Motori Honda J25A
Përmbajtje
Motorët për makinat Honda dallohen nga këmbëngulja dhe shkathtësia. Të gjithë motorët janë të ngjashëm me njëri-tjetrin, por në secilin modifikim ka dallime thelbësore. J25A ICE filloi prodhimin në 1995. Njësi në formë V me mekanizëm të shpërndarjes së gazit sohc, që do të thotë një bosht me gunga lart. Kapaciteti i motorit 2,5 litra. Indeksi i shkronjës j i atribuon motorin një serie specifike. Numrat kodojnë madhësinë e motorit. Shkronja A informon për përkatësinë në serinë e parë të një linje të njësive të tilla.
Gjenerata e parë Honda J25A kishte 200 kuaj fuqi. Në përgjithësi, motorët me indeks j u dalluan me fuqi të lartë. Në thelb, shoferët e Amerikës ranë në dashuri me makina të tilla. Nuk është rastësi që atje filloi prodhimi i parë serial i këtyre motorëve me djegie të brendshme. Edhe pse fuqia është vërtet mbresëlënëse, J25A nuk u instalua në xhipa apo crossover. Makina e parë me një motor 200 kuaj fuqi ishte sedani Honda Inspire.
Natyrisht, një njësi e tillë e fuqishme e energjisë nuk mund të instalohej në makinat buxhetore. Gjenerata e parë e makinave ishte e pajisur vetëm me një transmetim automatik dhe një rrjet të gjerë pajisjesh elektronike. Makina të tilla konsideroheshin si një klasë premium për atë kohë. Duhet të them që pavarësisht fuqisë së tillë, motori është mjaft ekonomik. Vetëm 9,8 litra për njëqind kilometra të ciklit të kombinuar.
Specifikimet Honda J25A
| Fuqia e motorit | 200 kuaj fuqi |
| Klasifikimi i ICE | Gama horizontale me 6 cilindra të ftohjes së ujit të tipit V |
| lëndë djegëse | Benzina AI -98 |
| Konsumi i karburantit në modalitetin urban | 9,8 litra për 100 km. |
| Konsumi i karburantit në modalitetin autostradë | 5,6 litra për 100 km. |
| Numri i valvulave | 24 valvola |
| Sistemi i ftohjes | Të lëngët |
Numri i motorit në J25A ndodhet në anën e djathtë të motorit. Nëse qëndroni përballë kapuçit. Nuk ka rëndësi se në cilën makinë është motori. Si Inspire ashtu edhe Saber e kanë numrin të stampuar në të njëjtin vend. Pak poshtë boshtit, në të djathtë, në bllokun e cilindrit.
Burimi i përafërt i motorit është i njëjtë me atë të modeleve të tjera japoneze. Prodhuesit janë mjaft skrupulozë për zgjedhjen e pjesëve për motorët. Materiali nga i cili është hedhur blloku i cilindrit, madje edhe tubat e gomës janë vetëm nga lëndë të para me cilësi të lartë. Ky tipar kombëtar, kursim dhe përpikëri, siguron një forcë të shtuar tërheqëse të njësive. Edhe në motorët me 200 kuaj fuqi, me një ngarkesë gjithnjë në rritje, mund të pritet një jetë e gjatë shërbimi. Prodhuesi parashikon 200 km vrapim. Në fakt, kjo shifër është nënvlerësuar ndjeshëm. Me kujdesin e duhur dhe zëvendësimin në kohë të materialeve harxhuese, motori do të punojë 000 km dhe madje edhe më shumë.
Besueshmëria dhe zëvendësimi i pjesëve
Jo më kot motorët e markës japoneze kanë fituar një reputacion si "të pa vrarë". Çdo model mund të mburret me besueshmërinë dhe thjeshtësinë e tij. Nëse bëni një listë, atëherë Honda do të jetë e para. Kjo markë tejkaloi edhe klasin e shquar premium Lexus dhe Toyota për sa i përket cilësisë së motorëve. Ndër prodhuesit evropianë dhe amerikanë, Honda renditet gjithashtu në vendin e parë.
Sa i përket Honda J25A, ai është një motor i fortë me një bllok cilindrash aliazh alumini. Ky aspekt ju lejon të fitoni jo vetëm forcën e strukturës, por edhe lehtësinë e saj.
Ndër të gjitha avantazhet e dukshme të këtyre motorëve, ata gjithashtu kanë një mizë në vaj. Gjatë funksionimit të makinës, herë pas here do të duhet të ndërroni kandelat. Ky ritual kryhet pak më shpesh sesa në makinat e tjera. Arsyeja për këtë janë këndet e mprehta të pedalit të gazit nga boshe në rritje. Ndërsa shtypni pedalin e gazit, një njësi prej 200 kuajfuqish prodhon një rritje të mprehtë të fuqisë, e cila çon në konsumimin e kokës së qiririt. Zëvendësimi i qirinjve nuk është ngjarja më e shtrenjtë. Përveç kësaj, kjo lloj pune mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Nuk është e nevojshme të drejtoni makinën në shërbim.
Automjete me motor Honda J25A
Makinat e para dhe të vetme me motorë J25A ishin Honda Inspire dhe Honda Saber. Duke u shfaqur pothuajse njëkohësisht, ata u orientuan menjëherë në perëndim. Ishte në Amerikë që ata vlerësuan gjithmonë sedanët e fuqishëm dhe të shkathët, me komoditetin e një klase ekzekutive. Prodhimi i parë serial filloi në SHBA, në një filial të Honda. Në Japoni, këto marka makinash konsiderohen të importuara.
Vaj motori dhe materiale harxhuese
Motori Honda J25A mban një vëllim vaji prej 4 litrash, plus 0,4 litra me një filtër. Viskoziteti 5w30, klasifikimi sipas standardeve evropiane SJ / GF-2. Në dimër, sintetika duhet të derdhet në motor. Në verë, ju mund të kaloni me gjysmë sintetikë. Gjëja kryesore për të kujtuar është se kur ndryshoni një motobarkë në sezonin jashtë sezonit, motori duhet të lahet.
Për Honda, është më mirë të përdorni vaj japonez. Nuk është e nevojshme të derdhni vetëm Honda, mund të përdorni Mitsubishi, Lexus dhe Toyota. Të gjitha këto marka janë afërsisht të njëjta në karakteristikat e tyre. Nëse nuk është e mundur të blini lëngun origjinal, çdo vaj që bie nën përshkrimin do të bëjë. Këshillohet të zgjidhni një prodhues me reputacion mbarëbotëror. Për shembull:
- BP
- GUASKË
- motul
- Castrol
- Isuzu
Sipas sondazheve të pronarëve të makinave me motor J25A, të cilët publikojnë rregullisht revista automobilistike, është shumë e vështirë të identifikosh një shofer të pakënaqur. 90% e konsiderojnë veten me fat me makinën. Kombinimi i besueshmërisë së një makine pasagjerësh dhe fuqisë së një kryqëzimi i bëri makinat me një motor të tillë shumë të njohura. Përveç kësaj, nëse është e nevojshme të zëvendësohet njësia e energjisë, ky operacion është mjaft i lehtë për t'u bërë. Deri më sot, tregu është plot me motorë me kontratë nga vende të ndryshme.
