Motori Volkswagen 1.5 TSI. Problemi i fillimit të butë. A ka ky motor një defekt në fabrikë?

Pronarët e automjeteve të Grupit Volkswagen (VW, Audi, Skoda, Seat) të pajisura me një motor benzine 1.5 TSI në kombinim me një kambio manuale janë ankuar shpesh për të ashtuquajturin "Efekt Kangur".

Motori 1.5 TSI u shfaq në makinat e Grupit Volkswagen në 2017. Mund ta gjeni në Golf, Passat, Superba, Kodiaqu, Leon ose Audi A5, për shembull. Ky grup fuqie është një zhvillim konstruktiv i projektit 1.4 TSI, i cili fitoi shumë mbështetës shumë vite pas debutimit të tij, pavarësisht problemeve fillestare teknike. Fatkeqësisht, me kalimin e kohës, përdoruesit e motoçikletave të gjeneratës së re filluan të sinjalizojnë problemin e pamundësisë për të nisur pa probleme.

Kishte gjithnjë e më shumë pyetje në forumet e internetit, me pronarët që ankoheshin se makina e tyre nisi shumë fort dhe se nuk mund ta parandalonin plotësisht. Akoma më keq, shërbimi ngriti supet dhe nuk mund t'i përgjigjej pyetjes pse makina sillet në këtë mënyrë. Pra, le të kontrollojmë se ku qëndron arsyeja dhe si ta trajtojmë atë.

Motori Volkswagen 1.5 TSI. Simptomat e mosfunksionimit

Nëse zgjodhëm një makinë me një transmetim automatik DSG, problemi nuk vlen për ne, megjithëse ndonjëherë ka përjashtime nga ky rregull. Në përgjithësi, problemi u ngrit kur krahasoni 1.5 TSI me transmetimin manual. Fillimisht inxhinierët menduan se bëhej fjalë për një numër të vogël kopjesh, por në fakt shoferët nga thuajse e gjithë Evropa raportonin rregullisht një defekt dhe numri i tyre rritej dita-ditës.

Simptomat përshkruheshin pothuajse identike çdo herë, d.m.th. vështirësi në kontrollimin e shpejtësisë së motorit, e cila në nisje varion nga 800 deri në 1900 rpm. kur motori nuk e ka arritur ende temperaturën e punës. Gama e përmendur varej nga modeli i makinës. Gjithashtu, shumë vunë re një përgjigje të ngadaltë ndaj shtypjes së pedalit të gazit. Siç e kemi përmendur tashmë, pasoja e kësaj ishin kërcitjet mjaft të forta, të cilat zakonisht quhen "efekti kangur".

Motori Volkswagen 1.5 TSI. Defekt i fabrikës? Si të merreni me të?

Shumë muaj pasi u regjistruan raportet e para, prodhuesi tha se softveri është fajtor për gjithçka (për fat të mirë), i cili duhet të finalizohet. U kryen teste dhe më pas shërbimet filluan të ngarkojnë versionin e ri të tij në automjete. Grupi Volkswagen ka shpallur veprimet e tërheqjes dhe klientët kanë marrë letra me një kërkesë të përzemërt për të ardhur në servisin më të afërt të autorizuar për të riparuar defektin. Sot, pronari mund të kontrollojë nëse promovimi vlen për makinën e tij dhe më pas ta riparojë atë në një qendër shërbimi të autorizuar të zgjedhur. Përditësimi përmirëson performancën e motorit, megjithëse në forumet e Internetit do të gjejmë pretendime se është bërë më i mirë, por makina është ende nervoze ose e paqëndrueshme për t'u nisur.

Motori Volkswagen 1.5 TSI. Cili është problemi?

Sipas teorisë së disa ekspertëve, "efekti i kangurit" i përshkruar është rezultati kryesor i kurbës së çift rrotullues dhe ndërveprimit të saj me Auto Hold. Në momentin e nisjes, midis 1000 dhe 1300 rpm, çift rrotullimi ishte shumë i ulët, dhe kërcitja ndodhi me një rënie dhe një rritje të papritur të presionit të rritjes të krijuar nga turbocharger. Përveç kësaj, kutitë e marsheve të montuara në motorin 1.5 TSI kanë raporte relativisht "të gjata" të marsheve, gjë që e rriti ndjesinë. E thënë thjesht, motori fjalë për fjalë ngeci për një moment, më pas mori një "goditje" të presionit të rritjes dhe filloi të përshpejtohej ndjeshëm.

Lexo edhe: Qeveria shkurton subvencionet për makinat elektrike

Disa përdorues janë përballur me këtë problem përpara një përditësimi të softuerit duke shtuar pak më shumë gaz para fillimit, duke rritur kështu presionin në kolektorin e marrjes, duke bërë më shumë çift rrotullues të disponueshëm. Përveç kësaj, ishte e mundur të mbahej tufë pak më gjatë përpara se të shtoni gaz, në mënyrë që të shkëputet fillimisht Auto Hold.

Motori Volkswagen 1.5 TSI. Për cilat makina po flasim?

Makinat e reja që dalin sot nga shitësit nuk duhet ta kenë më këtë problem. Sidoqoftë, kur merrni një kopje të blerë rishtazi me një motor 1.5 TSI, duhet të siguroheni që gjithçka të jetë në rregull gjatë nisjes - për paqen tuaj mendore. Nëse flasim për makina të përdorura, atëherë pothuajse çdo makinë me këtë motor mund të ketë sëmundjen në fjalë nëse softueri nuk është përditësuar më parë në të. E thënë thjesht, kur blini një makinë të përdorur, duhet të mbani mend se aty ku një TSI 1.5 kombinohet me një transmetim manual, mund të ketë një "efekt kangur".  

Motori Volkswagen 1.5 TSI. Përmbledhje

Nuk ka nevojë të fshihet se disa pronarë të makinave 1.5 TSI ishin shumë të shqetësuar se diçka nuk shkonte qartë me kopjen e tyre. Shpesh kishte frikë se njësia e energjisë kishte një defekt në fabrikë dhe së shpejti do të dështonte seriozisht, dhe prodhuesi nuk dinte si ta trajtonte atë. Për fat të mirë, një zgjidhje është shfaqur, dhe, shpresojmë, me përditësimin do të përfundojë patjetër. Deri tani gjithçka tregon për të.

Skoda. Prezantimi i linjës së SUV-ve: Kodiaq, Kamiq dhe Karoq