Motori Hyundai G6DH
Përmbajtje
Motori 3.3 litra Hyundai G6DH ose Santa Fe 3.3 GDi u prodhua nga viti 2011 deri në 2020 dhe u instalua në modelet e përparme dhe me të gjitha rrotat si Cadenza, Grandeur ose Sorento. Ky grup motorik mund të gjendet edhe nën kapuçin e modeleve Genesis dhe Quoris me rrota të pasme.
Linja Lambda: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Specifikimet e motorit Hyundai G6DH 3.3 GDi
| Vëllimi i saktë | 3342 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 282 - 300 HP |
| çift rrotullues | 337 - 348 Nm |
| Bllok cilindri | alumini V6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 92 mm |
| Goditje pistoni | 83.8 mm |
| Raporti i kompresimit | 11.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | PAMJE |
| Kompensuesit hidraulikë | jo |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | CVVT e dyfishtë |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 6.5 litra 5W-30 * |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Klasa mjedisore | EURO 5 |
| Burim i përafërt | 300 000 km |
Pesha e motorit G6DH është 216 kg (me bashkëngjitje)
Numri i motorit G6DH ndodhet në kryqëzimin e motorit me djegie të brendshme me një kuti
Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme Hyundai G6DH
Në shembullin e Hyundai Santa Fe 2015 me transmetim automatik:
| Qytet | 14.3 litra |
| udhë | 8.1 litra |
| i përzier | 10.2 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me motorin G6DH 3.3 l
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| Zanafilla 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Zanafilla 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Madhësia 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| Grand Santa Fe 1 | 2013 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Cadenza 1 (VG) | 2011 - 2016 |
| Karnaval 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| Sorento 3 (ONE) | 2014 - 2020 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme G6DH
Pjesa më e madhe e ankesave në forume kanë të bëjnë me konsumin e naftës për shkak të shfaqjes së unazave.
Për shkak të injektimit të drejtpërdrejtë, ky motor me djegie të brendshme është i prirur për formimin e depozitave në valvulat e marrjes.
Mbani të pastër sistemin e ftohjes, njësitë e aluminit kanë frikë nga mbinxehja
Në vitet e para, kishte shumë probleme me sistemin e kohës, dhe veçanërisht me tensionuesin hidraulik.
Këtu nuk ka ashensorë hidraulikë dhe hapësirat e valvulave do të duhet të rregullohen periodikisht.
