Motori Hyundai-Kia G4EE
Përmbajtje
- Karakteristikat teknike të motorit Hyundai-Kia G4EE 1.4 litra
- Përshkrimi i pajisjes së motorit G4EE 1.4 litra
- Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme G4EE
- Cilat makina ishin të pajisura me njësinë e energjisë Hyundai-Kia G4EE
- Shqyrtime mbi motorin G4EE, të mirat dhe të këqijat e tij
- Orari i mirëmbajtjes së motorit me djegie të brendshme G4EE 1.4 l
- Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit G4EE
- Qmimi i motorrit Hyundai G4EE i ri dhe i perdorur
Kompania prodhoi motorin 1.4 litërsh Hyundai G16EE me 4 valvula nga 2005 deri në 2012 dhe e instaloi atë në modele të tilla të njohura si Getz, Accent ose të ngjashme Kia Rio. Përveç modifikimit standard për 97 kf. ofrohej edhe e zvogëluar deri në 75 kf. version.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK и G4ER.
Karakteristikat teknike të motorit Hyundai-Kia G4EE 1.4 litra
| Lloj | ne rresht |
| Të cilindrave | 4 |
| E valvulave | 16 |
| Vëllimi i saktë | 1399 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 75.5 mm |
| Goditje pistoni | 78.1 mm |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Pushtet | 75 - 97 HP |
| çift rrotullues | 125 Nm |
| Raporti i kompresimit | 10 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Ekologu. normë | EURO 4 |
Pesha e thatë e motorit G4EE sipas katalogut është 116 kg
Përshkrimi i pajisjes së motorit G4EE 1.4 litra
Në vitin 2005, linja e njësive të energjisë së benzinës Alpha u rimbush me një motor 1.4 litra, i cili në fakt ishte një kopje e reduktuar e një motori me djegie të brendshme 1.6 litra me indeksin G4ED. Dizajni i këtij motori është tipik për kohën e tij: injeksion i shpërndarë i karburantit, një bllok cilindri prej gize në linjë, një kokë alumini me 16 valvula me ngritës hidraulikë dhe një makinë të kombinuar të kohës, e përbërë nga një rrip dhe një zinxhir i vogël midis bosht me gunga.
Numri i motorit G4EE ndodhet në të djathtë, mbi kutinë e marsheve
Përveç modifikimit standard të këtij motori 97 kf. 125 Nm çift rrotullues, në disa tregje u ofrua një version i zvogëluar në 75 kf me të njëjtin çift rrotullues prej 125 Nm.
Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme G4EE
Në shembullin e një Kia Rio 2007 me një transmetim manual:
| Qytet | 7.9 litra |
| udhë | 5.1 litra |
| i përzier | 6.2 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me njësinë e energjisë Hyundai-Kia G4EE
| Theksi 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Getz 1 (TB) | 2005 - 2011 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Shqyrtime mbi motorin G4EE, të mirat dhe të këqijat e tij
Avantazhet:
- Strukturisht motor i thjeshtë dhe i besueshëm me djegie të brendshme
- Jo shumë zgjedhës për cilësinë e karburantit
- Nuk ka probleme me shërbimin apo pjesët.
- Dhe këtu sigurohen ashensorë hidraulikë
Disavantazhet:
- Mund të shqetësojë rregullisht për gjëra të vogla
- Rrjedhje e vazhdueshme e yndyrës përmes vulave
- Shpesh konsumon vaj pas 200 km
- Kur rripi i kohës prishet, valvulat përkulen
Orari i mirëmbajtjes së motorit me djegie të brendshme G4EE 1.4 l
| periodicitet | çdo 15 km |
| Vëllimi i lubrifikantit në motorin me djegie të brendshme | 3.8 litra |
| Nevojitet për zëvendësim | rreth 3.3 litra |
| Çfarë lloj vaji | 5W-30, 5W-40 |
| Lloji i makinës së kohës | rripin |
| Burim i deklaruar | 90 000 km |
| Në praktikë | 90 000 km |
| Në pushim / kërcim | përkulja e valvulës |
| rregullim | nuk kërkohet |
| Parimi i rregullimit | kompensatorë hidraulikë |
| Filter vaji | 15 mijë km |
| Filter ajri | 30 mijë km |
| Filtri i karburantit | 60 mijë km |
| Kandele | 30 mijë km |
| Ndihmës rrip | 90 mijë km |
| Ftohja lëngshme | 3 vjet ose 45 mijë km |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit G4EE
Kjo është një njësi e thjeshtë dhe e besueshme, dhe pronarët në forume ankohen vetëm për gjëra të vogla: kryesisht për funksionimin e paqëndrueshëm të motorit me djegie të brendshme për shkak të ndotjes së mbytjes, IAC ose injektorëve. Gjithashtu shpesh shkaku janë bobinat e ndezjes të çara ose telat e tensionit të lartë.
Manuali zyrtar përshkruan përditësimin e rripit të kohës çdo 90 km, por jo gjithmonë shkon aq shumë, dhe me thyerjen e tij, në shumicën e rasteve, valvula përkulet. Zinxhiri i shkurtër midis boshteve me gunga zakonisht shtrihet nga ndryshimi i rripit të dytë.
Pas 150 km, konsumi i naftës shpesh shfaqet dhe kur arrin një litër për 000 km, rekomandohet të zëvendësoni vulat e rrjedhës së valvulave në kokë, më shpesh kjo ndihmon. Ndonjëherë fajin e kanë unazat e mbërthyera të kruajtësve të vajit, por ato zakonisht kanë zbërthim të mjaftueshëm.
Ka shumë ankesa në forumin e specializuar për rrjedhjet e rregullta të yndyrës përmes vulave të vajit, kushinetave jetëshkurtër dhe ngritësve hidraulikë, të cilët shpesh trokasin edhe deri në 100 km. Gjithashtu, motori me djegie të brendshme mund të mos fillojë mirë për shkak të bllokimit të filtrit të karburantit ose pompës së karburantit.
Prodhuesi deklaroi burimin e motorit G4EE në 200 km, por ai shërben deri në 000 km.
Qmimi i motorrit Hyundai G4EE i ri dhe i perdorur
| Kosto minimale | 30 000 rubla |
| Çmimi mesatar i rishitjes | 40 000 rubla |
| Kostoja maksimale | 55 000 rubla |
| Motori me kontratë jashtë vendit | 450 евро |
| Bleni një njësi të tillë të re | 4 150 Euro |
| Kushti: | BOO |
| Mundësitë e zgjedhjes: | montimi i motorit |
| Vëllimi i punës: | 1.4 litra |
| fuqia: | 75 HP |
* Ne nuk shesim motorë, çmimi është për referencë
