Motori Mitsubishi 4B10

Në të gjithë botën, emri "World Motor" u është caktuar njësive të fuqisë së serive 4B10, 4B11. Përkundër faktit se ato janë bërë për instalim në makinat japoneze Mitsubishi Lancer, popullariteti dhe kërkesa e tyre arrin në kontinentin amerikan, por tashmë nën shënimin G4KD.

Strukturisht, blloqet e motorit janë derdhur nga alumini i ngurtë, një mëngë prej gize shtypet brenda (gjithsej 4). Baza e prodhimit ishte platforma Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). Ai u krijua me sukses nga përpjekjet e përbashkëta të tre kompanive Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor.

Të dy seritë e motorëve me djegie të brendshme përmbajnë katër valvola për cilindër, dy bosht me gunga, sistemin elektronik të shpërndarjes së gazit MIVEC. Kontrolli kryhet jo vetëm në goditjen e marrjes, por edhe në shkarkimin.

Specifikimet, marka, vendndodhja

• prodhuesi: Mitsubishi Motors Corporation, nëse po flasim për instalim në një markë japoneze. Në të gjitha rastet e tjera, shënimi aplikohet në përputhje me vendin e prodhimit, për shembull, Sllovakia, SHBA;
• seritë: motori 4B10, 4B11 ose G4KD për shqetësimet e palëve të treta;
• periudha e prodhimit 2006;
• baza e bllokut: alumini;
• lloji i sistemit të energjisë: injektor;
• rregullimi në linjë i katër cilindrave;
• Rezerva e goditjes së pistonit: 8.6 cm;
• diametri i cilindrit: 8.6 cm;
• raporti i kompresimit: 10.5;
• vëllimi 1.8 litra (2.0 për 4B11);
• treguesi i fuqisë: 165 kf në 6500 rpm;
• çift ​​rrotullues: 197 Nm në 4850 rpm;
• klasa e karburantit: AI-95;
• standardet Euro-4;
• pesha e motorit: 151 kg në marshin e plotë;
• konsumi i karburantit: 5.7 litra në ciklin e kombinuar, autostrada periferike 7.1 litra, në qytet 9.2 litra;
• konsumi (konsumi i vajit): deri në 1.0 l / 1 mijë km, me konsum të grupit të pistonit, funksionim në kushte të vështira, mjedis i veçantë klimatik;
• frekuenca e inspektimit teknik të planifikuar: çdo 15000 km;
• treguesi i fuqisë së akordimit: 200 kf;
• lloji i injektimit: elektronik;
• Astar riparimi: madhësia e hapit 0,025, numri i katalogut 1115A149 (e zezë), 1052A536 (ngjyra më pak).
• lloji i sistemit të ndezjes: koha e ndezjes e kontrolluar elektronikisht në katër mbështjellje.

Dhoma e djegies është e tipit me një pjerrësi dhe vendosja qendrore e qirinjve. Valvulat janë të vendosura me një pjerrësi të lehtë në lidhje me kokën e cilindrit dhe zgavrën e dhomës, gjë që bën të mundur dhënien e një forme kompakte. Kanalet e hyrjes dhe daljes janë të vendosura në mënyrë tërthore. Vendet e valvulave janë bërë nga një aliazh special i qëndrueshëm i qeramikës. Të njëjtat udhëzues të valvulave përdoren në valvulat e marrjes dhe shkarkimit. Përzgjedhja e materialeve harxhuese dhe riparimet tani nuk kërkojnë shumë kohë.

Futjet dhe pesë kushineta janë instaluar në ditarët kryesorë të boshtit me gunga. Lidhja nr. 3 merr të gjithë ngarkesën nga boshti me gunga.

Sistemi i ftohjes (xhaketë) i një dizajni të veçantë - pa një kanal të ndërmjetëm. Ftohësi nuk qarkullon midis cilindrave, vetëm rreth perimetrit. Një hundë vaji përdoret për të lubrifikuar në mënyrë sistematike zinxhirin e kohës.

Të gjithë pistonët (TEIKIN) janë aliazh alumini të derdhur. Kjo është për të zvogëluar peshën e strukturës, por zbrazjet në sipërfaqen e pistonëve janë rritur. Materiali për prodhimin e shufrave lidhëse ishte çeliku i farkëtuar me fortësi të lartë. Boshti me gunga është i falsifikuar, dizajni ka pesë kushineta (TAIHO) dhe 8 kundërpesha. Qafat janë të vendosura në një distancë të barabartë nga njëra-tjetra në një kënd prej 180 °. Rrotulla e boshtit të gungës është prej gize. Në sipërfaqe ka një kanal të veçantë për rripin V të mekanizmave të lëvizjes.

Besueshmëria e motorit

Njësitë e fuqisë së serisë 4B1, e cila përfshin 4B10 dhe 4B12, konsiderohen si një nga më të besueshmet dhe të provuara "për vite". Jo më kot ato janë instaluar në një numër markash evropiane dhe amerikane.

Jeta mesatare e shërbimit të motorit është 300 km. Në varësi të rregullave dhe rekomandimeve bazë, shifra tejkalon shenjën prej 000 km. Për më tepër, fakte të tilla nuk janë të izoluara.

Ishte e mundur të rritet ndjeshëm besueshmëria e njësisë së energjisë pas lëshimit të pasuksesshëm të një motori 1.5 litra. Ndoshta, nëse jo për "një e gjysmë", fati i motorëve të serive 4B10 dhe 4B12 nuk dihet.

Janë bërë ndryshimet e mëposhtme: marrësi i marrjes, DMRV, mekanizmi i shufrës lidhëse, sistemi i shpërndarjes së gazit, ndërruesit e fazës, një lloj i ri firmware është instaluar në njësinë e kontrollit elektronik të motorit. Modelet që dalin në shitje në vendet e CIS janë "mbytur" posaçërisht për sa i përket fuqisë në rreth 150 kf. Kjo shpjegohet me shumën e pagesave tatimore që tejkalojnë kufirin.

Një veçori më shumë. Megjithë konsumin e karburantit AI-95, motori përballet mirë me AI-92. Vërtetë, pas 100 km të parë ose të ardhshëm, fillon një trokitje, nevojitet rregullimi i valvulave, pasi nuk ka ashensorë hidraulikë.

Mosfunksionime tipike të motorëve të linjës 4B10

• fishkëllimë e lehtë nga kushinetat e rulit të kompresorit. Problemi eliminohet nga një zëvendësim banal me një të ri;
• çikërrim: një tipar karakteristik i njësive të fuqisë së kësaj linje. Shumë pronarë makinash fillojnë të nervozohen për këtë, është në rregull, është një rrjedhë pune;
• pas 80 km vrapimi, është karakteristik dridhja e motorit me shpejtësi të ulët, jo më shumë se 000 - 1000 rpm. Kandela të konsumuara, instalime elektrike të dëmtuara. Eliminohet duke zëvendësuar elementët e sistemit të ndezjes, duke kontrolluar kabllot për integritet me një multimetër. Gabimi i sistemit të ndezjes shfaqet sistematikisht në tastierën qendrore të instrumenteve;
• sensori i boshtit të gungës dështon para kohe;
• tingëllon zhurmë në zonën e pompës së karburantit. Funksionimi normal i motorit, i cili duhet përdorur për të.

Megjithë disa probleme të vogla, njësia e energjisë e ka dëshmuar veten në anën pozitive. Rishikimet me çift rrotullues të lartë, ekonomik, jo modest, të shumta të pronarëve të makinave konfirmojnë sa më sipër.

Pak njerëz e dinë që një motor 4 litra u krijua në bazë të 10B2.0 posaçërisht për makina sportive si Mitsubishi Lancer Evolution dhe Mitsubishi Lancer Ralliart. Karakteristikat janë mbresëlënëse. Edhe një herë jeni të bindur për "forcën" e motorit.

Mirëmbajtja

Prania e hapësirës së lirë brenda ndarjes së motorit lehtëson shumë lloje të punës riparimi pa përdorur ndihmën e një mekanizmi ngritës, një vrimë inspektimi. Kapaciteti i mjaftueshëm i një foleje hidraulike.

Falë aksesit të lirë në shumë nyje në ndarjen e motorit, masteri zëvendëson pjesët e konsumuara me të reja pa vështirësi dhe çmontim shtesë. Jo të gjitha markat evropiane të makinave mund të mburren me këtë. Qasja e shpejtë në stacionin e shërbimit, zëvendësimi i shpejtë i pjesëve - parandalohen riparimet e mëdha.

Montimi i bllokut Mitsubishi Lancer 10. 4B10

Shenjat e kohës

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit bazohet në dy bosht me gunga. Ata drejtohen nga një zinxhir metalik përmes dhëmbëzave. Funksionimi i zinxhirit është i heshtur për shkak të veçorive të projektimit. Vetëm 180 lidhje. Zinxhiri shkon përgjatë sipërfaqes së secilit prej yjeve të boshtit të gungës VVT. Zinxhiri i kohës ka tre pllaka lidhëse me shenja portokalli të para-instaluara. Janë ata që shërbejnë si pajisje sinjalizuese për pozicionin e yjeve. Çdo yll VVT ka 54 dhëmbë, bosht me gunga është 27 yje.

Tensioni i zinxhirit në sistem sigurohet nga një tensionues hidraulik. Përbëhet nga një pistoni, sustë shtrënguese, strehim. Pistoni shtyp në këpucë, duke siguruar kështu rregullimin automatik të tensionit.

Zëvendësimi i zinxhirit të kohës Lancer X 4b10

Lloji i vajit për të mbushur njësinë e energjisë

Prodhuesi rekomandon mbushjen e motorit Mitsubishi 1.8 me vaj me një klasë të paktën gjysmë sintetike: 10W - 20, 10W-30. Vëllimi është 4.1 litra. Për të zgjatur jetën e motorit, pronarët e vetëdijshëm të makinave mbushin sintetikë, klasa: 5W-30, 5W-20. Ndërrimi i vajit kryhet në intervale prej 15000 km. Kur përdorni një mjet teknik në kushte të veçanta, pragu zvogëlohet me një të tretën.

Nuk rekomandohet të derdhni vaj motori me bazë minerale në një motor me shpejtësi të lartë.

Lista e automjeteve me motorë të parainstaluar të serisë 4B10

• Formacioni i Kia: Cerato, Optima, Sportage;
• Hyundai: Elantra, ix35, Sonata;
• Mitsubishi: Lancer 10, Outlander, ASX / RVR;
• Peugeot;
• Citroen;
• Chrysler Sebring;
• Dodge Avenger, Kalibër;
• Jeep: Compass, Patriot.