Motori Jaguar AJ200P
Përmbajtje
Motori me benzinë 2.0 litra Jaguar AJ200P ose 2.0 Ingenium është prodhuar që nga viti 2017 dhe është i instaluar në modele të tilla të njohura të shqetësimit britanik si XE, XF, F-Pace dhe E-Pace. Një njësi e ngjashme e energjisë është vendosur në SUV-të Land Rover nën një indeks të ndryshëm PT204.
Seria Ingenium përfshin gjithashtu motorin me djegie të brendshme: AJ200D.
Karakteristikat teknike të motorit Jaguar AJ200P 2.0 litra
| Vëllimi i saktë | 1997 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 200 - 300 HP |
| çift rrotullues | 320 - 400 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 83 mm |
| Goditje pistoni | 92.29 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.5 - 10.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | intercooler |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | në të dy boshtet |
| Turbo-ngarkimi | rrotullim dyshe |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 7.0 litra 0W-20 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Klasa mjedisore | EURO 6 |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
Pesha e motorit AJ200P sipas katalogut është 150 kg
Numri i motorit AJ200P ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit ICE Jaguar AJ200P
Në shembullin e Jaguar XE 2020 me transmetim automatik:
| Qytet | 8.4 litra |
| udhë | 5.8 litra |
| i përzier | 6.8 litra |
Cilat makina janë të pajisura me motorin AJ200P 2.0 l
| CAR 1 (X760) | 2017 - e tashme |
| XF 2 (X260) | 2017 - e tashme |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - e tashme |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - e tashme |
| F-Type 1 (X152) | 2017 - e tashme |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme AJ200P
Pavarësisht periudhës së shkurtër të prodhimit, ky motor me djegie të brendshme tashmë është shënuar nga një mori problemesh.
Në njësitë e viteve të para të prodhimit, tubi i ajrit të ngarkimit shpesh prishet
Bulonat shumë të gjata të fiksimit të rrotullës së boshtit të gungës shkaktojnë pykë të pompës së vajit
Gjithashtu, tufa e rregullatorit të fazës në boshtin e marrjes dallohet nga një burim modest këtu.
Më afër 150 km, zinxhiri i kohës shpesh duhet të zëvendësohet, gjë që është shumë e shtrenjtë.
