Motori Ford D6BA
Përmbajtje
Motori 2.0-litër Ford D6BA ose 2.0 TDDi Duratorq DI u prodhua nga 2000 deri në 2002 dhe u instalua vetëm në gjeneratën e tretë të modelit Mondeo dhe vetëm para rivendosjes së tij të parë. Ky motor dizel zgjati dy vjet në treg dhe i la vendin një njësie Common Rail.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D3FA, D5BA и FXFA.
Specifikimet e motorit D6BA Ford 2.0 TDDi
| Vëllimi i saktë | 1998 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 115 HP |
| çift rrotullues | 280 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 86 mm |
| Goditje pistoni | 86 mm |
| Raporti i kompresimit | 19.0 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | intercooler |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | po |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 6.25 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 3 |
| Burim i përafërt | 240 000 km |
Pesha e motorit D6BA sipas katalogut është 210 kg
Numri i motorit D6BA ndodhet në kryqëzimin me kapakun e përparmë
Konsumi i karburantit D6BA Ford 2.0 TDDi
Duke përdorur shembullin e një Ford Mondeo të vitit 2001 me një transmetim manual:
| Qytet | 8.7 litra |
| udhë | 4.7 litra |
| i përzier | 6.0 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e Ford 2.0 TDDi D6BA
Shërbimet e konsiderojnë këtë motor jo shumë të besueshëm, por mjaft të përshtatshëm
Pompa e karburantit Bosch VP-44 ka frikë nga papastërtitë në karburantin dizel dhe shpesh drejton patate të skuqura
Produktet e tij të konsumimit bllokojnë shpejt grykat, duke çuar në dështime të shpeshta të shtytjes.
Një zinxhir i fuqishëm kohor me dy rreshta shtrihet në të vërtetë për 100 - 150 mijë kilometra
Në 200 km, koka thyhet në shufrat lidhëse dhe shfaqet një goditje karakteristike e motorit.
