Motorri Fiat 187A1000
Përmbajtje
Motori 1.1 litërsh me 8 valvula Fiat 187A1000 u prodhua nga koncerni nga viti 2000 deri në vitin 2012 dhe u instalua në gjeneratën e parë dhe të dytë të modeleve të njohura Panda, si dhe në Palio dhe Seicento. Kjo njësi, në fakt, ishte një modernizim i motorit të njohur 176B2000 me injeksion të vetëm.
Seritë FIRE: 176A8000, 188A4000, 169A4000, 188A5000, 350A1000 dhe 199A6000.
Karakteristikat teknike të motorit Fiat 187A1000 1.1 litra
| Vëllimi i saktë | 1108 cm³ |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 54 HP |
| çift rrotullues | 88 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 8v |
| Diametri i cilindrit | 70 mm |
| Goditje pistoni | 72 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.6 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | SOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | jo |
| Koha e vozitjes | rripin |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.5 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Ekologu. klasës | EURO 3/4 |
| Burim i përafërt | 240 000 km |
Pesha e katalogut të motorit 187A1000 është 80 kg
Numri i motorit 187A1000 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kokën
Konsumi i karburantit ICE Fiat 187 A1.000
Duke përdorur shembullin e një Fiat Panda 2005 me një transmetim manual:
| Qytet | 7.2 litra |
| udhë | 4.8 litra |
| i përzier | 5.7 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin 187A1000 1.1 l
| Panda I (141) | 2000 - 2003 |
| Panda II (169) | 2003 - 2010 |
| Pallium I (178) | 2006 - 2012 |
| Shekulli i shtatëmbëdhjetë (187) | 2000 - 2009 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme 187A1000
Ky motor shqetësohet rregullisht për gjërat e vogla dhe veçanërisht për çuditjet e sistemit të injektimit.
Gjithashtu, rrotullimet shpesh notojnë këtu për shkak të ndotjes së rrjetit të mbytjes ose pompës së karburantit
Montimet e motorit dhe pothuajse të gjitha bashkëngjitjet nuk ndryshojnë në besueshmëri
Në ICE të viteve të para, çelësi i rrotullës së boshtit të gungës shpesh pritej dhe rripi rrëshqiste.
Në kilometrazhin e lartë, unazat e pistonit zakonisht shtrihen dhe shfaqet konsumimi i vajit.
