Motorri 2KD-FTV
Motori 2KD-FTV u shfaq për herë të parë në 2001. Ai u bë gjenerata e dytë e motorit 1KD-FTV. Motori i ri mori një vëllim prej 2,5 litrash, që është 2494 centimetra kub, ndërsa paraardhësi i tij kishte një vëllim pune prej vetëm dy litrash.
Njësia e re e fuqisë mori cilindra me të njëjtin diametër (92 milimetra) si motori me dy litra, por goditja e pistonit u bë më e madhe dhe arriti në 93,8 milimetra. Motori është i pajisur me gjashtëmbëdhjetë valvola, të cilat janë konfiguruar sipas skemës tashmë tradicionale DOHC, si dhe një turbongarkues të pajisur me një ndërftohës. Sot është një nga njësitë më moderne të energjisë me naftë të prodhuar nga Toyota. Sigurisht, ky motor ka karakteristika dinamike më modeste sesa 1KD-FTV, por më pak fuqi mund të zvogëlojë ndjeshëm konsumin e karburantit, gjë që ndihmon në kursimin e parave.
Технические характеристики
Motori 2KD-FTV pa përdorimin e një mbingarkuesi mund të zhvillojë 101 kuaj fuqi (në çift rrotullues 260 N dhe 3400 rpm). Me funksionimin e turbinës, fuqia rritet ndjeshëm dhe është afërsisht 118 kuaj fuqi (me një çift rrotullues prej 325 N * m). Turbina e prodhuar nga Thai, e cila ka funksionin e ndryshimit të gjeometrisë së hundës, ju lejon të zhvilloni fuqi prej më shumë se 142 kuaj fuqi (me një çift rrotullues prej 343 N * m). Blloku i cilindrave të këtij modeli të motorit është prej gize, dhe tigani i vajit dhe pompa e ftohësit janë prej aliazh alumini. Motori është i pajisur me pistona të bërë nga një aliazh special alumini dhe është i lidhur me shufrën lidhëse me një kunj pistoni.
Raporti i kompresimit të motorit është afërsisht 18,5:1. Motori është i aftë të zhvillojë më shumë se 4400 rpm. Ky motor është i pajisur me një sistem të veçantë që siguron injeksion të drejtpërdrejtë D4-D. Karakteristikat e 2KD-FTV janë pothuajse identike me paraardhësin e tij, ndryshimi është vetëm në goditjen e pistonit dhe diametrin e cilindrit.
| Lloj | Naftë, 16 valvola, DOHC |
| Vëllim | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| Pushtet | 101-142 HP |
| çift rrotullues | 260-343 N*m |
| Raporti i kompresimit | 18.5:1 |
| Diametri i cilindrit | 92 mm |
| Goditje pistoni | 93,8 mm |
Duke përdorur motorin e këtij modeli
Motorë të tillë janë të pajisur me shumë modele të prodhuara nga prodhuesi i automjeteve Toyota, duke përfshirë:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
Në disa vende të Amerikës Jugore dhe Qendrore, këta motorë janë të pajisur me makina Toyota 4Runner deri në vitin 2006 të lëshimit. Përveç kësaj, inxhinierët e Toyota planifikojnë të pajisin modelin e ri Kijang me të. Gjatë viteve të funksionimit, ky motor ka fituar dashurinë e shoferëve në mbarë botën, falë besueshmërisë dhe performancës së mirë dinamike.
Rekomandime për përdorim
Shqyrtimet nga shoferët thonë se problemi kryesor me motorët e këtij modeli janë grykat, pasi ato nuk kanë një dizajn shumë të suksesshëm. Pronarët e makinave të pajisura me këtë motor theksojnë se ato duhet të ndërrohen të paktën një herë në gjashtë vjet. Për shkak të karburantit dizel me cilësi të ulët, me përmbajtje të lartë squfuri, i cili shitet në shumë vende, injektorët duhet të ndërrohen shumë më shpesh. Për këtë arsye, rekomandohet përdorimi i vetëm dizel me cilësi të lartë.
Kur përdorni Toyota 2KD-FTV, në rrugë me baltë, me gunga të mbuluara me borë që shkrin dhe në rrugë të spërkatura me kripë kundër akullit, rekomandohet mirëmbajtja e rregullt e motorit. Për më tepër, ia vlen të përdorni vetëm vaj të markës të rekomanduar nga prodhuesi; mosrespektimi i këtij rregulli të thjeshtë herët a vonë do të çojë në një humbje të fuqisë së motorit, i cili mund të kërkojë riparime.
