Motori Chrysler EER
Përmbajtje
Motori Chrysler EER 2.7 litra V6 me benzinë është prodhuar në SHBA nga viti 1997 deri në vitin 2010 dhe është instaluar në modelet më të njohura të kompanisë si Concorde, Sebring, Magnum 300C dhe 300M. Kishte disa varietete të kësaj njësie nën indekse të tjera: EES, EEE, EE0.
К серии LH также относят двс: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS и EGQ.
Karakteristikat teknike të motorit Chrysler EER 2.7 litra
| Vëllimi i saktë | 2736 cm³ |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 190 - 205 HP |
| çift rrotullues | 255 - 265 Nm |
| Bllok cilindri | alumini V6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 86 mm |
| Goditje pistoni | 78.5 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.7 - 9.9 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.4 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 3/4 |
| Burim i përafërt | 330 000 km |
Konsumi i karburantit Chrysler EER
Duke përdorur shembullin e një Chrysler 300M 2000 me një transmetim automatik:
| Qytet | 15.8 litra |
| udhë | 8.9 litra |
| i përzier | 11.5 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me një motor EER 2.7 l
| 300 milion 1 (LR) | 1998 - 2004 |
| 300C 1 (LX) | 2004 - 2010 |
| Konkordi 2 | 1997 - 2004 |
| I trembur 2 | 1997 - 2004 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Sebring 3 (JS) | 2006 - 2010 |
| Avenger 1 (JS) | 2007 - 2010 |
| Karikuesi 1 (LX) | 2006 - 2010 |
| Intrepid 2 (LH) | 1997 - 2004 |
| Udhëtimi 1 (JC) | 2008 - 2010 |
| Magnum 1 (LE) | 2004 - 2008 |
| Shtresa 2 (JR) | 2000 - 2006 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme EER
Problemi më i famshëm këtu është rrjedhjet e antifrizit nga nën copë litari i pompës.
Për shkak të ftohjes së dobët, motori me djegie të brendshme nxehet vazhdimisht dhe zvarritet shpejt
Rrugët e bllokuara të vajit parandalojnë lubrifikimin e duhur të motorit dhe shkaktojnë kapjen e tij.
Ky motor gjithashtu vuan nga bloza, veçanërisht mbytja dhe sistemi USR.
Elektrikët gjithashtu nuk janë shumë të besueshëm: sensorët dhe sistemi i ndezjes
Një koment
Tony
une kam nje 300m 2L7 me 300000 km asnje problem thjesht nderroje marshin se perndryshe motorri eshte i perkryer