Motori 2TZ-FE
Motori 2TZ-FE është një motor me benzinë horizontale, me katër cilindra, DOHC në linjë, i cili përdoret për një vendndodhje të veçantë nën dyshemenë e një karroce makine. Një tipar dallues i përdorimit të motorit të serisë TZ është përdorimi i transmetimit kardan. Sistemi i lubrifikimit është një analog i "gropës së thatë".
Двигатель марки 2TZ-FE является базовой версией серии TZ, отличается отсутствием механического нагнетателя (Superchargder), реализованного в более прокачанной версии мотора 2TZ-FZE, который встречается в автомобилях Toyota значительно реже.
Histori
Motori është instaluar që nga viti 1990 në modelet Toyota Estima (TCR10W/11W/20W/21W) dhe Toyota Estima Emina/Lucida (TCR10G/11G/20G/21G).. Përmendja e parë e motorit lidhet me Toyota Previa, përkatësisht modelin Toyota Estima Lucida, mbi të cilin u instalua një motor injektimi 2,4 litra.
Njësia u prodhua në masë dhe u instalua në makina nga prilli 1990 deri në dhjetor 2000 dhe tashmë është ndërprerë. Nga ana tjetër, për momentin nuk ka probleme me furnizimin me pjesë këmbimi.
Specifikimet 2TZ-FE
| Përshkrim | Motorri me dy bosht me gunga në kokë (Double Head Camshaft), me 4 cilindra dhe 4 valvola për cilindër |
| lloji i motorit | Motor benzine 16V DOHC |
| Marka e rekomanduar e benzinës | 92 |
| Sistemi i ndezjes | shpërndarës |
| Diametri i cilindrit | 95 mm |
| Goditje pistoni | 86 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.3: 1 |
| Fuqia e deklaruar | 133 HP |
| Fuqia bazë | 125 kuaj fuqi në 5000 rpm. |
| çift rrotullues | 206 Nm në 4000 rpm |
| Përshpejtimi deri në 100 km | 11,5 sekonda për Toyota Previa 10 |
| Vëllimi i punës | 2438 cc |
| Pesha sipas pasaportës | 175 kg |
Shfrytëzimi
Problemi më i madh me servisimin e motorit të serisë TZ është faqosja e përdorur nga Toyota. Paraqitja specifike e njësisë çoi në një sistem kompleks të lëvizjes për njësitë e montuara. Vendosja nën dyshemenë e trupit e ndërlikon shumë aksesin në motor, gjë që e bën të vështirë kryerjen e mirëmbajtjes parandaluese.
Drejtuesit vërejnë tendencën e tij në rritje për të mbinxehur dhe, si rezultat, rritjen e ndjeshmërisë ndaj cilësisë së vajit. Përkundër faktit se motori i përgjigjet normalisht benzinës 92, fuqia aktuale e funksionimit varet shumë nga cilësia e benzinës.
Prodhim
Motori Toyota 2TZ-FE është një nga njësitë e fuqisë më jo standarde dhe më të vështira për t'u përdorur nga Toyota. Kostoja e një motori me kontratë në Rusi, në varësi të gjendjes dhe kohës së funksionimit, mund të ndryshojë nga 28800 në 33600 rubla.
