Motori Mazda B5
Përmbajtje
Kompania montoi motorin 1.5 litërsh Mazda B8 me 5 valvula në Japoni nga 1987 deri në 1994 dhe e instaloi atë në modifikime të ndryshme të modelit Familia në pjesën e pasme të BF, përfshirë Etude coupe. Përveç karburatorit, kishte një version me një injektor, por vetëm në makinat Ford Festiva.
B-engine: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Karakteristikat teknike të motorit Mazda B5 1.5 litër
| Vëllimi i saktë | 1498 cm³ |
| Sistemi i energjisë | karburator |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 73 - 82 HP |
| çift rrotullues | 112 - 120 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 8v |
| Diametri i cilindrit | 78 mm |
| Goditje pistoni | 78.4 mm |
| Raporti i kompresimit | 8.6 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | SOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rripin |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.0 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 0 |
| Burim i përafërt | 240 000 km |
| Vëllimi i saktë | 1498 cm³ |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 88 HP |
| çift rrotullues | 135 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 8v |
| Diametri i cilindrit | 78 mm |
| Goditje pistoni | 78.4 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.1 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | SOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.0 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 1 |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
Pesha e motorit Mazda B5 sipas katalogut është 121.7 kg
Numri i motorit Mazda B5 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit Mazda B5
Duke përdorur shembullin e një Mazda Familia 1989 me një transmetim manual:
| Qytet | 9.9 litra |
| udhë | 6.5 litra |
| i përzier | 8.1 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin B5 1.5 l
| Etydi I (BF) | 1988 - 1989 |
| Familja VI (BF) | 1987 - 1994 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet B5
Ky është një motor shumë i thjeshtë dhe i besueshëm, të gjitha problemet e tij janë për shkak të moshës së vjetër.
Karburatori origjinal është i vështirë për t'u vendosur, por më shpesh ekziston tashmë një analog
Forumet më së shpeshti ankohen për rrjedhjet e lubrifikantit dhe jetëgjatësinë e ulët të kandelave.
Sipas rregulloreve, rripi i kohës ndryshon çdo 60 km, por nuk përkulet me një valvul të thyer.
Ngritësit hidraulikë nuk u pëlqen vaji i lirë dhe mund të trokasin edhe deri në 100 km
