Motorri Fiat 198A3000
Përmbajtje
Motori me naftë 1.6 litra Fiat 198A3000 ose 1.6 Multijet u montua nga 2008 deri në 2018 dhe u instalua në modele të tilla të njohura si Bravo, Linea dhe thembra komerciale Doblo. Gjithashtu, kjo njësi u instalua në një Opel Combo D të ngjashëm nën indeksin A16FDH ose 1.6 CDTI.
Seria Multijet II përfshin: 198A2000, 198A5000, 199B1000, 250A1000 dhe 263A1000.
Specifikimet e motorit Fiat 198A3000 1.6 Multijet
| Vëllimi i saktë | 1598 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 105 HP |
| çift rrotullues | 290 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 79.5 mm |
| Goditje pistoni | 80.5 mm |
| Raporti i kompresimit | 16.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC, intercooler |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | Garrett GT1446Z |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.9 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Ekologu. klasës | EURO 5 |
| Burim i përafërt | 270 000 km |
Pesha e katalogut të motorit 198A3000 është 175 kg
Numri i motorit 198A3000 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit ICE Fiat 198 A3.000
Në shembullin e një Fiat Doblo 2011 me një transmetim manual:
| Qytet | 6.1 litra |
| udhë | 4.7 litra |
| i përzier | 5.2 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin 198А3000 1.6 l
| Bravo II (198) | 2008 - 2014 |
| Dyshe II (263) | 2009 - 2015 |
| Rreshti I (323) | 2009 - 2018 |
| Kombinimi D (X12) | 2012 - 2017 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme 198A3000
Në këta motorë me naftë, për shkak të urisë së naftës, rreshtat shpesh rrotullohen.
Arsyeja është konsumimi i pompës së vajit ose i guarnicionit të saj përmes të cilit ajroset
Gjithashtu këtu tubi i furnizimit me ajër të rritur dhe shkëmbyesi i nxehtësisë USR shpesh shpërthejnë
Për shkak të copëzave të çara në motor, rrjedhjet e vajit dhe antifrizit ndodhin rregullisht.
Si me të gjithë naftët moderne, shumë telashe shoqërohen me një filtër grimcash dhe USR
