Motori Nissan HR15DE

Përmbajtje

Informacioni historik
Технические характеристики
Besueshmëria e motorit
Mirëmbajtja
Çfarë lloj vaji të derdhni?
Lista e makinave Nissan me motor hr15de

Motorët nga Nissan për blerësin modern janë provuar të jenë të përballueshëm, të besueshëm dhe kanë një jetë të gjatë shërbimi. Motorët e serisë HR15DE të instaluar në makina të tilla të njohura si Nissan Tiida që nga viti 2004, edhe sot, kanë shumë më pak gjasa të riparohen në krahasim me homologët e tyre konkurrues.

Informacioni historik

Historia e krijimit të motorëve modern përfshin një histori të shkurtër të disa gjeneratave të motorëve me djegie të brendshme (ICE), të cilët me kalimin e kohës janë përmirësuar dhe përshtatur me ndryshimin e kushteve të funksionimit.

Motori i parë nga Nissan u shfaq në 1952 dhe ishte një motor me katër cilindra të karburuar në linjë, zhvendosja e tij ishte vetëm 860 cm³. Ishte ky motori i parë me djegie të brendshme, i instaluar në makina nga 1952-1966, që u bë themeluesi i motorëve modernë Nissan.

Që nga viti 2004, Nissan ka përjetuar një pikë kthese - filloi prodhimi i motorëve më të fundit të serisë HR në atë kohë. Nga viti 2004 deri në vitin 2010, motorët e mëposhtëm janë zhvilluar dhe prodhuar:

HR10DDT;
GJ12DE;
HR12DDR;
GJ14DE;
GJ15DE;
GJ16DE

Tre modelet e para ishin motorë me tre cilindra në linjë - domethënë, pistonët ishin të vendosur në një rresht dhe e vunë në lëvizje boshtin me gunga. Tre modelet e fundit ishin tashmë motorë me katër cilindra. Karakteristikat e rëndësishme të motorëve të serisë HR ishin kombinimi i fuqisë së lartë dhe emetimeve të moderuara toksike në atmosferë. Një numër modelesh ishin të pajisur me një turbocharger, i cili teknikisht bëri të mundur zhvillimin e fuqisë maksimale sesa motorët pa turbinë. Modelet u prodhuan me intervale të vogla kohore, dallimet kryesore ishin ndryshimi në vëllimin e dhomës së djegies dhe shkalla e ngjeshjes.

Motori HR15de

Shikoni këtë video në YouTube

Motori HR15DE ishte një nga motorët me katër cilindra më optimale në atë kohë në krahasim me paraardhësit e vjetëruar. Nëse modelet e vjetra kishin konsum më të lartë të karburantit, atëherë modeli i ri e ka reduktuar këtë shifër në minimum. Shumica e komponentëve dhe asambleve ishin prej alumini, duke lehtësuar shumë dizajnin. Gjithashtu, është rritur çift rrotullimi i njësisë së fuqisë, e cila është më e përshtatshme për ciklin e trafikut urban, edhe me bllokime trafiku. Së bashku me fuqinë e lartë midis të gjithë "vëllezërve", ky motor ishte më i lehtë, dhe teknologjia e re për lustrimin e sipërfaqeve të fërkimit bëri të mundur uljen e koeficientit të fërkimit me 30%.

Технические характеристики

Gjëja e parë që ndeshen ndonjëherë shoferët kur blejnë një makinë është kërkimi i një pllake me një numër serial motori. Gjetja e këtyre të dhënave është mjaft e thjeshtë - ato janë stampuar nga prodhuesi në pjesën e përparme të bllokut të cilindrit, afër motorit. Motori Nissan HR15DE

Tani le të kalojmë në deshifrimin e përcaktimeve të shkronjave dhe numrave të motorit. Në emrin HR15DE, çdo element ka përcaktimin e vet:

seria e motorit të prodhuar tregohet me dy shkronjat e para "HR";
zhvendosja e motorit tregohet nga një numër, i cili duhet të ndahet me 10. Për serinë tonë të motorit, ky parametër është 1,5 litra;
pas numrave vjen shkronja "D", e cila tregon se çdo cilindër ka katër valvola (dy hyrje dhe dy shkarkime), si dhe dy bosht me gunga;
shkronja e fundit "E" tregon se hundët janë instaluar në këtë model motori.

Karakteristikat kryesore të motorit të energjisë janë paraqitur në tabelën më poshtë:

Parametër	Vlerë
Lloji i motorit	me katër cilindra, gjashtëmbëdhjetë-valvula, me ftohje të lëngshme
Zhvendosja e motorit	1498 cm³
Lloji i kohës	DOHC
Goditje pistoni	78,4 mm
Raporti i kompresimit	10.5
Numri i unazave të kompresimit	2
Numri i unazave kruese vaji	1
Urdhri i ndezjes	1-3-4 2-
Ngjeshja	Fabrika - 15,4 kg / cm² Minimumi - 1,95 kg / cm² Diferenca midis cilindrave – 1,0 kg/cm²
Raporti i kompresimit	10.5
Pushtet	99-109 HP (në 6000 rpm)
çift rrotullues	139 – 148 kg*m
(në 4400 rpm)
lëndë djegëse	AI-95
Konsumi i kombinuar i karburantit	12,3 l

Motori HR15DE është një motor me 4 cilindra me një rresht - njësia e fuqisë ka një bosht me gunga, i cili drejtohet nga katër pistona të rregulluar krah për krah. Zhvendosja e motorit është një nga treguesit më të rëndësishëm që shoferët i kushtojnë vëmendje - fuqia varet nga ajo. Për modelin HR15DE, është 1498 cm³, që i jep një fuqi prej rreth 99-109 kuaj fuqi.
Motori me 16 valvula - secili cilindër ka dy valvola marrjeje dhe dy shkarkimi. Pavarësisht diskutimit të inxhinierëve - që është më i besueshëm - një zinxhir ose një rrip, prodhuesi e konsideron më të besueshëm përdorimin e një zinxhiri kohor.
Mbivendosja e valvulave minimizohet nga defazori i boshtit me gunga i instaluar në këtë model motori. Kjo pajisje siguron këndet e vonuara të hapjes dhe mbylljes maksimale të mundshme të valvulave të marrjes.
Ftohja e lëngshme - këshillohet përdorimi i antifrizit si lëng pune. Termostati, duke siguruar regjimin optimal të temperaturës së motorit, funksionon në intervalin e ftohësit 77-83,5 °.
Rendi i ndezjes 1-3-4-2 - Ky diagram tregon rendin e ndezjes së përzierjes së karburantit në dhomën e djegies. Për funksionimin e saj të qetë, është e nevojshme të ndryshoni baterinë në kohën e duhur dhe të përdorni kandela të rekomanduara nga prodhuesi.
Është e rëndësishme të theksohet se modeli i motorit ka tregues të mirë të çift rrotullues, të cilët bëjnë të mundur funksionimin më të rehatshëm të makinës në një mjedis urban.
Karburanti i përdorur është AI-95, megjithatë, duke gjykuar nga rishikimet e shoferëve, ky motor "gjithgjëngrënës" funksionon në mënyrë të përsosur në benzinë AI-92 pa humbje të fuqisë.

Besueshmëria e motorit

Pothuajse çdo pronar makine e di se burimi i çdo motori varet kryesisht nga kushtet e funksionimit të tij. Nëse një personi i pëlqen ngasja e shpejtë dhe "agresive", ngarkesa në komponentët dhe montimet e fërkimit rritet, dhe veshja e pjesëve rritet. Mbinxehja e shpeshtë kontribuon në hollimin e vajit, i cili nuk ka kohë për të formuar një sasi të mjaftueshme filmi vaji. Për më tepër, mosrespektimi i gamës së temperaturës mund të çojë në deformim të kokës së cilindrit, hyrjen e ftohësit në dhomën e djegies dhe dëmtim serioz të grupit cilindër-piston.

Vlen t'i kushtohet vëmendje pikave të mëposhtme:

Nissan prodhon modele me një ngasje të kohës së zinxhirit ose marsheve, e cila është sigurisht më e besueshme se rripat.
Kur mbinxehen, motorët e kësaj serie rrallë thyejnë kokën e cilindrit.
Modelet e serisë HR janë njohur gjithmonë si më të mirat dhe më të besueshmet midis të gjithë "vëllezërit" në botë.

Burimi i njësisë së energjisë HR15DE është të paktën 300 mijë kilometra, por kjo është larg kufirit. Në varësi të rregullave të funksionimit të përshkruara në manual, si dhe zëvendësimit në kohë të vajit dhe filtrit të vajit, burimi rritet në 400-500 mijë kilometrazh.

Mirëmbajtja

Një nga të metat e vogla ose "fluturimi në vaj" është puna e vështirë e riparimit në këtë model. Vështirësitë nuk lindin aspak për shkak të montimit me cilësi të dobët ose mungesës së pjesëve të riparimit, por "stafit" mjaft të dendur të ndarjes së motorit. Për shembull, për të hequr gjeneratorin për ta zëvendësuar atë, do t'ju duhet të zhvidhosni përbërësit dhe asambletë fqinje. Pika e padyshimtë pozitive është se këta motorë dhe përbërësit e tyre rrallë kërkojnë riparim.

Nëse një ditë motori juaj filloi të ngrohej keq, u shfaq zatroil, shpërthimi ose makina filloi të dridhej gjatë vozitjes, atëherë kilometrazhi i makinës suaj është tashmë më shumë se 300 mijë kilometra.

Prodhuesi rekomandon gjithashtu që pronarët e makinave me kilometrazh të lartë të mbajnë gjithmonë me vete vajin e motorit, ftohësin, lëngun e transmisionit automatik dhe një diagram instalime elektrike. Në rast urgjence duke kontaktuar një servis makinash, kjo do ta ndihmojë shumë mekanikun e makinave në riparime.

Çfarë lloj vaji të derdhni?

Vaji cilësor i motorit luan një rol të madh në jetëgjatësinë e "zemrës" së makinës suaj. Tregu modern i naftës ofron një përzgjedhje të madhe - nga markat më të lira në më të shtrenjtat. Prodhuesi rekomandon të mos kurseni në vaj motori dhe të përdorni vaj motori sintetik të markës Nissan, i cili shitet vetëm në dyqane të specializuara.