Motori 1.6 tdci i Fordit - informacioni më i rëndësishëm me naftë!
Përmbajtje
Motori 1.6 tdci është i besueshëm - funksionimi i tij është më i qëndrueshëm se ai i varianteve 1.8. Një shofer që zotëron një makinë me këtë njësi do të përzënë lehtësisht rreth 150 1.6 km. kilometra pa asnjë problem. Nëse dëshironi të dini më shumë rreth njësisë XNUMX tdci të Fordit, vizitoni artikullin tonë.
Familja e biçikletave DLD - çfarë duhet të dini?
Që në fillim, ia vlen të zbuloni se nga cilat karakterizohen saktësisht njësitë e drejtimit të familjes DLD. Termi i është caktuar një grupi motorësh me naftë me madhësi të vogël, me katër cilindra dhe në linjë. Dizajni i njësive u mbikëqyr nga inxhinierë nga dega britanike e Ford, si dhe nga grupi PSA, i cili përfshin markat Peugeot dhe Citroen. Specialistët e Mazda-s gjithashtu kontribuan në punë.
Tradita e prodhimit të motoçikletave DLD daton në vitin 1998, kur u themelua kompania. Njësitë prodhohen në fabrikat e Fordit të Britanisë në Dagenham, MB. MB, si dhe në Chennai, Indi dhe Tremery, Francë.
Gjatë bashkëpunimit ndërmjet markave të mësipërme u krijuan varietete si: 1.4l DLD-414, i cili nuk ka ftohje të brendshme dhe 1,5l, që është derivat i modelit 1,6l me ftohje të brendshme. I njëjti grup përfshin motorin 1,8-litër DLD-418, i cili gjithashtu i përket nëngrupit Ford Endura-D.
Nomenklatura e aktivizuesve DLD në varësi të prodhuesit
Motorët DLD kanë emra të ndryshëm për markën që i prodhon. Motorët me katër cilindra quhen DuraTorq TDCi nga Ford, HDi nga Citroen dhe Peugeot dhe 1.6 naftë nga Mazda.
Motori 1.6 TDCi - të dhëna teknike
Motori është prodhuar në Mbretërinë e Bashkuar që nga viti 2003. Njësia e naftës përdor sistemin e injektimit të karburantit Common Rail dhe është bërë në formën e një motori me katër cilindra në linjë me dy valvola për secilën - sistemi SOHC.. Borim 75 mm, goditje 88,3 mm. Rendi i qitjes është 1-3-4-2.
Motori me katër goditje me turbocharged ka një raport kompresimi prej 18.0 dhe është i disponueshëm në kategoritë e fuqisë nga 66kW në 88kW. Për shembull, u krijuan versione me 16 valvola. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 dhe 8 valvola: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD dhe DV6 FC. Vëllimi i përgjithshëm i njësisë është 1560 cc.
Funksionimi i makinës
Motori 1.6 TDCi ka një rezervuar vaji 3,8 litra. Për funksionimin e duhur të makinës, duhet të përdoret lloji 5W-30 dhe substanca duhet të zëvendësohet çdo 20 XNUMX. km ose çdo vit. Duke marrë si shembull motorin e modës 1.6 TDCi me 95 kf, konsumi i tij i karburantit në ciklin e kombinuar është 4,2 litra për 100 km, 5,1 litra për 100 km në qytet dhe 3,7 litra për 100 km në autostradë.
Vendime konstruktive
Blloku i motorit është bërë nga aliazh alumini i lehtë. Nga ana tjetër, koka e cilindrit është e pajisur me dy boshte me gunga, si dhe një rrip dhe një zinxhir të vogël.
Një ndërftohës dhe një turbongarkues me gjeometri të ndryshueshme nga prodhuesi Garrett GT15 u shtuan në pajisjet e njësisë së energjisë. Versionet me një kokë me 8 valvula u prezantuan në vitin 2011 dhe shfaqën një bosht me gunga lart.
Autorët e modelit u vendosën gjithashtu në sistemin Common Rail, i cili lejon kontroll më të mirë të djegies së karburantit dhe rrit efikasitetin e tij - ai gjithashtu ndihmoi në reduktimin e emetimeve të shkarkimit në mjedis.
Problemet më të zakonshme gjatë funksionimit të motorit
Përdoruesit ankohen për dështimet e turbinës, veçanërisht për akumulimin e papastërtive në tubin e furnizimit. Kjo është kryesisht për shkak të problemeve me furnizimin me vaj në motor. Defektet e rënda mund të përfshijnë gjithashtu një defekt në vula, si dhe rrjedhje vaji në kryqëzimin e sistemit të ventilimit dhe tubit që e lidh atë me kolektorin e marrjes.
Ndonjëherë kishte një konsum të parakohshëm të boshteve me gunga. Shkaku ishin kamerat e bllokuara. Ky dështim shpesh shoqërohej nga një tensionues i zinxhirit hidraulik me një bosht me gunga të thyer. Problemet me boshtin mund të shkaktohen gjithashtu nga dizajni i pasuksesshëm i pompës së vajit në ingranazhe.
Mosfunksionimet e zakonshme përfshijnë gjithashtu injektorët e rondele prej bakri të djegur. Gazrat që rezultojnë mund të futen në sediljet e hundës dhe të vendosen mbi to me blozë dhe blozë.
A është 1.6 TDCi një njësi e mirë?
Megjithë mangësitë e përshkruara, motori 1.6 TDCi mund të përshkruhet si një njësi e mirë fuqie. Me mirëmbajtje të rregullt, stilin e duhur të drejtimit, këto probleme mund të mos shfaqen fare. Kjo është arsyeja pse shpesh rekomandohet 1.6 TDCi.
