Motori Hyundai G4LC
Përmbajtje
- Karakteristikat teknike të motorit Hyundai G4LC 1.4 litra
- Përshkrimi i pajisjeve motorr G4LC 1.4 litra
- Konsumi i karburantit G4LC
- Cilat makina vendosin njësinë e energjisë Hyundai G4LC
- Shqyrtime mbi motorin G4LC, të mirat dhe të këqijat e tij
- Orari i mirëmbajtjes së motorit me djegie të brendshme Hyundai G4LC 1.4 l
- Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit G4LC
- Çmimi i motorrit Hyundai G4LC i ri dhe i përdorur
Motori 1.4 litërsh Hyundai G16LC me 4 valvula u prezantua nga kompania në vitin 2014 dhe është i njohur kryesisht për modele të tilla të njohura në tregun tonë si Rio 4 dhe Solaris 2. Në Evropë, kjo njësi energjie u gjet në i20, i30, Ceed, Gjenerata e pestë Stonic dhe Theks.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE и G4LF.
Karakteristikat teknike të motorit Hyundai G4LC 1.4 litra
| Lloj | ne rresht |
| Të cilindrave | 4 |
| E valvulave | 16 |
| Vëllimi i saktë | 1368 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 72 mm |
| Goditje pistoni | 84 mm |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Pushtet | 100 HP |
| çift rrotullues | 133 Nm |
| Raporti i kompresimit | 10.5 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Ekologu. normë | EURO 5/6 |
Pesha e thatë e motorit G4LC është 85.9 kg (pa bashkëngjitje)
Përshkrimi i pajisjeve motorr G4LC 1.4 litra
Në vitin 2014, motori me djegie të brendshme 20 litra i familjes Kappa debutoi në gjeneratën e dytë të modelit i1.4. Ky është një motor tipik për kohën e tij, i pajisur me injeksion karburanti me shumë porta me një bllok alumini, mëngë prej gize, një kokë me 16 valvula me ngritës hidraulikë, një makinë zinxhiri të kohës dhe fazorë të dyfishtë CVVT në boshtet e marrjes dhe shkarkimit. Ekziston edhe një kolektor plastik i hyrjes me një sistem të ndryshimit të gjeometrisë VIS.
Numri i motorit G4LC ndodhet përpara në kryqëzimin me kutinë
Prodhuesi mori parasysh përvojën problematike të funksionimit të motorit 1.4 litra G4FA të serisë Gamma dhe pajisi motorin G4LC me grykë vaji ftohës të pistonit, dhe gjithashtu modifikoi kolektorin e shkarkimit në mënyrë që thërrimet e katalizatorit të mos mund të hynin në cilindra.
Konsumi i karburantit G4LC
Duke përdorur shembullin e një Hyundai Solaris 2018 me një transmetim manual:
| Qytet | 7.2 litra |
| udhë | 4.8 litra |
| i përzier | 5.7 litra |
Cilat makina vendosin njësinë e energjisë Hyundai G4LC
| Theksi 5 (YC) | 2017 - e tashme |
| Deklarata 1 (BC3) | 2021 - e tashme |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - e tashme |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - e tashme |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - e tashme |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - e tashme |
| Rio 4 (FB) | 2017 - e tashme |
| Rio 4 (YB) | 2017 - e tashme |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - e tashme |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - e tashme |
| Pranvera 1 (AB) | 2017 - e tashme |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Shqyrtime mbi motorin G4LC, të mirat dhe të këqijat e tij
Avantazhet:
- Dizajn i thjeshtë dhe i besueshëm i motorit
- E përhapur në tregun tonë
- Lejohet përdorimi i benzinës AI-92
- Kompensuesit hidraulikë janë dhënë në kokën e cilindrit
Disavantazhet:
- Karakteristikat e fuqisë së ulët
- Konsumi i karburantit rritet me kilometrazhin
- Injektorët e karburantit që bëjnë zhurmë nën kapuç
- Kjo njësi është mjaft e dridhur
Orari i mirëmbajtjes së motorit me djegie të brendshme Hyundai G4LC 1.4 l
| periodicitet | çdo 15 km |
| Vëllimi i lubrifikantit në motorin me djegie të brendshme | 3.7 litra |
| Nevojitet për zëvendësim | rreth 3.3 litra |
| Çfarë lloj vaji | 0W-30, 5W-30 |
| Lloji i makinës së kohës | zinxhir |
| Burim i deklaruar | nuk kufizohet |
| Në praktikë | 200 mijë km |
| Në pushim / kërcim | përkulja e valvulës |
| Rregullimi çdo | nuk kërkohet |
| Parimi i rregullimit | kompensatorë hidraulikë |
| Filter vaji | 15 mijë km |
| Filter ajri | 45 mijë km |
| Filtri i karburantit | 60 mijë km |
| Kandele | 75 mijë km |
| Ndihmës rrip | 120 mijë km |
| Ftohja lëngshme | 8 vjet ose 120 mijë km |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit G4LC
Problemi i vetëm i njohur gjerësisht me këtë njësi të energjisë është djegësi i vajit. Prodhuesi e ka lehtësuar modelin e motorit me 14 kg në krahasim me motorin G4FA, dhe konsumi i lubrifikantit me 150 km shpesh shfaqet për shkak të konsumit të shufrës lidhëse dhe grupit të pistonit.
Këtu është instaluar një zinxhir i thjeshtë gjethesh, por për shkak të fuqisë së ulët të motorit, ai ka një burim të mirë. Megjithatë, për drejtuesit aktivë, zinxhiri shtrihet shpejt.
Forumet ankohen për ngarkesën e dridhjeve të kësaj njësie, funksionimin e zhurmshëm të grykave, burimin modest të pompës së ujit dhe rrjedhjet periodike të vajit dhe ftohësit.
Prodhuesi deklaroi një burim motori prej 180 km, por zakonisht ai shkon deri në 000 km.
Çmimi i motorrit Hyundai G4LC i ri dhe i përdorur
| Kosto minimale | 60 000 rubla |
| Çmimi mesatar i rishitjes | 80 000 rubla |
| Kostoja maksimale | 120 000 rubla |
| Motori me kontratë jashtë vendit | 1 000 Euro |
| Bleni një njësi të tillë të re | 3 200 Euro |
| Kushti: | KJO ESHTE |
| Mundësitë e zgjedhjes: | montimi i motorit |
| Vëllimi i punës: | 1.4 litra |
| fuqia: | 100 HP |
* Ne nuk shesim motorë, çmimi është për referencë
