Motori Mitsubishi 4G52
Përmbajtje
Një nga motorët e parë në linjë është 4G52. Në vitin 1972, Mitsubishi Motors prezantoi për publikun serinë Astron, ose motorin 4G5.
Këto njësi ndryshonin nga bashkëkohësit e tyre nga një numër karakteristikash të projektimit që rrisin produktivitetin, rezistencën ndaj konsumit, kompaktësinë dhe lehtësinë e riparimit. 4 cilindra në këtë mekanizëm janë të vendosur në të njëjtën linjë, gjë që ju lejon të arrini ekuilibrin e përsosur.
Rregullimi në linjë i cilindrave është ideal për makinat e klasit ekonomik, të cilat kombinojnë kompaktësinë dhe fuqinë mjaft të mirë.
Ka disa modifikime në serinë e motorëve Astron që kanë fituar popullaritet të veçantë në mesin e prodhuesve të makinave dhe punëtorëve të punëtorisë. 4G52 u lëshua në 1975 dhe mbushi hapësirën e motorëve 2cc.
U prodhuan disa modifikime për tregun australian dhe për disa modele makinash që kërkonin rritje të fuqisë (nga 74 kW (100 hp) në 92 kW (afërsisht 120 kf))
Большинство двигателей использовались в машинах собственного производства Mitsubishi Motors: серии Jeep и L200, для автомобилей Dodge Colt и Dodge Ram 50. В настоящее время данный двс является редкостью на просторах СНГ, ведь осталось небольшое количество машин старого выпуска на ходу: пик популярности пришелся на середину 80-х — начало 90-х годов прошлого века.
Specifikimet e motorit 4G52
| Zhvendosja e motorit, cm kub | 1995 |
| Fuqia maksimale, h.p. | 100 |
| Diametri i cilindrit, mm | 84 |
| Karburanti i përdorur | Petrol Regular (AI-92, AI-95) Benzinë AI-92 |
| Numri i valvulave për cilindër | 2 |
| Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm | 100 (74 )/5000 |
| Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm. | 167 (17 )/3000 |
| Mbushëse super ngarkese | Jo |
| Raporti i kompresimit | 8.5 |
| lloji i motorit | Inline, me 4 cilindra |
| Goditje pistoni, mm | 90 |
Riparimi dhe mirëmbajtja
Prodhimi i motorëve 4G52 pushoi në mesin e viteve nëntëdhjetë dhe vendin e tyre e zunë dizajne më moderne, me vëllim, fuqi dhe peshë të madhe. Sidoqoftë, makinat e vjetra të pajisura me një motor me katër cilindra Mitsubishi mund të shihen edhe sot.
Motori performoi mirë si në makinat për qytet ashtu edhe në kamionçinët buxhetorë nga Dodge. Fuqia e moderuar e motorit dhe konsumi i ulët i karburantit për kilometër e bënë atë një opsion të mirë për një makinë të atyre viteve. Për më tepër, riparimi i kësaj njësie është i mundur duke përdorur pjesë nga motorë të tjerë nga prodhues të tillë si Hyundai, Chrysler, KIA.
Për momentin, motori 4G52 dhe pjesët për ta janë në kërkesë të madhe midis koleksionistëve, pronarëve të makinave të vjetra, dyqaneve të riparimit. Shumë njerëz i shkëputin motorët e tyre dhe i shesin për pjesë.
Nevoja për pjesë origjinale në CIS është mjaft e madhe. Kërkesa e veçantë për:
- Astar, piston, unaza pistoni
- Vulat e valvulave, kushinetat kryesore dhe shufra lidhëse
- Guarnicionet, kushinetat dhe hundët
- Gjeneratorët, pompat e karburantit, motorët
- Filtra, si dhe bosht me gunga dhe bosht me gunga.
Vlen të përmendet se mekanikët shpesh përmirësojnë motorët nga makinat e tjera për të riparuar Mitsubishi origjinal. E njëjta gjë vlen edhe për pjesët e tjera që janë të punuara me dorë ose kopje të lira.
Njohja e numrit origjinal të motorit
Kur riparoni ose servisoni automjetin tuaj, kushtojini vëmendje origjinalitetit të pjesëve dhe numrit serial të njësisë suaj. Për motorët japonezë me djegie të brendshme, kjo vlerë është e lehtë për t'u gjetur: ajo nxirret jashtë ose stampohet në shiritin e sipërm të mbrojtjes së motorit në anën e djathtë të makinës.
Numri dhe kodi i motorit janë gjithmonë pranë njëri-tjetrit, kështu që përcaktimi i llojit dhe markës së motorit tuaj nuk do të jetë i vështirë. Tabelat e sakta me numrat e motorit dhe informacionet rreth tyre janë të disponueshme në internet
Features
Siç u përmend më lart, 4G52 i referohet motorëve me cilindra në linjë. Prandaj, riparimi dhe mirëmbajtja e tij janë mjaft të thjeshta: vetë motori është kompakt dhe ka një peshë të moderuar. Montimi dhe çmontimi i tij bëhet në një kohë të shkurtër për shkak të dizajnit origjinal.
Fuqia e madhe e prodhimit është për shkak të funksionimit të njëpasnjëshëm të 4 cilindrave. Vendndodhja e tyre ju lejon të shpërndani ngarkesën në vetë motorin dhe në trupin e makinës në tërësi, gjë që redukton çdo lloj dridhjeje si me shpejtësi të ulët ashtu edhe në atë të lartë.
Klasa e karburantit AI-92 dhe AI-95 është ideale për këto njësi dhe ndikon minimalisht në performancën e tij.
Vlen gjithashtu të kujtohet se me përdorimin afatgjatë të motorëve të këtij lloji, intervali kohor midis riparimeve duhet të reduktohet - vonesat e vogla në funksionim ose keqfunksionimet e pjesëve individuale nuk përjashtohen.
Me një largësi prej më shumë se 150,000 km, ia vlen të kaloni në llojin e duhur të vajit, i cili do të eliminojë fshirjen e pjesëve të punës dhe do të lejojë që motori të punojë pjesën tjetër të jetës së tij pa riparime të mëdha.
