Motori Mitsubishi 4G91

Motori Mitsubishi 4G91 është vendosur si një nga komponentët më të besueshëm të automobilave. Kjo njësi është përdorur në ndërtimin e automjeteve për më shumë se 20 vjet.

Pajisjet kanë fituar famë për shkak të rezistencës së saj ndaj ngarkesave të rënda.

Përshkrimi i motorit

Mitsubishi 4G91 pa dritën në 1991 si pjesë e dizajnit të makinës së gjeneratës së katërt Mitsubishi. Motori u prodhua deri në vitin 1995 për modele specifike, pas së cilës filloi të prodhohej për Mitsubishi (vagon stacion). Si pjesë e këtij automjeti, prodhimi u krye deri në vitin 2012. Motori është prodhuar në fabrikat e vendosura në territorin:

• Japoni;
• Filipinet;
• SHBA.

Fillimisht, fuqia e pajisjeve ishte 115 kuaj fuqi. Motori u përdor për modifikimet Lancer dhe Mirage. Më vonë, u lëshua një model i këtij motori, me një fuqi prej 97 kuaj-fuqi, i cili përfshinte një karburator.

Технические характеристики

Karakteristikat themelore teknike të motorit përcaktohen nga emri i tij. Çdo shkronjë dhe numër tregon veçori të caktuara të projektimit të pajisjes:

• shifra e parë tregon numrin e cilindrave;
• shkronja tjetër tregon se cili motor përdoret;
• dy shifrat në fund janë seria e përgjithshme.

Ky interpretim vlen ekskluzivisht për modelet e motorëve deri në vitin 1989. Kështu, motori Mitsubishi 4G91 ka katër cilindra dhe është i tipit G. Kjo shkronjë është një shkurtim i fjalës "Gasoline", që përkthehet si "benzinë". Seria 91 tregon se prodhimi i pajisjes filloi në 1991.

Vëllimi i pajisjes është 1496 centimetra kub. Fuqia varion nga 79 në 115 kuaj fuqi. Një tipar i motorit me katër cilindra është prania e një pajisje shpërndarjeje gazi DOHC (bazuar në një rrip të dhëmbëzuar). Ky sistem përfshin pajisjen e çdo cilindri me katër valvola.

Çdo bllok cilindri ka një makinë të lidhur me një bosht me gunga. Diametri i një cilindri është nga 71 në 78 milimetra. Koka e cilindrit është prej alumini. Në total, skema ka 16 valvola. 8 valvola janë përgjegjëse për marrjen dhe 8 për shkarkimin. Ftohja bëhet me metodën e lëngshme.

Motori ka një formë të zakonshme dhe një rregullim tërthor. Pajisja funksionon në benzinë ​​92 dhe 95. Përzierja e djegshme furnizohet me injeksion përmes injektorit në kolektorin e marrjes. Konsumi i karburantit varet nga lloji i drejtimit dhe mund të variojë nga 3,9 në 5,1 litra për 100 kilometra. Në varësi të modifikimit, automjeti mund të mbushet me karburant me 35-50 litra karburant.

Treguesi më i lartë i çift rrotullues arrin 135 H * m në 5000 rpm. Raporti i kompresimit është 10. Goditja e pistonit është nga 78 në 82 milimetra. Dizajni supozon praninë e 5 kushinetave të boshtit të gungës. Pajisja e thithjes vepron si një turbinë.

Besueshmëria e motorit

Motori 4G91 karakterizohet nga konsumi i ulët i karburantit në krahasim me analogët dhe reagimi i shpejtë, ka një startues rezistent ndaj konsumit dhe një shpërndarës që mund të përballojë ngarkesa të rënda. Ky model është në gjendje të përballojë 400 mijë kilometra, por kjo shifër varet nga pajisja specifike. Motori është projektuar për tregun evropian dhe është përshtatur për përdorim në kushte të vështira.

Për sa i përket besueshmërisë, motori me djegie të brendshme 4G91 është një nga motorët Mitsubishi me shkallën më të ulët të prishjes. Dështimi më i zakonshëm i kësaj pajisjeje është cicërima e ngritësve hidraulikë të valvulave. Për shkak të transmetimit automatik, motori është i vështirë të përshpejtohet në fuqinë maksimale. Për tifozët e një udhëtimi të qetë, kjo pengesë nuk luan një rol të rëndësishëm.

Shqyrtimet thonë se një pengesë e motorit 4G91 është përdorimi i tij në modelet Lancer me timonin e djathtë. Kjo veçori nuk ndikon në besueshmërinë e motorit, por krijon bezdi shtesë për shoferin.

Për më tepër, në Rusi dhe vendet e tjera të CIS ka kufizime në përdorimin e automjeteve me timon të djathtë. Përkundër kësaj, motori është i popullarizuar sepse ka një indeks të lartë besueshmërie.

Mirëmbajtja

Motori 4G91 dështon rrallë, gjë që është një plus dhe një minus. Avantazhi qëndron në periudhën e gjatë të funksionimit të pajisjes. Disavantazhi shoqërohet me një sasi të vogël informacioni, kjo është arsyeja pse vetë-riparimi dhe zëvendësimi i kohës janë mjaft të vështira. Në të njëjtën kohë, motori ka një raport të lartë të mirëmbajtjes.

Nëse është e nevojshme, përbërësit individualë të këmbyeshëm mund të zëvendësohen në modelin 4G91, ose manipulimet mekanike mund të kryhen në shkelje të integritetit të strukturës, por pa shkaktuar dëm dhe ulje të produktivitetit.

Riparimet, rregullimet dhe mirëmbajtja rekomandohen të kryhen në qendrat e shërbimit. Modelet e reja të këtij motori kushtojnë nga 35 mijë rubla.

Avantazhi i motorit 4G91 është se, nëse është e nevojshme, ai mund të shndërrohet në një modifikim 4G92. Rezultati është një dizajn dhe paraqitje paksa e modifikuar e karburatorit. Në këtë rast, fuqia e pajisjes do të rritet ndjeshëm.

Lista e makinave në të cilat është instaluar ky motor

Motori 4G91 përdoret në modelet e gjeneratës së katërt Mitsubishi. Pajisja mund të instalohet në sedanët Lancer të prodhuara gjatë:

• nga 1991-1993;
• nga viti 1994 deri në 1995 (ri stilim).

Njësia funksionon gjithashtu në modelet Mirage, le të hyjë:

• nga viti 1991 deri në vitin 1993 (sedan);
• nga viti 1991 deri në 1995 (hatchback);
• nga viti 1993 deri në 1995 (coupe);
• nga viti 1994 deri në vitin 1995 (sedan).

Mitsubishi kolt

Motori punon në: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (vetëm japoneze). Në modelet e tjera që nuk janë të listuara, motori 4G91 nuk mund të përdoret. Instalimi dhe konfigurimi është i mundur vetëm në teori dhe mund të çojë në pasoja negative.