Motori Ford XTDA
Përmbajtje
Motori 1.6 litra Ford XTDA ose 1.6 Duratec Ti-VCT 85 kf u montua nga viti 2010 deri në 2018 dhe u instalua në versionet bazë të gjeneratës së tretë të Focus dhe furgonit të ngjashëm kompakt C-Max. Një njësi e tillë është e rrallë në vendin tonë, por në modelet evropiane është mjaft e zakonshme.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA и SIDA.
Specifikimet e motorit Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT
Vëllimi i saktë | 1596 cm³ |
Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 85 HP |
çift rrotullues | 141 Nm |
Bllok cilindri | alumini R4 |
Bllokon kokën | alumini 16v |
Diametri i cilindrit | 79 mm |
Goditje pistoni | 81.4 mm |
Raporti i kompresimit | 11 |
Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
Kompensuesit hidraulikë | jo |
Koha e vozitjes | rripin |
Rregullatori i fazës | në dy boshte |
Turbo-ngarkimi | jo |
Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.1 litra 5W-30 |
Lloji i karburantit | AI-95 |
Ekologu. klasës | EURO 5/6 |
shembullore. burim | 300 000 km |
Pesha e motorit XTDA është 91 kg (pa lidhje)
Numri i motorit Ford XTDA ndodhet përpara në kryqëzimin me kutinë
Konsumi i karburantit Ford Focus 3 1.6 Duratec Ti-VCT 85 kf
Duke përdorur shembullin e një Ford Focus 2012 me një transmetim manual:
Qytet | 8.0 litra |
udhë | 4.7 litra |
i përzier | 5.9 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin XTDA 1.6 85 kf.
C-Max 2 (C344) | 2010 - 2018 |
Fokusi 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme XTDA
Vitet e para të prodhimit hasën shpesh në rrjedhje nga valvulat e sistemit të kontrollit të fazës
Gjithashtu, ky motor nuk toleron karburant të keq, qirinjtë dhe mbështjelljet fluturojnë shpejt prej tij.
Jo burimi më i lartë këtu është bashkëngjitjet e ndryshme dhe një katalizator
Motorët e serisë Duratec Sigma në versionin evropian përkulin valvulën kur rripi prishet
Këtu nuk ka ashensorë hidraulikë, prandaj sigurohuni që të rregulloni hapësirat e valvulave