Motorri Mercedes M256
Përmbajtje
Motori 3.0-litërsh me 6 cilindra Mercedes M256 është montuar nga kompania që nga viti 2017 dhe është instaluar në modelet e saj më të fuqishme dhe më të shtrenjta, si S-Class, GLS-Class ose AMG GT. Ekziston një version i motorit me një turbinë dhe një kompresor elektrik shtesë.
Linja R6 përfshin gjithashtu motorë me djegie të brendshme: M103 dhe M104.
Specifikimet e motorit Mercedes M256 3.0 litra
| Vëllimi i saktë | 2999 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 367 HP |
| çift rrotullues | 500 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 83 mm |
| Goditje pistoni | 92.4 mm |
| Raporti i kompresimit | 10.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | ISG 48V |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | Camtronic |
| Turbo-ngarkimi | BorgWarner B03G |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 6.5 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-98 |
| Klasa mjedisore | EURO 6 |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
| Vëllimi i saktë | 2999 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 435 HP |
| çift rrotullues | 520 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 83 mm |
| Goditje pistoni | 92.4 mm |
| Raporti i kompresimit | 10.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | ISG 48V |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | Camtronic |
| Turbo-ngarkimi | BorgWarner B03G + eZV |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 6.5 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-98 |
| Klasa mjedisore | EURO 6 |
| Burim i përafërt | 240 000 km |
Konsumi i karburantit të motorit me djegie të brendshme Mercedes M256
Në shembullin e Mercedes-Benz GLS 450 2020 me transmetim automatik:
| Qytet | 13.7 litra |
| udhë | 8.2 litra |
| i përzier | 10.1 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina vendosin motorin M256 3.0 l
| AMG GT X290 | 2018 - e tashme |
| CLS-Class C257 | 2018 - e tashme |
| GLE-Class W187 | 2018 - e tashme |
| GLS-Class X167 | 2019 - e tashme |
| E-Class W213 | 2018 - e tashme |
| E-Class C238 | 2018 - e tashme |
| S-Class W222 | 2017 - 2020 |
| S-Class W223 | 2020 - e tashme |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme M256
Kjo njësi e energjisë është shfaqur kohët e fundit dhe statistikat e mosfunksionimeve të saj nuk janë mbledhur.
Deri më tani, në forumet e specializuara nuk janë vërejtur të meta në dizajn
Në motorët e tjerë të serisë modulare, pati dështime të rregullatorëve të fazës Camtronic
Ashtu si të gjithë motorët me injeksion të drejtpërdrejtë, edhe ky vuan nga depozitat e karbonit në valvulat e marrjes.
Vlen gjithashtu të përmendet prania e një filtri të grimcave me naftë, i cili nuk është karakteristik për motorët me djegie të brendshme me benzinë.
