Motorri Fiat 939A3000
Përmbajtje
Motori 2.4 litra 939A3000 ose Fiat Croma 2.4 multijet u mblodh nga 2005 deri në 2010 dhe u instalua në versionet më të mira të gjeneratës së dytë Fiat Croma në një modifikim me një armë. Ky dizel mund të gjendet edhe nën kapuçin e Alfa Romeo 159, Brera dhe Spider të ngjashme.
Multijet I Series: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
Specifikimet e motorit Fiat 939A3000 2.4 Multijet
| Vëllimi i saktë | 2387 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 200 HP |
| çift rrotullues | 400 Nm |
| Bllok cilindri | gize R5 |
| Bllokon kokën | alumini 20v |
| Diametri i cilindrit | 82 mm |
| Goditje pistoni | 90.4 mm |
| Raporti i kompresimit | 17.0 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC, intercooler |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | BorgWarner BV50 * |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.4 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Ekologu. klasës | EURO 4 |
| Burim i përafërt | 300 000 km |
Pesha e katalogut të motorit 939A3000 është 215 kg
Numri i motorit 939A3000 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit ICE Fiat 939 A3.000
Në shembullin e një Fiat Croma II të vitit 2007 me një transmetim automatik:
| Qytet | 10.3 litra |
| udhë | 5.4 litra |
| i përzier | 7.2 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin 939A3000 2.4 l
| 159 (Lloji 939) | 2005 - 2010 |
| Brera I (Tipi 939) | 2006 - 2010 |
| Spider VI (Tipi 939) | 2007 - 2010 |
| Chroma II (194) | 2005 - 2010 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme 939A3000
Problemi kryesor i motorit është rënia nga flapat e rrotullimit të marrjes.
Në vend të dytë është pompa jo shumë e qëndrueshme e vajit dhe zinxhiri i lëvizjes së balancuesit.
Turbongarkuesi është i besueshëm dhe shpesh vetëm sistemi i ndryshimit të gjeometrisë dështon
Për shkak të një filtri të bllokuar të grimcave, një kokë e shtrenjtë blloku shpesh çon këtu.
Pikat e dobëta të motorit përfshijnë DMRV, valvulën EGR dhe rrotullën e amortizatorit të boshtit të gungës
