Motori Ford C9DA
Përmbajtje
Motori 1.8 litra Ford C9DA, C9DB, C9DC ose 1.8 Endura DI u montua nga viti 1999 deri në 2004 dhe u instalua në gjeneratën e parë të modelit Focus në versionet para dhe pas rivendosjes. Kjo njësi, ndryshe nga një sërë paraardhësish, është bërë e përhapur në tregun tonë.
Linja Endura-DI përfshin gjithashtu motorë me djegie të brendshme: RTP dhe BHDA.
Specifikimet e motorit Ford C9DA 1.8 TDDi
Vëllimi i saktë | 1753 cm³ |
Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 90 HP |
çift rrotullues | 200 Nm |
Bllok cilindri | gize R4 |
Bllokon kokën | gize 8v |
Diametri i cilindrit | 82.5 mm |
Goditje pistoni | 82 mm |
Raporti i kompresimit | 19.4 |
Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | intercooler |
Kompensuesit hidraulikë | jo |
Koha e vozitjes | rrip dhe zinxhir |
Rregullatori i fazës | jo |
Turbo-ngarkimi | po |
Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.75 litra 5W-30 |
Lloji i karburantit | naftë |
Klasa mjedisore | EURO 2/3 |
Burim i përafërt | 300 000 km |
Pesha e motorit C9DA sipas katalogut është 180 kg
Numri i motorit C9DA ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit C9DA Ford 1.8 TDDi
Duke përdorur shembullin e një Ford Focus 2001 me një transmetim manual:
Qytet | 7.1 litra |
udhë | 4.2 litra |
i përzier | 5.4 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi
Fokusi 1 (C170) | 1999 - 2004 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet Ford 1.8 TDDi C9DA
Ky motor dizel nuk është si paraardhësit e tij dhe, me cilësi të mirë të karburantit, funksionon për një kohë të gjatë.
Karburanti dizel me cilësi të ulët ndikon shpejt në performancën e pompave dhe injektorëve të karburantit me presion të lartë
Shkaku i dështimeve të papritura të tërheqjes është zakonisht një filtër karburanti i bllokuar rëndë.
Rrjedhjet e lubrifikimit shpesh formohen në kryqëzimin e pjesëve të sipërme dhe të poshtme të bllokut të cilindrit
Nëse motori është i paqëndrueshëm, ia vlen të inspektoni valëzimet e kanalit të ajrit të intercooler