Motori Ford TPBA
Përmbajtje
Motori 2.0-litër Ford TPBA ose Mondeo 4 2.0 Ecobus u prodhua nga 2010 deri në 2014 dhe u instalua në një version të rivendosur të gjeneratës së katërt të modelit popullor Mondeo. Pas ndryshimit të gjeneratave të modelit, kjo njësi e energjisë mori një indeks krejtësisht të ndryshëm R9CB.
Linja 2.0 EcoBoost përfshin gjithashtu motorë me djegie të brendshme: TNBB, TPWA dhe R9DA.
Karakteristikat teknike të motorit Ford TPBA 2.0 Ecoboost 240 kf
Vëllimi i saktë | 1999 cm³ |
Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 240 HP |
çift rrotullues | 340 Nm |
Bllok cilindri | alumini R4 |
Bllokon kokën | alumini 16v |
Diametri i cilindrit | 87.5 mm |
Goditje pistoni | 83.1 mm |
Raporti i kompresimit | 10 |
Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
Kompensuesit hidraulikë | jo |
Koha e vozitjes | zinxhir |
Rregullatori i fazës | në hyrje dhe dalje |
Turbo-ngarkimi | BorgWarner K03 |
Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.4 litra 5W-20 |
Lloji i karburantit | AI-95 |
Klasa mjedisore | EURO 5 |
Burim i përafërt | 250 000 km |
Pesha e motorit TPBA sipas katalogut është 140 kg
Numri i motorit TPBA ndodhet në pjesën e pasme, në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit Ford Mondeo 2.0 Ecobust 240 kf
Duke përdorur shembullin e një Ford Mondeo 2014 me një kuti ingranazhi robotik:
Qytet | 10.9 litra |
udhë | 6.0 litra |
i përzier | 7.7 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin TPBA 2.0 l
Mondeo 4 (CD345) | 2010 - 2014 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e ICE TPBA
Problemi më i famshëm i motorit është shkatërrimi i kolektorit të shkarkimit.
Mbeturinat nga shkarkimi tërhiqen në turbinë, e cila shpejt e çaktivizon atë
Gjithashtu, hundët e injektimit të drejtpërdrejtë janë shpesh të pista këtu dhe valvulat janë të koksuara.
Zgjedhja e gabuar e vajit zvogëlon jetën e rregullatorëve të fazës në 80 - 100 mijë km
Edhe në këta motorë turbo, djegia e pistonëve për shkak të shpërthimit ndodh periodikisht.