e motorit, cm kub	1769
Fuqia maksimale, h.p.	114 - 125
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm.	158 (16 )/2800 161 (16 )/4400 163 (17 )/4000 163 (17 )/4400 165 (17 )/4400
Karburanti i përdorur	Benzinë Petrol Premium (AI-98) Petrol Regular (AI-92, AI-95) Benzinë AI-95
Konsumi i karburantit, l / 100 km	3.8 - 9.1
lloji i motorit	4 cilindra, 16 valvula, DOHC
Shto informacioni i motorit	3
Emetimi i CO2 në g / km	180 - 188
Diametri i cilindrit, mm	80 - 90
Numri i valvulave për cilindër	4
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm	114 (84 )/5600 115 (85 )/5600 116 (85 )/5600 117 (86 )/5600 120 (88 )/5600 122 (90 )/5600 125 (92 )/5600
Mekanizmi për ndryshimin e vëllimit të cilindrave	jo
Mbushëse super ngarkese	Jo
Sistemi start-stop	jo
Raporti i kompresimit	9.5 - 10
Goditje pistoni, mm	88.8

Besueshmëria e motorit

Për të përcaktuar besueshmërinë e një motori, është e rëndësishme të dini për anët e tij pozitive dhe negative.

Përparësitë e njësisë:

Ka injektorë - rrotullues të kolektorit të marrjes. Ishin njësitë e fuqisë së benzinës QG që ishin ndër të parat që praktikuan përdorimin e këtij sistemi. Para kësaj, ai përdorej vetëm për makina me një lloj motori me naftë.
Për të siguruar djegie të plotë të karburantit, përdoret një pjesë e një valvule të veçantë në kolektor dhe një rregullator i presionit të karburantit. Ai rishpërndan rrjedhën e ajrit në varësi të ngarkesës dhe shpejtësisë, si dhe çfarë mundësish ka për të krijuar një vorbull të dhomës së djegies.
Lidhësi i kontrollit të sensorëve maf ju lejon të monitoroni procesin e djegies së karburantit. Për shkak të pozicionit të mbyllur të valvulës së kontrollit, kur motori nxehet dhe funksionon me një nivel të ulët shpejtësie, arrihet një rrotullim shtesë i rrjedhës së karburantit. Kjo përmirëson karakteristikat e djegies së karburantit në cilindër dhe zvogëlon nivelin e azotit dhe oksideve të karbonit.
Kontrollimi i sinjaleve të daljes së injektorëve kryhet pa probleme;
Katalizatori më i lehtë ka një sipërfaqe pune 50% më të madhe për shkak të dizajnit të ri të kokës së pistonit, i cili ofron mundësi për përmirësimin e parametrit mjedisor të motorit.
Lidhja e ndërrueshmërisë vvt i 91091 0122 kur kryeni punë riparimi.
Për motorin, garantohet përputhja e plotë me nivelin e standardeve strikte mjedisore E4 në Gjermani dhe standardet mjedisore që hynë në fuqi në 2005 në vendet evropiane.
Motori Nissan ka një model Niss QG18DE që ka një sistem në bord që lejon diagnostikimin e plotë. Në rast të ndonjë dështimi, madje edhe më të parëndësishëm të komponentëve të sistemit të shkarkimit, kjo do të regjistrohet gjatë diagnostikimit në bord dhe do të regjistrohet në kujtesën e sistemit.

Disavantazhi i modelit është se është e vështirë për ta riparuar atë, vetëm një specialist me përvojë të gjerë praktike në riparimin e motorëve mund ta bëjë këtë. Gjithashtu, ndonjëherë shoferët vërejnë se motori nuk fillon në mot të ftohtë.