Motori Nissan MR20DE

Përmbajtje

Historia e motorit Nissan MR20DE
Технические характеристики
Besueshmëria e motorit
Lista e defekteve më të zakonshme dhe metodat për eliminimin e tyre
Cili vaj është më i mirë për të mbushur motorin
Cilat makina janë të pajisura me motorin MR20DE

Në vitin 1933, dy korporata të njohura u bashkuan: Tobato Imono dhe Nihon Sangyo. Nuk ia vlen të futemi në detaje, por një vit më vonë u prezantua emri zyrtar i idesë së re - Nissan Motor Co., Ltd.

Dhe pothuajse menjëherë kompania fillon të furnizojë makina Datsun. Siç thanë themeluesit, këto makina u krijuan ekskluzivisht për Japoninë.

Vite më vonë, marka Nissan është një nga liderët në projektimin dhe shitjen e makinave. Cilësia e njohur japoneze shprehet qartë në çdo kopje, në çdo model të ri.

Historia e motorit Nissan MR20DE

Njësitë e energjisë të kompanisë Nissan (vendi i Japonisë) meritojnë fjalë të veçanta. Këta janë motorë me një jetë të gjatë shërbimi, janë mjaft ekonomikë, përputhen me standardet mjedisore të pranuara përgjithësisht dhe janë të lira për t'u mirëmbajtur dhe riparuar.

Prodhimi në shkallë të gjerë i motorëve MR20DE filloi në 2004, por disa burime pohojnë se 2005 do të jetë një shifër më e saktë. Prej 13 vitesh prodhimi i njësive nuk është ndalur dhe sot vazhdon të funksionojë siç duhet. Sipas testeve të shumta, motori MR20DE zë me vendosmëri pozicionin e pestë për sa i përket besueshmërisë në të gjithë botën.

Sekuenca e instalimit për modele të ndryshme të kompanisë:

Nissan Lafesta. Një minibus klasik dhe i rehatshëm që pa botën në 2004. Motori me dy litra është bërë një njësi ideale për trupin, gjatësia e të cilit ishte pothuajse 5 metra (4495 mm).
Nissan Një model mjaft i ngjashëm me përfaqësuesin e mëparshëm. Nissan Serena është një minivan, konfigurimi i të cilit përfshinte instalimin e të dy rrotave të pasme dhe të të gjitha rrotave.
Nissan Bluebird. Makina, e cila filloi prodhimin në 1984 dhe mori shumë ndryshime nga 1984 në 2005. Në 2005, motori MR20DE u instalua në trupat e sedanit.
Nissan Qashqai. E cila iu prezantua shoqërisë në vitin 2004, dhe vetëm në vitin 2006 filloi prodhimin e saj masiv. Motori MR20DE, me një vëllim prej 0 litrash, është bërë baza ideale për një makinë që prodhohet në pajisje të ndryshme dhe deri në ditët tona.
Nissan X-trail. Një nga kryqëzimet më të njohura, i cili ndryshon nga modelet nga prodhuesit e tjerë në kompaktësinë e tij. Zhvillimi i Nissan X-trail u krye në vitin 2000, por në 2003 makina tashmë mori rivendosjen e saj të parë.

Motori Nissan MR20DE Mund të thuhet se motori MR20DE, vlerësimet e të cilit janë vetëm pozitive, është një pronë publike, pasi përveç modeleve të mësipërme, ai u instalua edhe në makinat Renault (Clio, Laguna, Mégane). Njësia është vendosur si një motor i besueshëm dhe i qëndrueshëm, me keqfunksionime të rralla, kryesisht për shkak të komponentëve me cilësi të ulët.

Технические характеристики

Për të kuptuar të gjitha aftësitë e motorit, duhet të zbuloni karakteristikat e tij teknike, të cilat përmblidhen në një tabelë për lehtësi më të mirë të të kuptuarit.

Markë	MR20DE
lloji i motorit	Në rradhë
Vëllimi i punës	1997 cm3
Fuqia e motorit në raport me rpm	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Çift rrotullues kundrejt RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Numri i cilindrave	4
Numri i valvulave	16 (4 për 1 cilindër)
Bllok cilindri, material	Alumin
Diametri i cilindrit	84 mm
Goditje pistoni	90.1 mm
Raporti i kompresimit	10.2
Vlerësimi i rekomanduar i oktanit të karburantit	95
Konsumi i karburantit:
- kur vozitni në qytet	11.1 litra për 100 km.
- kur vozitni në autostradë	7.3 litra për 100 km.
- me një lloj të përzier drejtimi	8.7 litra për 100 km.
Vëllimi i vajit të motorit	4.4 litra
Toleranca e vajit për mbetjet	Deri në 500 gram për 1000 km
Vaj motori i rekomanduar	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Ndryshimi i naftës	Pas 15000 km
Temperatura e punës	Gradë 90
Norma mjedisore	Euro 4, katalizator cilësor

Duhet të sqarohet se me vaj modern, ai duhet të zëvendësohet më shpesh. Jo çdo 15000 km, por pas 7500-8000 km. Klasat e vajit më të përshtatshme për motorin tregohen në tabelë.

Ekziston gjithashtu një parametër kaq i rëndësishëm si jeta mesatare e shërbimit, e cila nuk tregohet nga prodhuesi në lidhje me motorin me djegie të brendshme MR20DE. Por, sipas rishikimeve të shumta në rrjet, koha e funksionimit të kësaj njësie është të paktën 300 km, pas së cilës bëhet e nevojshme të kryhet një riparim i madh.

Numri i motorit ndodhet në vetë bllokun e cilindrit, kështu që zëvendësimi i tij mund të shoqërohet me disa vështirësi për shkak të regjistrimit të njësisë. Motori Nissan MR20DE Numri ndodhet nën mbrojtjen e instaluar në kolektorin e shkarkimit. Një udhëzues më i saktë mund të jetë një tregues i nivelit të vajit. Kur blejnë një makinë të përdorur, jo të gjithë shoferët e gjejnë menjëherë, pasi numri mund të fshihet nën një shtresë ndryshku.

Besueshmëria e motorit

Dihet që njësia e energjisë MR20DE është bërë një zëvendësim i besueshëm për QR20DE të mirënjohur, i cili është instaluar në makina që nga viti 2000. MR20DE ka një jetë më të gjatë shërbimi (riparimi duhet të bëhet vetëm pas 300 km), si dhe karakteristika më të mira të rrymës.

Nga karakteristikat e dizajnit:

Nuk ka ashensorë hidraulikë. Kjo është arsyeja pse, me shfaqjen e papritur të trokitjes, është e nevojshme të rregulloni menjëherë hapësirat e valvulave. Sigurisht, motori do të funksionojë gjithsesi, por është më mirë të shpenzoni disa rondele, që përdoren më shpesh për rregullim, dhe të mos zvogëloni jetën e njësisë. Një rregullator fazor është instaluar gjithashtu në boshtin e marrjes.
Prania e një zinxhiri kohor. E cila, nga njëra anë, është e mirë, por nga ana tjetër, do të thotë se ka probleme shtesë. Për shembull, me diversitetin e sotëm të prodhuesve të pjesëve të automobilave, është shumë e vështirë të gjesh cilësi të vërtetë. Shumë shpesh, mund të kërkohet një zëvendësim i rripit të kohës edhe pas 20000 km.
Lobet e boshtit me gunga dhe ditarët e boshtit të gungës. Një zgjidhje e tillë konstruktive ju lejon të zvogëloni rezistencën e brendshme të motorit dhe të përmirësoni cilësitë e tij të rrymës dhe shpejtësisë.
Mbytja kontrollohet nga një njësi elektronike dhe duhet të theksohet gjithashtu injeksioni me shumë pika.

Motori Nissan MR20DE Lista e keqfunksionimeve më të zakonshme për këtë motor është shumë e vogël dhe përfshin probleme të tilla në të cilat shoferi jo vetëm që mund të shkojë në shtëpi ose qendrën e shërbimit, por edhe të drejtojë më shumë se njëqind kilometra, nuk kërkohet një zëvendësim i shpejtë i motorit. Vetëm nëse njësia e kontrollit nuk ka dështuar.

Por, duhet mbajtur mend se kjo njësi, besueshmëria e së cilës është mjaft e lartë, është krijuar ekskluzivisht për një udhëtim të qetë dhe të matur. Akordimi për të përmirësuar cilësitë e tij teknologjike nuk do të funksionojë. Për shembull, edhe instalimi i një turbine do të çojë në nevojën për të tretur kolektorin, për të blerë një BPG të përforcuar, për të instaluar një pompë karburanti më të fuqishëm dhe shumë përmirësime të tjera. Pas instalimit të turbinës, fuqia e motorit do të rritet në 300 kf, por burimi i tij do të reduktohet ndjeshëm.

Lista e defekteve më të zakonshme dhe metodat për eliminimin e tyre

Siç u përmend më herët, në një makinë me injeksion me një motor MR20DE, praktikisht nuk ka probleme në të cilat shoferi nuk mund të arrijë destinacionin e tij ose stacionin më të afërt të shërbimit dhe do të kërkohet një riparim urgjent i sistemit. Por megjithatë, duhet të parandaloni një mosfunksionim në kohë, ose, nëse ndodh, mos i shtyni riparimet për një kohë të pacaktuar. Vetë-diagnoza nuk është gjithmonë një mënyrë e mirë për të dalë nga situata.

Problemi me notimin

Ndodh shpesh edhe në makina të reja, kilometrazhi i të cilave sapo ka kaluar kufirin 50000 km. Shpejtësia lundruese është më e theksuar në boshe, dhe shumë pronarë të makinave, pa u lodhur, e çojnë menjëherë makinën te një kujdestar ose një riparues për sistemet e injektorëve. Por mos nxitoni, thjesht mbani mend pajisjen e njësisë MR20DE.

Ky motor është i pajisur me një mbyt elektronik, në damperin e të cilit, me kalimin e kohës, formohen depozita karboni. Si rezultat - furnizimi i pamjaftueshëm i karburantit dhe efekti i shpejtësisë lundruese. Rruga për të dalë është përdorimi i thjeshtë i një lëngu të veçantë pastrimi, i cili shitet në kanaçe të përshtatshme aerosol. Mjafton të aplikoni një shtresë të hollë lëngu në montimin e mbytjes, lëreni për disa minuta dhe fshijeni me një leckë të thatë. Manuali ka një përshkrim të hollësishëm të këtij operacioni.

Mbinxehja e motorit

Motori Nissan MR20DE Problemi është i shpeshtë, për shkak të komponentëve elektronikë me cilësi të pamjaftueshme, dhe jo për faktin se sistemi i ftohjes ka dështuar: një termostat, një pompë (pompa zëvendësohet jashtëzakonisht rrallë) ose një sensor i shpejtësisë së punës. Mbinxehja e motorit nuk do të shkaktojë ndalimin e tij, ECU thjesht do të zvogëlojë shpejtësinë në një nivel të caktuar, gjë që gjithashtu do të shkaktojë humbje të fuqisë.

Kjo ndodh për faktin se sensorët e rrjedhës së ajrit nuk funksionojnë siç duhet, ose më saktë, termistori, i cili është pjesë e tyre. Shumë shpesh, sensori i temperaturës mund të rrisë leximin me saktësisht gjysmën, gjë që sistemi e percepton si mbinxehje të motorit dhe ul me forcë shpejtësinë e tij. Për funksionimin me cilësi të lartë dhe korrekt të sistemit, termistori duhet të zëvendësohet.

Rritja e konsumit të naftës

Maslozhor shumë e perceptojnë si fillimin e momentit kur është e nevojshme të bëhet një riparim i shtrenjtë i motorit. Por nuk duhet të nxitoni, pasi arsyeja për këtë mund të jenë unazat e pistonit ose vulat e rrjedhës së valvulave, jeta e shërbimit të të cilave ka marrë fund. Më pas, përveç rritjes së konsumit të vajit, mund të krijohen depozita edhe në sipërfaqen e brendshme të cilindrit ose aty ku ndodhen pistonët. Raporti i kompresimit në cilindra është zvogëluar.

Karakteristikat tregojnë konsumin e lejuar të vajit për mbeturina, por nëse motori konsumon vaj shumë më tepër, atëherë duhet të merren masa. Zëvendësimi i unazave, një grup i të cilave nuk është shumë i shtrenjtë, do të kërkojë përfshirjen e specialistëve nga një stacion shërbimi cilësor. Para se të zëvendësoni, është e nevojshme të kryeni një operacion të tillë si raskosovka - pastrimi i unazave të pistonit nga bloza, dhe pas kësaj - kontrolloni se çfarë kompresimi është në cilindra.

Shtrirja e zinxhirit të kohës

Motori Nissan MR20DE Mund të ngatërrohet me një mbytje të bllokuar, sepse simptomat janë saktësisht të njëjta: boshe e pabarabartë, dështime të papritura në motor (të cilat janë të ngjashme me dështimin e njërës prej kandelave), karakteristika të reduktuara të fuqisë, trokitje gjatë përshpejtimit.

Zinxhiri i kohës duhet të zëvendësohet. Çmimi i kompletit të kohës është mjaft i përballueshëm, por gjithashtu mund të blini një të rreme. Zëvendësimi i zinxhirit është i shpejtë, kostoja e procedurës nuk është e lartë.

Shfaqja e një bilbil të mprehtë dhe të pakëndshëm

Bilbili bëhet i theksuar në një motor të ngrohur jo mjaftueshëm. Zëri gradualisht zvogëlohet ose zhduket plotësisht pas rritjes së temperaturës së motorit. Arsyeja për këtë bilbil është rripi që është i instaluar në gjenerator. Nëse nga jashtë nuk ka defekte të dukshme në të, atëherë rripi i alternatorit thjesht mund të shtrëngohet aty ku ndodhet volant. Nëse shfaqen ndrydhje ose çarje, atëherë rripi i alternatorit zëvendësohet më së miri me një të ri.

Si të ndryshoni siç duhet kandelat

Mosfunksionimet e mësipërme nuk janë të tmerrshme nëse eliminohen në kohë. Por një operacion kaq i thjeshtë si çift rrotullimi i kandelave mund të jetë një tragjedi e vërtetë, pas së cilës është e nevojshme të zëvendësohet zinxhiri ose rripi i kokës së cilindrit.

Shtrëngoni kandelat në motorin MR20DE vetëm me një çelës rrotullues. Forca prej 20 Nm nuk duhet të tejkalohet. Nëse aplikohet më shumë forcë, atëherë mund të ndodhin mikroçarje në fijet në bllok, të cilat do të shkaktojnë trefishim. Së bashku me ndezjen e motorit, i cili rritet në përpjesëtim me kilometrat e përshkuar, koka e bllokut mund të mbulohet me ftohës, makina funksionon në lëvizje, veçanërisht kur është instaluar HBO.

Prandaj, është e nevojshme të përdorni një çelës çift rrotullues. Dhe është më mirë të ndryshoni kandelat në një motor të ftohtë.

Cili vaj është më i mirë për të mbushur motorin

Në mënyrë që burimi i motorit MR20DE të korrespondojë me të dhënat e specifikuara në dokumentacionin teknik, të gjitha materialet harxhuese duhet të ndryshohen në kohë: filtrat e vajit dhe karburantit, si dhe vaji. Pompa e vajit gjithashtu duhet të kontrollohet periodikisht. Përveç zëvendësimit të materialeve harxhuese, valvulat duhet të rregullohen periodikisht (për një jetë të gjatë shërbimi, ato duhet të rregullohen çdo 100000 km).

Prodhuesi i motorit MR20DE këshillon përdorimin e vetëm vajrave me cilësi të lartë, të tilla si Elf 5W40 ose 5W30. Sigurisht, së bashku me vajin ndryshon edhe filtri. Elf 5W40 dhe 5W30 kanë viskozitet dhe densitet të mirë dhe mund të zgjasin për një kohë të gjatë. Por është mirë të mos e ndërroni vajin çdo 15000 km (siç tregohet në përshkrimin teknik), por ta bëni këtë operacion më shpesh - pas 7500-8000 km dhe të kujdeseni për tiganin e motorit.

Sa i përket benzinës, është më mirë të mos kurseni para dhe të mbushni motorin me karburant me një vlerësim oktani prej të paktën 95, siç thotë manuali i riparimit. Gjithashtu, tani ka një numër të madh aditivësh në treg që do të kursejnë jo vetëm sistemin e karburantit, por edhe jetën e motorit.