Motori Chevrolet B12S1
Përmbajtje
- Karakteristikat teknike të motorit Chevrolet B12S1 1.2 S-TEC
- Përshkrimi i pajisjeve motori B12C1 1.2 litra
- Konsumi i karburantit të motorit me djegie të brendshme B12S1 72 kf.
- Cilat makina ishin të pajisura me njësinë e fuqisë Chevrolet B12S1?
- Shqyrtime të motorit B12S1, të mirat dhe të këqijat e tij
- Orari i mirëmbajtjes për motorin Chevrolet B12S1 1.2 l
- Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit B12S1
- Çmimi i motorit Chevrolet B12S1 i ri dhe i përdorur
Motori 1.2 litërsh Chevrolet B12S1 ose LY4 u prodhua në Korenë e Jugut nga viti 2002 deri në 2011 dhe u instalua në shumë modele buxhetore të njohura të shqetësimit, si Aveo dhe Kalos. Kjo njësi e energjisë shfaqet në një numër burimesh nën një indeks krejtësisht të ndryshëm F12S3.
К серии B также относят двс: B10S1, B10D1, B12D1, B12D2 и B15D2.
Karakteristikat teknike të motorit Chevrolet B12S1 1.2 S-TEC
| Lloj | ne rresht |
| Të cilindrave | 4 |
| E valvulave | 8 |
| Vëllimi i saktë | 1150 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 68.5 mm |
| Goditje pistoni | 78 mm |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Pushtet | 72 HP |
| çift rrotullues | 104 Nm |
| Raporti i kompresimit | 9.3 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Ekologu. normë | EURO 3 |
Pesha e motorit B12S1 sipas katalogut është 105 kg
Përshkrimi i pajisjeve motori B12C1 1.2 litra
Në 2002, një motor 1.2 litra u shtua në serinë e njësive të benzinës së motorëve Daewoo S-TEC. Ishte motori më i zakonshëm për kohën e tij me injeksion të shpërndarë të karburantit, një bllok cilindri prej gize, një kokë alumini me 8 valvula dhe një ngasje të rripit të kohës. Për të përmbushur standardet ekonomike Euro 3, prodhuesi e pajisi këtë njësi me një valvul USR. Kompensuesit hidraulikë nuk ofrohen këtu dhe valvulat duhet të rregullohen çdo 30 mijë km.
Numri i motorit B12S1 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit të motorit me djegie të brendshme B12S1 72 kf.
Duke përdorur shembullin e një Chevrolet Aveo T200 të vitit 2006 me një transmetim manual:
| Qytet | 8.4 litra |
| udhë | 5.5 litra |
| i përzier | 6.6 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me njësinë e fuqisë Chevrolet B12S1?
| Aveo T200 | 2004 - 2008 |
| Aveo T250 | 2008 - 2011 |
| Kalos T200 | 2002 - 2006 |
Shqyrtime të motorit B12S1, të mirat dhe të këqijat e tij
Avantazhet:
- Motor i qëndrueshëm me bllok gize
- Ka shumë gjëra që mund t'i riparoni vetë
- Pjesë këmbimi të lira dhe të zakonshme
- Motori është i kujdesshëm për cilësinë e karburantit
Disavantazhet:
- Problem me një kanal të ngushtë vaji
- Valvula e ventilimit të karterit shpesh ngjitet
- Dështime të shpeshta të bashkëngjitjeve
- Ashensorët hidraulikë nuk ofrohen këtu
Orari i mirëmbajtjes për motorin Chevrolet B12S1 1.2 l
| periodicitet | çdo 10 km |
| Vëllimi i lubrifikantit në motorin me djegie të brendshme | 4.0 litra |
| Nevojitet për zëvendësim | rreth 3.2 litra |
| Çfarë lloj vaji | 5W-30 GM Dexos2 |
| Lloji i makinës së kohës | rripin |
| Burim i deklaruar | 60 000 km |
| Në praktikë | 60 000 km |
| Në pushim / kërcim | përkulja e valvulës |
| rregullim | çdo 30 km |
| Parimi i rregullimit | vidë dhe arrë mbyllëse |
| hapësirat hyrëse | 0.13 - 0.17 mm |
| Lironi lejet | 0.18 - 0.22 mm |
| Filter vaji | 10 mijë km |
| Filter ajri | 30 mijë km |
| Filtri i karburantit | 30 mijë km |
| Kandele | 30 mijë km |
| Ndihmës rrip | 60 mijë km |
| Ftohja lëngshme | 3 vjet ose 45 mijë km |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit B12S1
Problemi më i njohur me këtë njësi është se hunda e kanalit të vajit është shumë e ngushtë, e cila furnizon me lubrifikant kokën e bllokut. Blloqet mjaft shpejt nga depozitat dhe boshti me gunga dhe rrotulluesi konsumohen për shkak të mungesës së vajit. Ju vetëm duhet ta shponi atë.
Një pikë tjetër e dobët këtu është valvula e sistemit të ventilimit të karterit. Për shkak të konsumit, mund të bllokohet në pozicionin e mbyllur, gjë që do të çojë menjëherë në rrjedhje vaji, ose mund të bllokohet në pozicionin e hapur, gjë që do të çojë në rrjedhje ajri dhe shpejtësi lundruese.
Pronarët e makinave me një motor të tillë shpesh ankohen për dështime të lidhjeve: motori dështon, termostati ngjitet, pompa rrjedh dhe kushineta e gjeneratorit gumëzhin.
Gjithashtu, spiralja e ndezjes dhe telat e saj të tensionit të lartë zgjasin një kohë relativisht të shkurtër, dhëmbët e servo makinës së mbytjes shkërmoqen dhe injektorët e karburantit bllokohen.
Prodhuesi deklaroi se burimi i motorit B12S1 është 180 km, por ai mund të vrapojë deri në 000 km.
Çmimi i motorit Chevrolet B12S1 i ri dhe i përdorur
| Kosto minimale | 30 000 rubla |
| Çmimi mesatar i rishitjes | 40 000 rubla |
| Kostoja maksimale | 50 000 rubla |
| Motori me kontratë jashtë vendit | 350 евро |
| Bleni një njësi të tillë të re | - |
| Kushti: | BOO |
| Mundësitë e zgjedhjes: | montimi i motorit |
| Vëllimi i punës: | 1.2 litra |
| fuqia: | 72 HP |
* Ne nuk shesim motorë, çmimi është për referencë
