Motorri Fiat 199B1000
Përmbajtje
Motori 1.3 litra Fiat 199B1000 ose 1.3 Multijet është montuar në një fabrikë në Poloni që nga viti 2009 dhe është instaluar në shumë modele të koncernit si Panda, Punto, si dhe Alfa Romeo Mito dhe Lancia Ypsilon. E njëjta njësi e fuqisë u instalua në Opel Astra J dhe Corsa D nën indeksin e saj A13DTE.
Seritë Multijet II përfshijnë: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000 dhe 263A1000.
Specifikimet e motorit Fiat 199B1000 1.3 Multijet
| Vëllimi i saktë | 1248 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 95 HP |
| çift rrotullues | 200 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 69.6 mm |
| Goditje pistoni | 82 mm |
| Raporti i kompresimit | 16.8 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC, intercooler |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | BorgWarner BV35 |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.2 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Ekologu. klasës | EURO 5/6 |
| Burim i përafërt | 270 000 km |
Pesha e katalogut të motorit 199B1000 është 140 kg
Numri i motorit 199B1000 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit ICE Fiat 199 B1.000
Duke përdorur shembullin e një Fiat Punto 2014 me një transmetim manual:
| Qytet | 5.3 litra |
| udhë | 3.5 litra |
| i përzier | 4.2 litra |
Cilat makina janë të pajisura me motorin 199B1000 1.3 l
| MiTo I (Tipi 955) | 2009 - 2018 |
| 500 II (312) | 2009 - 2018 |
| Florin III (225) | 2010 - e tashme |
| Idea I (350) | 2009 - 2012 |
| Pika e madhe I (199) | 2009 - 2012 |
| Panda III (319) | 2015 - 2018 |
| Pika IV (199) | 2012 - 2018 |
| Lloji II (356) | 2015 - e tashme |
| Moisiu I (350) | 2009 - 2012 |
| Ypsilon II (846) | 2011 - e tashme |
| Astra J (P10) | 2009 - 2013 |
| Gara D (S07) | 2009 - 2014 |
| Kombinimi D (X12) | 2012 - 2016 |
| Meriva B (S10) | 2010 - 2017 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme 199B1000
Me funksionim shumë aktiv, ky motor dizel shpesh konsumon vaj
Zinxhiri i kohës dhe veçanërisht tensionuesi hidraulik i tij nuk janë shumë të shkathët.
Ka probleme me fillimin në dimër për shkak të ngrirjes së VKG ose njësisë së kontrollit të motorit
Kur filtri i grimcave digjet, karburanti mund të hyjë në vaj dhe niveli i tij rritet
Pikat e dobëta përfshijnë DMRV, valvulën EGR dhe sistemin për ndryshimin e gjeometrisë së turbinës
