Makina të shtrenjta të viteve '90 që sot janë shumë të lira

Vitet 90 ishin një peizazh ëndërrimtar plot me makina luksoze të nivelit të lartë. Prodhuesit e automjeteve ishin në krye të lojës së tyre me makina të bukura si Chevy Corvette ZR1. Natyrisht, ata paguanin edhe para të mëdha për këto makina të gatshme për pista. Nëse në atë kohë nuk mund të përballonit një makinë të nivelit të lartë, por ende ëndërroni të vozisni sot, ne kemi një lajm të mirë. BMW E30 klasike që në atë kohë do t'ju kushtonte rrogën e një viti mund ta gjeni sot për më pak se 10,000 dollarë. Vazhdoni të lexoni për të zbuluar se çfarë udhëtimesh të tjera me çmime të larta mund të gjeni sot me çmime jashtëzakonisht të arsyeshme!

Lexus LS400 - 5,000 dollarë sot

Lexus u krijua në 1987 si një divizion i makinave luksoze të Toyota. Vetëm kjo flet se sa të besueshëm dhe të mirë janë bërë. Një nga modelet më të mira të viteve '90 ishte LS400, i cili gjithashtu mban titullin e modelit të parë të prodhuar ndonjëherë nga kompania.

Një LS400 e re do t'ju kushtonte 40,000 dollarë, ose 79,000 dollarë sot e rregulluar për inflacionin. Pse ta humbisni kur mund të gjeni një L4000 të përdorur për më pak se 5,000 dollarë tani?

Pontiac Firebird Trans-Am – 10,000 dollarë sot

Një makinë më e përballueshme, por ende e pasur, e viteve '90 ishte Pontiac Firebird Trans-Am. Kjo makinë me pamje të shpejtë filloi me një çmim bazë prej 25,000 dollarësh dhe sot konsiderohet një artikull koleksionist.

Vetëm për shkak se një makinë është shumë e kërkuar nuk do të thotë se do t'ju kushtojë një krah dhe një këmbë. Nëse jeni të gatshëm të punoni pak nën kapuç, mund ta gjeni Trans-Am për 10,000 dollarë. Dhe nëse mund të bëni më shumë përpjekje, mund t'i gjeni edhe më lirë.

Porsche klasike vjen së shpejti me çmimin perfekt!

Porsche 944 Turbo – 15,000 dollarë sot

Kjo makinë luksoze e viteve '90 është një domosdoshmëri për entuziastët e Porsche që kërkojnë një udhëtim më të përballueshëm. Në vitet 944, Porsche 90 Turbo nuk ishte i lirë dhe tani që ka arritur statusin klasik, çmimi i tij ka filluar të rritet ngadalë përsëri.

Tani për tani, një 944 Turbo mund të gjendet në tregun sekondar për rreth 15,000 dollarë në gjendje të mirë. Megjithatë, me rritjen e kërkesës për këtë roadster, do të rritet edhe çmimi i blerjes.

Cadillac Allante – 10,000 dollarë.

Allanté është një Cadillac me një bazë tifozësh më të veçantë se makinat e tjera që do të shihni në këtë listë. Ajo u prodhua nga viti 1987 deri në 1993 dhe ishte një makinë sportive cilësore që nuk e gjeti kurrë vendin e saj në treg.

I humbur në fund të viteve '80 dhe në fillim të viteve '90, interesi për Allanté është ringjallur kohët e fundit, duke e bërë atë një makinë popullore në tregun e makinave të përdorura. Kërkoni zgjuar dhe mund ta gjeni një për më pak se 10,000 dollarë.

Bentley Brooklands - 30,000 dollarë sot

Bentley Brooklands u shfaq për herë të parë në 1992. Ai u prodhua nga një markë luksoze për të zëvendësuar Mulsanne S dhe arriti një çmim të lartë prej 156,000 dollarë. Për ironi, kjo e bëri atë një nga modelet më të lira të Bentley në atë kohë.

Publikimi fillestar i Brooklands përfundoi në 1998. Për shkak të kostos së shtrenjtë në atë kohë, sot nuk do të gjeni një në gjendje të mirë për më pak se 10,000 dollarë, por mund ta gjeni për rreth 30,000 dollarë.

BMW M5 – 15,000 dollarë sot

Nuk ka asgjë më të mirë se të hipësh pas timonit të një BMW dhe të përplasesh në autostradë. Marka luksoze gjermane ka qenë prej kohësh e njohur për besueshmërinë dhe pamjen tërheqëse. Por pak modele ishin aq të bukura sa M5 nga vitet '90.

Fillimisht i lëshuar në 1985, seria M5 është ende në dispozicion sot dhe do t'ju kushtojë 100,000 dollarë të reja. Pse ta bëni këtë kur mund të blini një model të përdorur për 15,000 dollarë?

Mercedes për më pak se 15,000 dollarë? Vazhdoni të lexoni për të ditur se për çfarë po flasim!

Mercedes-Benz SL500 - 12,000 dollarë sot

Një Mercedes-Benz SL500 krejt i ri do t'ju kushtonte 80,000 dollarë në 1990 dollarë. Sot, kjo është sa 160,000 dollarë. Mercedes i nivelit të lartë ishte pjesë e makinës sportive Grand Tourer të klasit SL të prodhuar në vitet 50.

Sa i shtrenjtë ishte SL500 30 vjet më parë, ai mund të gjendet sot për 12,000 dollarë çuditërisht të arsyeshme. Nëse kjo është makina që keni ëndërruar që në shfaqjen e saj të parë, tani është koha e përkryer për ta blerë atë!

Ford Mustang SVT Cobra - 15,000 dollarë sot

Ford Mustang SVT Cobra, i prodhuar nga 1993 deri në 2004, u bë një gjeneratë tjetër yjore e makinës legjendare të muskujve. Ishte gjithashtu një epokë e kushtueshme. Një Cobra krejt e re kushton 60,000 dollarë.

Nëse ky çmim ishte shumë i lartë për ju në vitet '90, por tani ndiheni nostalgjik për këtë bishë, kushtojini vëmendje tregut dytësor. Sot, Mustang SVT Cobras në gjendje të mirë mund të gjenden për vetëm 15,000 dollarë.

Porsche Boxster – 10,000 dollarë sot

Asnjëherë në jetën tuaj nuk mund të blini një Porsche krejt të re për 10,000 dollarë. Kjo është arsyeja pse ekziston një treg shtesë ku mund të gjeni Boxster 90-të klasikë pikërisht me këtë çmim.

Fillimisht i lëshuar në 1997, Boxster është bërë një makinë kulti. Gjenerata e parë e roadster-it ende duket krejt e re, kështu që pyetja jonë e vetme është: pse të blini një të re fare?

Dodge Viper GTS - 50,000 dollarë sot

Një Dodge Viper GTS e re e vitit 1996 kushton 100,000 dollarë. E rregulluar për inflacionin, është e njëjtë me 165,000 dollarë sot. Pra, ndërsa çmimi i përdorur prej 50,000 dollarësh duket si shumë, në fakt është mjaft i arsyeshëm për një makinë sportive legjendare.

Me planet e Dodge për të ringjallur Viper, ka një shans që vlera pas tregut të mund të bjerë edhe më tej ndërsa kërkesa zvogëlohet. Nëse dini të rregulloni një makinë, me shumë mundësi do të mund të gjeni një "riparim të lartë" për një çmim më të ulët.

Dëshironi të vozitni si një Bond për një tarifë të vogël? Vazhdoni të mësoni!

Aston Martin DB7 - 40,000 dollarë sot

Ju nuk mund të na thoni se prisni një makinë James Bond për më pak se 40,000 dollarë. Një makinë luksoze e klasit më të lartë mbetet gjithmonë një nga makinat më elegant në rrugë, pavarësisht nga viti i prodhimit.

Në fund të fundit është se një Aston Martin i ri mund të kushtojë mbi 300,000 dollarë. Nëse gjeni një nga këto në tregun sekondar, veçanërisht DB7 e vjetër, për 40,000 dollarë, ju e merrni atë.

Chevy Corvette ZR1 - 20,000 dollarë sot

Nëse nuk e keni problem të vozitni pa të gjitha këmbanat dhe bilbilat e makinave moderne sportive, atëherë ju rekomandojmë t'i kushtoni vëmendje tregut dytësor. Corvette ZR1 e viteve '90 është e pakrahasueshme kur bëhet fjalë për drejtimin e pastër.

Dhe për shkak se nuk ka linjat e modeleve më të reja ose veçoritë më të fundit të teknologjisë, mund ta gjeni për rreth 20,000 dollarë. Kjo është rreth një e treta e çmimit të saj origjinal.

Mitsubishi 3000GT - 5,000 dollarë sot

Edhe në vitet '90, kjo makinë e mrekullueshme sportive ishte më e përballueshme. Një Mitsubishi GTO i ri do të kushtojë vetëm rreth 20,000 dollarë, ose rreth 40,000 dollarë në terma monetarë të sotëm.

GT u prodhua nga viti 1990 deri në 1996, por nuk njihej si Mitsubishi në SHBA. Këtu ajo u tregtua si Dodge Stealth, e cila ishte një mënyrë për të inkurajuar më shumë blerës ta braktisnin atë. Që nga viti 2020, ju mund të dëboni një nga makinat e përdorura për rreth 5,000 dollarë.

Audi A8 - 15,000 dollarë sot

Audi A90 ishte një nga makinat më të sofistikuara të nivelit të lartë të viteve 8. Marka gjermane ka qenë gjithmonë e njohur për pamjen e saj të nivelit tjetër dhe A8 e ka çuar atë në një nivel tjetër. në vazhdim niveli. Edhe pse nuk ishte i lirë.

Me kalimin e viteve, çmimi i A8 ra. Në vend që të blini të reja sot, hidhini një sy tregut pasardhës. Ju mund të habiteni se sa e përballueshme është kjo makinë tani!

Nissan 300ZX - 10,000 dollarë sot

Pak prodhues makinash prodhuan makina sportive më të ftohta në vitet '90 sesa Nissan. 300ZX ishte një nga modelet më të njohura të markës dhe ende mbahet mend me dashuri nga koleksionistët e makinave sot.

E ndërtuar për herë të parë në 1989, 300ZX ishte në prodhim për 11 vjet. Me kaq shumë modele të disponueshme, nuk është çudi që ky klasik i viteve '90 të mos ketë një çmim qesharak. Një Nissan 300ZX i përdorur do t'ju kthejë rreth 10,000 dollarë.

Supermakina për 20,000 dollarë? Nuk po bëjmë shaka! Lexoni për të kuptuar se çfarë nënkuptojmë!

Lotus Esprit - 20,000 dollarë sot

Ndërsa Lotus nuk është aq i njohur në Shtetet e Bashkuara, Lotus në mbarë botën është një nga prodhuesit më të mirë të makinave luksoze dhe Esprit është një nga modelet e tyre më të kërkuara. Nëse do të ishit një markë "fashion" në vitin 1990, një Esprit i ri do t'ju kushtonte 60,000 dollarë.

Nëse sapo po e zbuloni markën sot, mund ta blini atë në tregun sekondar për 20,000 dollarë. Meqenëse makina është më pak e zakonshme në Shtetet e Bashkuara, mund t'ju duhet të jeni të durueshëm ndërsa kërkoni marrëveshjen e duhur.

Mercedes-Benz S500 - 10,000 dollarë sot

Ashtu si Mercedes-Benz SL500, S500 është ndërtuar nga i njëjti prodhues, por është ende një bishë unike. Një makinë luksoze që është aq e besueshme sa mund të jetë, është sinqerisht një vendim më i zgjuar të blesh një Benz të përdorur në vend të një të riu.

S500 mund të gjendet për rreth 10,000 dollarë në gjendje të mirë ose të mirë. Nëse jeni të gatshëm të shpenzoni pak më shumë para, mund të merrni edhe një të re për një pjesë të çmimit.

Nissan Skyline GT-R - 20,000 dollarë sot

Kjo është pak më e shtrenjtë se makinat e tjera në këtë listë, por me arsye të mirë. Kur Nissan Skyline GT-R u prezantua për herë të parë mbi 25 vjet më parë, ai u ndalua në SHBA për mos përmbushjen e standardeve të sigurisë.

Sot mund të importoni Skyline GT-R pa u shqetësuar. Megjithatë, duke qenë se po e importoni atë, klasat e përdorura do t'ju kthejnë rreth 20,000 dollarë, që është akoma më e përballueshme se çmimi i tij origjinal.

Acura NSX - 40,000 dollarë sot

Me çmim 80,000 dollarë në vitet 90, Acura NSX ishte një nga makinat sportive më të shtrenjta të epokës. Sipas standardeve të sotme, do të kushtonte 140,000 dollarë. Ashtu si me makinat e tjera në këtë listë, një vështrim i shpejtë në tregun e përdorur do të zbulojë opsione shumë më të përballueshme.

Aktualisht mund të gjeni një NSX në gjendje të mirë për rreth 40,000 dollarë. Me ardhjen e një modeli të ri, kërkesa për modelet më të vjetra mund të ulet, gjë që do të çojë gjithashtu në një çmim më të ulët të kërkuar.

BMW E30 – 10,000 dollarë sot

Tani kemi ardhur te një nga makinat më ikonike jo vetëm të viteve '90, por edhe të viteve '80. BMW E30 u prodhua për 12 vjet, nga 1982 deri në 1994, dhe kushtoi rreth 30,000 dollarë në gjendje të re. Sipas standardeve të sotme, kjo është $60,000XNUMX.

Siç thamë, pse të blini një BMW të re kur mund ta gjeni këtë model në gjendje të mirë për 10,000 dollarë në tregun sekondar? Është një pamje klasike me çmimin perfekt!

1994 Jaguar XJS - 6,500 dollarë sot

Jaguar XJS mund të krahasohet me Unë ëndërroj për Xhinin. Edhe pse nuk ishte një hit në vitet '60 kur u shfaq, me kalimin e viteve është kthyer në një klasik në reprizat e tij. XJS ka qenë në prodhim për 20 vjet. Ajo kurrë nuk u bë shumë e njohur, duke humbur shenjën sa herë që një gjeneratë e re dilte.

Megjithatë, sot Jaguar XJS Convertible kushton vetëm 6,500 dollarë dhe është një makinë mjaft e njohur. Ata thjesht nuk i bëjnë ato siç kanë qenë, siç shihet në dizajnin sportiv me dy vende.

1992 Saab 900 Convertible - 5,000 dollarë sot

Nga viti 1978 deri në 1994, Saab prodhoi një linjë me 900 modele të madhësisë së mesme që sot konsiderohen klasike. Motori i makinës me injektimin e karburantit dhe turbocharge përfshinte Full Pressure Turbo dhe pamja e tij elegante e bëri atë të njohur në të gjithë botën.

Çuditërisht, sot ndonjëherë mund të gjeni një nga këto bukuroshe suedeze për rreth 5,000 dollarë. Këto foshnja janë krijuar për të qëndruar për një kohë të gjatë, pasi janë krijuar për të shfletuar hapësirat e ngrira të Skandinavisë. Zgjidhni një të konvertueshme për kënaqësi maksimale në ditët e bukura.

1992 Volkswagen Corrado - duke filluar nga 5,000 dollarë

Ashtu si Ford Mustang, automjetet Volkswagen ruajnë vlerën e tyre mes besnikëve që do të ishin të lumtur të merrnin njërën nga duart tuaja më vonë në rrugë. Volkswagen Corrado është një zgjedhje e mirë për të blerë një makinë të përdorur, duke filluar nga 5,000 dollarë për një model të vitit 1992.

Nëse e gjeni me këtë çmim, merrni! Këto modele do të shkojnë për dhjetëra mijëra dollarë për blerësin e duhur. E prodhuar nga viti 1988 deri në 1995, makina u ridizajnua në vitin 1992, duke ofruar dy opsione të reja motori: një motor 2.0-litërsh me 16 valvula me 136 kf. dhe një motor i dytë VR6 me dymbëdhjetë valvula me një vëllim prej 2.8 litrash dhe një fuqi prej 179 kf.

1994 Toyota Land Cruiser - 6,000 dollarë sot

Duke filluar nga vetëm 6,000 dollarë, Toyota Land Cruiser prej 1994 dollarësh është ende një automjet i lakmuar. Land Cruiser ka performancën jashtë rrugës, besueshmërinë dhe fuqinë që prisni nga një SUV. Toyota nuk e ka dizajnuar brendësinë duke pasur parasysh luksin, si çmimet më të larta të modeleve të krahasueshme Range Rover dhe R-Wagon.

Sidoqoftë, udhëtimi i brendshëm dhe i rehatshëm kanë vlerësime të mira të klientëve. Toyota prodhoi Land Cruisers nga viti 1990 deri në 1997 dhe ato ende mund të gjenden në të gjithë botën, një dëshmi e vërtetë e besueshmërisë së tyre!

Mazda MX-5 - 4,000 dollarë sot

Mazda MX-5 është një makinë sportive luksoze pa kosto shtesë. Ky kabrio ka kushtuar vetëm 4,000 dollarë dhe është ndërtuar nga një prodhues japonez me një çmim të përballueshëm, por stili i trupit është frymëzuar nga autostradat britanikë të viteve 1960.

Kjo makinë sportive e lehtë me dy vende ka 110 kuaj fuqi nën kapuç dhe ka një trajtim të shkëlqyeshëm në rrugë të përdredhura me një plan urbanistik në mes të motorit dhe me rrota të pasme. Lëshuar për herë të parë në 1989, MX-5 është ende në prodhim sot.

Subaru Alcyone SVX - 5,000 dollarë sot

E mbani mend atë kupe sportive nga Subaru në vitet '90? Prodhuar nga viti 1991 deri në vitin 1996, Subaru Alcyone SVX (i njohur në shtete si Subaru SVX) shfaqi një dizajn me motor të përparmë, me rrota të përparme, me aftësi të lëvizjes me të gjitha rrotat. SVX ishte përpjekja e parë e Subaru në një automjet të performancës që gjithashtu bie në kategorinë e makinave luksoze.

Duke ecur përpara, Subaru i qëndroi rrënjëve në dizajnin e tij, gjë që e bëri SVX edhe më të rrallë. Përshpejtimi i tij nuk është i madh, por ky model është i besueshëm dhe kushton 5,000 dollarë.

1999 Cadillac Escalade - $3,000-$5,000 sot

Cadillac Escalade luksoze '99 është një tank absolut dhe një nga SUV-të më të njohura të të gjitha kohërave, dhe trupi i tij elegant preferohet nga shumë konsumatorë ndaj Hummer. SUV me madhësi të plotë fillimisht u bazua në GMC Yukon Denali, por më vonë u ridizajnua për t'u dukur më shumë si një Cadillac.

Duke pasur parasysh se ato kushtojnë rreth 46,000 dollarë të reja, nëse mund t'i gjeni me çmim midis 3,000 dhe 5,000 dollarë sot, mund të dëshironi t'i blini ato.

1994 Alfa Romeo 164 - 5,000 dollarë sot

Alfa Romeo 164 i prodhimit italian u shfaq për herë të parë në vitin 1987 dhe u prodhua deri në vitin 1998. Pjesa e jashtme me katër dyer është mjaft kuti dhe këndore, gjë që është tipike për makinat e viteve '90. Sa i përket interierit, Alfa Romeo zgjodhi luksin modern në 164, me veçori të fundit si kontrolli automatik i klimës.

Përmirësime u bënë gjatë gjithë prodhimit: Alfa Romeo 1994 i vitit 164 ishte një zgjedhje e mirë për blerësit duke filluar nga 5,000 dollarë sot.

1994 Ford Mustang - duke filluar nga 20,000 dollarë sot

Makina klasike amerikane e muskujve Ford Mustang tingëllon gjithmonë si një blerje e mirë. Problemi është se ato shpesh janë të shtrenjta dhe jashtë kufijve të çmimeve të preferuara për disa blerës. Kjo është ajo që e bën këtë model një zgjedhje të mirë për një makinë të përdorur. Blerësit që mund të gjejnë një model të vitit 1994 presin të shpenzojnë rreth 20,000 dollarë me çmimin fillestar.

Një avantazh tjetër i blerjes së një Mustang është se fuqia e tij mund të rritet lehtësisht nëse shoferi dëshiron. Mustangët gjithashtu ruajnë vlerën e tyre.

Volkswagen Phaeton 1999 - 3,000 deri në 20,000 dollarë sot

Kjo makinë konsiderohet si përpjekja e VW për të hyrë në tregun e makinave "ultra-luksoze" dhe u vlerësua në përputhje me rrethanat, me disa opsione duke filluar nga 100,000 dollarë! Në Amerikën e Veriut, Phaeton me 5,000 paund fuqizohej nga një motor 4.2 litra V8 ose 6.0 litra W12.

Phaeton përmbante shumë veçori luksoze që mahnitën konsumatorët, të tilla si veshjet luksoze të drurit dhe vrimat e fshehura të kontrollit të klimës. Në varësi të gjendjes, mund të prisni të paguani midis 3,000 dhe 20,000 dollarë për një kopje të vetme sot.

Lexoni për disa makina sportive që janë jashtëzakonisht të përballueshme!

Mazda RX-8

Nëse ju pëlqejnë makinat sportive me porosi, atëherë Mazda RX-8 është për ju. Kjo është një makinë sportive me motor përpara, me rrota të pasme që teknikisht ka katër dyer dhe fuqizohet nga një motor rrotullues 247 kuaj-fuqi që mund të arrijë shpejtësi deri në 9,000 rpm. RX-8 gjithashtu ka një nga shasitë më të mira që nga fillimi i viteve 2000 dhe e bën atë një makinë të mirë për ditët e pista dhe autocross. Dhe për shkak se dyert e pasme janë "të ndërthurura" me pjesën e përparme, ju mund të aksesoni lehtësisht sediljet e pasme, duke e bërë atë një zgjedhje të vështirë për lëvizjen e njerëzve.

Një shembull i mirëmbajtur mirë mund të gjendet për më pak se dhjetë mijë dollarë, thjesht mbani disa këmbime në xhepin tuaj për riparime dhe mirëmbajtje pasi motorët rrotullues mund të kërkojnë mirëmbajtje intensive.

BMW 1-seri

Lëshuar për herë të parë në 2004, BMW Seria 1 është një makinë luksoze nënkompakt që është një trajtim serioz për madhësinë e saj të vogël. Këtu në SHBA, ju mund të keni Serinë 1 ose në një kupe me dy dyer ose në kabrio, me një zgjedhje ose nga një gjashtëshe inline 3.0-litra me aspirim natyral ose një gjashtëshe inline 3.0-litra turbocharged shumë më të fuqishme. . Motori i fundit është zgjidhja më e mirë për demonët e shpejtësisë, dhe me një treg të madh pasardhës, ai është i aftë të prodhojë kuaj-fuqi të mëdha.

Si coupe ashtu edhe kabriolet mund të gjenden për më pak se dhjetë mijë dollarë, dhe me një transmision manual me gjashtë shpejtësi të disponueshme dhe funksionimin me firmë BMW, është shumë argëtuese në rrugët me kthesa.

Hyundai Genesis coupe

Nuk ndodh shpesh që Hyundai të vjen në mendje kur flasim për makina sportive, por Genesis Coupe është një perlë, një makinë që ju inkurajon të gjeni rrugën më të afërt të kanionit ose pistën drift. Ju mund ta merrni kupenë ose me një motor me katër cilindra turbocharged ose një V3.8 6 litra.

Fuqia dërgohet në rrotat e pasme nëpërmjet një transmisioni manual të disponueshëm dhe nëse shikoni nga afër listat "për shitje", mund të gjeni një me një paketë Sport ose Track që shton të mirat si një diferencial i pasmë me rrëshqitje të kufizuar. Karakteristika më e mirë është motori; mund të jetë vetëm një V6, por jep 348 kuaj fuqi, më shumë se V8 në Mustang GT të atij viti.

Nissan 370Z

Nissan 370Z ka ekzistuar për aq kohë sa të gjithë e kemi harruar. Nuk ka ndryshuar shumë në më shumë se një dekadë, dhe ndërsa mund të mbetet pas makinave të reja, me më pak se 3.7 dollarë të përdorura, ai përfaqëson një nga çmimet më të mira për paratë tuaja. Këtu janë specifikat që kanë rëndësi: V6 332 litra me XNUMX kuaj fuqi, transmetim manual me gjashtë shpejtësi, lëvizje me rrota të pasme dhe shkathtësi.

Udhëtimi mund të jetë i vështirë në rrugë dhe në qytet, por tregoni këndin "Z" dhe e gjithë makina gjallërohet me entuziazëm sportiv që do t'ju bëjë të ngasni më të vështirë, më të shpejtë dhe më të mirë.

Mercedes-Benz SLK350

Mercedes-Benz SLK është kabrio më kompakt në linjë. Është një makinë sportive me dy vende argëtuese, me motor përpara, me rrota të pasme, që ka të gjithë luksin dhe teknologjinë që do të prisni nga një Mercedes-Benz me tavan të fortë. Nuk ka majë të konvertueshme prej pëlhure, një majë të fortë të vërtetë të anulueshme.

SLK350 fuqizohet nga një motor V6 me 300 kuaj fuqi. Një automatik me shtatë shpejtësi është standard, dhe megjithëse nuk është aq tërheqës sa vozitja me marshet e veta, ai bën një punë të mirë për të ruajtur pastërtinë kur ndiheni sportiv dhe rehat kur nuk jeni. Baby-Benz mund të mos jetë arma e përsosur për një ditë pista, por nëse ju pëlqen të festoni në diell nga lart poshtë, është e vështirë të gaboni me SLK.

Mazda Miata

Mazda MX-5 Miata nuk ka nevojë për prezantim. Ky është imazhi i një makine sportive që ka qenë një nga më të mirat për 30 vjet. E vogël, e lehtë, me drejtim të balancuar dhe fuqi të mjaftueshme për t'ju mbajtur të argëtuar, Miata plotëson të gjitha kërkesat e përsosmërisë së makinave sportive, dhe më e mira nga të gjitha, pikat e larta!

Çdo gjeneratë ka të mirat dhe të këqijat e veta, por cilado që të zgjidhni, do të merrni një motor entuziast me katër cilindra me një transmetim manual që dërgon fuqinë në rrotat e pasme. Miat janë gjithashtu të pjekur për akordim dhe modifikim dhe ato janë një nga makinat më të njohura për të garuar me disa seri kushtuar kësaj makine të vogël me shkëlqim.

BMW E36 M3

Gjenerata e dytë BMW M3, E36, është padyshim M3 më i nënvlerësuar. Mungesa e dashurisë për vrapuesin bavarez është për shkak të aktit të ashpër që ai duhej të ndiqte, E30 M3 origjinale. Ndërsa E30 M3 janë shumë të koleksionueshme me një çmim që kufizohet me "çmenduri", E36 janë ende jashtëzakonisht të përballueshme dhe ishin disa nga makinat sportive më të mira të epokës së tyre.

M3 vjen me një motor tepër të zhurmshëm 240 kuaj-fuqi në linjë me gjashtë. Kjo mund të mos tingëllojë shumë, por mbani mend, M3 nuk është një çerek milje vrapimi, qëllimi i tij është të shkurtojë kohën e xhirove. Gjatë mesit deri në fund të viteve 1990, E36 M3 ishte sporti dominues dhe vrapuesi turistik.

Honda Civic Si

Mos e lini Honda Civic Si, mund të duket e butë dhe e urtë, por nën pamjen e jashtme të ndjeshme qëndron zemra e një makine garash. Në SHBA, kjo makinë njihet si EP3 Civic Si, por pjesa tjetër e botës e njeh atë si Type-R, përcaktimi i Honda për makinat e saj më të mira dhe më të afta.

Si përfitoi nga një motor me katër cilindra me 160 kuaj fuqi me një transmision manual me ndërrim të qetë, niveli i marsheve të të cilit ishte vendosur në dash. Tingëllon e çmendur, por funksionon shumë mirë. Këto makina ishin të respektueshme jashtë kutisë, por madhështia e vërtetë mund të zbulohet me një strukturë të menduar mirë. Një kanavacë nga e cila mund të vizatoni një kryevepër të një makine sportive.

Pontiac GTO

Pontiac GTO, i njohur si Holden Monaro në Australinë e tij të lindjes, është gjysmë Corvette, gjysmë makinë muskulore dhe gjithë ajo argëtim. Çuditërisht, GTO dështoi në shitje dhe nuk u vlerësua kurrë ashtu siç duhet të ishte. Ky lëshim është një avantazh për blerësit sot pasi çmimet mbeten çuditërisht të ulëta.

Makinat e hershme vinin me LS1 V8 dhe 350 kuaj fuqi, ndërsa makinat e mëvonshme kishin LS2 400 kuaj fuqi. Të dy mund të kishin një transmision manual dhe të ndjeheshin si në shtëpi duke vozitur nëpër qytet, duke vrapuar një çerek milje ose duke rrotulluar rrathët në një autostradë lokale.

BMW Z3

BMW Z3 u prezantua në vitin 1996 dhe mbeti në prodhim deri në vitin 2002. Është i famshëm për të qenë automjeti i James Bond në film. Goldeneye dhe është një roadster i mrekullueshëm me dy vende, i bukur dhe i shpejtë. Z3 ishte i disponueshëm me një motor ekonomik me katër cilindra, por askush nuk bleu ndonjëherë një makinë sportive ekonomike, ata që dëshironi janë motorët e shkëlqyer me gjashtë linjë të BMW-së. Të fuqishëm dhe plot karakter, janë mjaftueshëm të fuqishëm për t'u argëtuar shumë.

Blerësit e zgjuar të makinave do të jenë në vëzhgim për Z3M. E pajisur me një motor M3 dhe pezullim dhe frena, kjo është një makinë e vogël shumë e shpejtë që mund të gjendet për më pak se dhjetë mijë dollarë.

Mazda Mazdaspeed3

Kur bëhet fjalë për modele të nxehta hatchback, pak e bëjnë atë si Mazda. Duke u fokusuar në drejtimin dhe balancën e shasisë dhe jo në shpejtësinë e plotë, makinat e tyre ishin gjithmonë të shpejta në kthesa, por nuk kishin fuqinë për të vazhduar me konkurrencën.

Mazda synoi ta ndryshonte atë me Mazdaspeed 3. Fuqizuar nga një motor turbocharged 2.3-litër me katër cilindra, hatchback me pesë dyer prodhoi 263 kuaj fuqi në trotuar. Ishte shumë për atë kohë, gjë që e bëri atë më të fuqishmin mes konkurrentëve. Mazda e fuqishme nuk është pa të meta, por e kompenson atë duke qenë një rebelim total për të vozitur.

Brezi i Chevrolet Corvette C4

Brezi i Corvette C4 konsiderohet shpesh si më pak i dashuruari, por nëse doni të zotëroni një "makinë sportive amerikane", ajo përfaqëson një zhurmë të mirë për paratë tuaja. I prezantuar për herë të parë në 1983, C4 ishte një automjet krejtësisht i ri nga gjeneratat e mëparshme. Dizajni i saj në formë pyke ishte tërësisht stili i viteve 1980 në gjithë lavdinë e tij. C4 mbeti në prodhim deri në vitin 1996 dhe vërtet vendosi drejtimin e stilit për gjeneratën e ardhshme të Corvettes.

Makinat e hershme fuqizoheshin nga motorë anemikë V250 me 8 kuaj fuqi. Ata ishin të ngadaltë në vitet 1980 dhe kanë performancë parahistorike sipas standardeve të sotme. Makinat që mund të blini janë të viteve 1990 dhe kanë marrë shumë përmirësime, duke përfshirë energjinë. 1994, 1995 dhe 1996 janë më të mirat nga më të mirat.

Volkswagen Golf R32

Kur debutoi në vitin 2002, Golf R32 ishte një zbulim. Një motor VR237 3.2-litërsh me tingull të mrekullueshëm 6 kuaj-fuqi, i kombinuar me lëvizjen me të gjitha rrotat Haldex 4Motion, nënkuptonte se ky V-Dub mund të tërhiqte. Por karakteristika vërtet e mahnitshme e makinës ishte trajtimi i saj, i cili në atë kohë ishte absolutisht i klasit botëror.

Edhe pse R32 ishte një makinë e rëndë, ajo kishte tërheqje të jashtëzakonshme, trajtim të shkëlqyeshëm dhe ekuilibër të shkëlqyeshëm të shasisë. E gjithë kjo krijon një makinë që frymëzon besim të jashtëzakonshëm tek shoferi. Volkswagen Golf R32 po bëhet shpejt një legjendë e nxehtë dhe çmimi i tij është nën dhjetë mijë dollarë, duke e bërë atë një ujdi të vërtetë për nivelin e performancës që ofron.

Ford Fiesta

Në vitin 2014, Ford Motor Company lëshoi ​​​​një version të nxehtë të hatchback-ut të saj nënkompakt Fiesta. Krijimi i një versioni sportiv të makinës Ford nuk ishte befasi, por ajo që i befasoi të gjithë ishte se sa mirë u përball me Fiesta ST.

Motor 1.6 litra turbocharged me 197 hp i jep Fordit miniaturë shumë zhurmë, por pika kryesore e shfaqjes është shasia. Pezullimi është i ngurtë, gomat ngjiten dhe një mori teknologjish të zgjuara e mbajnë Fiesta-n në qoshe dhe sjell një buzëqeshje në fytyrën tuaj. Çmimet e Fiesta ST kanë filluar të bien nën dhjetë mijë dollarë, dhe nëse doni performancë të madhe nga paketat e vogla, një Ford i shpejtë është makina e përsosur për ju.

Porsche boksier

Nuk mund të flitet për makina sportive dhe performancë pa përmendur Porsche. Dhe në katalogun e gjerë të makinave të shkëlqyera të Porsche, Boxster me motor të mesëm shquhet si një nga më të mirët. Me më pak se dhjetë mijë dollarë, po flasim për gjeneratën e parë Boxster (1997-2004). Mos u dëshpëroni, makinat e hershme me një motor çift rrotullues të sheshtë me gjashtë dhe shasi pothuajse të balancuara janë po aq argëtuese sa makinat më të reja.

Dhe nëse zgjidhni versionin "S" (nga viti 2000 në 2004), ju merrni 250 kuaj fuqi, frena të mëdha dhe një kohë 0 km/h 60 sekonda. Stili i makinës është kritikuar për thjeshtësinë e tij, por nuk ka asgjë të thjeshtë në lidhje me performancën dhe trajtimin.

Audi s4

Sedani Audi S4 mund të duket si një makinë sportive jokonvencionale, por varianti B6 (nga 2003 në 2005) është i mbushur me muskuj dhe atletikë gjermane. Nën pamjen e jashtme të nënvlerësuar është një nga motorët më të mirë të ndërtuar ndonjëherë, një V4.2 i shkëlqyer 8 litra. Ky motor do të përdoret për supermakinën R8, super sedanin RS4 dhe Volkswagen Phaeton të rëndë.

Në S4, ai jep një fuqi të shëndetshme prej 340 kuajsh, është i lidhur me një sistem Quattro me të gjitha rrotat dhe bën disa nga zhurmat më të mira të motorit në planet. Këto automjete mund të kërkojnë shumë mirëmbajtje, kështu që ia vlen t'i kontrolloni para se t'i blini. Kërkoni shembuj me histori të gjerë shërbimi dhe mirëmbajtjeje.

Porsche 944

Porsche 944 është një tjetër nga ato makina sportive të shkëlqyera, të nënvlerësuara nga e kaluara jo shumë e largët. Ndërsa kostoja e Porsche 911 dhe modeleve të tjera është rritur në mënyrë të qëndrueshme, kostoja e 944 ka mbetur relativisht e qëndrueshme dhe jashtëzakonisht e përballueshme, me përjashtim të 944 Turbo dhe Turbo S.

Ajo që merrni me 944 është një dizajn i bukur kupe me një motor me katër cilindra të dizajnuar nga Porsche përpara dhe një kuti inovative ingranazhesh në pjesën e pasme. Ky konfigurim me një transmision dhe diferencial të pasmë i jep 944-50 një shpërndarje të peshës 50:XNUMX me manovrim dhe tërheqje gjatë gjithë ditës.

Chevrolet Camaro SS dhe Z/28 gjenerata e 4-të

Nëse ju pëlqejnë makinat pony dhe ju pëlqejnë Chevrolets, atëherë keni nevojë për një Camaro. Një rival natyror i Ford Mustang, Camaro ka pompuar energji të madhe që nga viti 1966 dhe po digjet. Makinat e gjeneratës së katërt, të prodhuara nga viti 1993 deri në vitin 2002, janë plot karakter, plot kuaj fuqi dhe të përballueshme tronditëse.

Mund të gjeni një Z/28 me kilometrazh të ulët dhe 310 kuaj fuqi për më pak se dhjetë mijë dollarë. Kjo do të çlirojë disa para shtesë për modalitetet dhe gomat shtesë që do t'ju nevojiten pas gjithë asaj djegieje. Nëse mund të përballoni detajet tragjike të një ambienti të brendshëm të GM të viteve '90, gjenerata e katërt Camaro është një makinë e shkëlqyer pony për pak para.

Acura RSX Type-S

Acura RSX ishte pasardhësi i modelit të njohur Integra dhe është një coupe sportive me menaxhim të shkëlqyer. Model për RSX Type-S. I njohur në mbarë botën si Integra DC5, versioni amerikan hoqi emrin Integra për shkak të shkronjave të zakonshme të modelit Acura.

Type-S kishte një motor me katër cilindra 200 kuaj fuqi me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi dhe një pezullim të akorduar sportiv. Së bashku me fuqinë erdhi një krah i madh i pasëm i montuar në kapelë që u hoq nga tregu japonez RSX Type-R. RSX Type-S, një element kryesor i tregut të makinave të akordimit, është i shpejtë, i gjithanshëm, argëtues, i personalizueshëm pafundësisht dhe plot argëtim ngarje!

Hyundai Veloster Turbo

Nëse ju pëlqen çuditshmëria, shikoni Hyundai Veloster Turbo. Hyundai donte një kapelë të nxehtë që mund të konkurronte me Volkswagen GTI, Ford Focus dhe më shumë. Ajo që ata bënë ishte një shofer i çuditshëm përpara 200 kuaj fuqi që nuk duket si asgjë tjetër në rrugë. Ose do t'ju pëlqejë pamja ose do ta urreni, por është padyshim unike, dhe nëse për ju është e rëndësishme të dilni jashtë në një turmë, atëherë Veloster Turbo ju mbulon.

Veloster Turbo ka një nga ambientet e brendshme më të përpunuara në lojë, dhe sistemi info-argëtues është një pikë kryesore. Pamja mund të mos jetë për shijen e të gjithëve, por kjo është një makinë që është e mirë për udhëtime dhe vozitje në kanion.

Chevrolet Cobalt SS

Chevrolet Cobalt SS është Gorilla 600 kilogramësh e kapelave të nxehta. Nuk duket i hijshëm apo i sofistikuar dhe përfaqëson sulmin e parë të vërtetë të Chevrolet në tregun e makinave të akordimit. Shembujt e hershëm të prodhuar nga viti 2005 deri në 2007 kishin një motor 2.0-litërsh me katër cilindra të mbingarkuar me 205 kuaj fuqi. Makinat e mëvonshme, nga viti 2008 deri në 2010, kishin një motor 2.0-litërsh turbo me katër cilindra me 260 kuaj fuqi.

Të gjitha automjetet Cobalt SS vinin me diferenciale me rrëshqitje të kufizuar, goma të mëdha ngjitëse dhe pezullim me performancë të lartë. Në një nxitje për akordimin, Chevrolet ofroi "Stage Kits" që lejuan pronarët të rrisin performancën dhe të akordojnë makinat e tyre pa anuluar garancinë e fabrikës. Kompleti Stage 1 për SS me turbocharged rriti fuqinë në 290 kuaj fuqi.

Audi TT

Kur Audi TT doli në skenë në vitin 1998, la një përshtypje të madhe. Stili i tij ishte mendjemprehtë dhe i mprehtë në një det makinash të çmendura të ditës. "TT" do të thotë "Turist Trophy", që në fakt është emri i garës legjendare të motoçikletave në Ishullin Britanik të Manit.

I disponueshëm si coupe ose i konvertueshëm, TT mund të pajiset me një motor 1.8-litërsh turbocharged ose motorin e nderuar VR6. Makinat bazë ishin me rrota të përparme, me versionin më të nxehtë që kishte sistemin me të gjitha rrotat Audi Quattro. TT nuk ka qenë kurrë aq i lezetshëm për të vozitur sa Porsche Boxster me të cilin supozohej të konkurronte, por ofron pamje të veçantë, lëvizje me të gjitha rrotat dhe shumë buzëqeshje për një milje.

MINI Cooper S

MINI siç e njohim sot është pjesë e BMW Group dhe e merr pjesën më të madhe të zhvillimit të saj nga kompania mëmë. Këto raketa të vogla xhepi trajtohen si një kart dhe kanë të gjithë sharmin retro që do të prisni me një dozë të shëndetshme komforti BMW.

Makinat e gjeneratës së parë Cooper S vinin me një motor me katër cilindra të mbingarkuar, ndërsa gjenerata e dytë MINI hoqi superngarkuesin në favor të një turbo. Nëse 197 kuaj fuqi në Cooper S nuk janë të mjaftueshme për ju, versioni John Cooper Works e rrit atë në 210 dhe me një treg të madh pas, ka shumë shtesa të performancës.

BMW 3-seri

BMW 3-Seria ka qenë pikë referimi për të gjithë sedanët sportivë për gati 40 vjet. Ai përcaktoi zhanrin dhe i dha botës një plan për atë se çfarë duhet të jetë një sedan sportiv. Ju mund ta merrni Serinë 3 si një kupë, sedan ose të konvertueshme me një zgjedhje të gjerë motorësh, transmisionesh dhe lëvizjeje të pasme ose me të gjitha rrotat.

Mes numrit të madh të opsioneve, ka disa që bien në sy. E46 gjenerata 330i ZhP dhe E90 gjenerata 335i. Të dyja janë baste sportive, kanë fuqi të mjaftueshme për t'ju futur në telashe dhe mund të merren për më pak se dhjetë mijë dollarë.

Solstici Pontiac dhe Qielli i Saturnit

Pontiac Solstice dhe makina e tij motër, Saturn Sky, ishin një frymë e plotë e ajrit të freskët në krahasim me ofertat ekzistuese të gjumit plastik të Pontiac. U prezantua për të erëzuar markën me një dozë të përzemërt argëtimi. Sigurisht, Pontiac kishte tashmë një GTO në stallë, por nuk kishte asgjë për të konkurruar me Mazda Miata ose BMW Z4.

Solstica bazë kishte një motor me katër cilindra me rreth 177 kuaj fuqi. Kuaj fuqi.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire ishte një roadster interesant që u shfaq kur Chrysler Corporation ishte pjesë e Grupit Mercedes-Benz/Daimler. Crossfire u shënua dhe u tregtua si një Chrysler i ndërtuar nga prodhuesi gjerman Karmann dhe në thelb ishte një Mercedes-Benz SLK 320 i riorganizuar.

Nuk ka asgjë të keqe me këtë, dhe në fakt Crossfire mbetet një automjet jashtëzakonisht i nënvlerësuar edhe sot e kësaj dite. Versionet bazë dhe të kufizuara të makinës kishin një V3.2 6 litra me 215 kuaj fuqi, por ishte varianti SRT-6 ai që mori fuqinë. Ai ishte i pajisur me një V3.2 6-litërsh me supermbushje me 330 kuaj fuqi dhe mund të përshpejtonte në 0 km/h në pesë sekonda.

Audi s5

Audi S5 është shumë më tepër se thjesht një version me dy dyer i S4. Dizajni elegant i kupës me linja të hijshme dhe përmasa muskulare kombinohet me një motor të mrekullueshëm V4.2 8 litra nën kapuç. Ju keni një 350 kuaj-fuqi, me lëvizje me të gjitha rrotat quattro dhe një transmetim manual me gjashtë shpejtësi.

Pjesa e brendshme është një nga më të bukurat në biznes, dhe kjo makinë mund të bëjë pothuajse çdo gjë. Është një udhëtar i ndërtuar për çdo mot, një GT komode për distanca të gjata dhe një makinë sportive V8 që kalon nëpër kanionet kur të duash. Është i mirë në çdo gjë që bën dhe ndërsa mund të priret të hollojë produktin, mos kini frikë me S5, vendosni këmbën në dysheme dhe kjo makinë do të lëkundet!

Mazda RX-7

Nëse ju pëlqejnë makinat sportive japoneze të stilit të vjetër, atëherë RX-7 duhet të jetë patjetër në krye të listës. I prezantuar për herë të parë në 1978, RX-7 u mundësua nga motori tashmë i famshëm Wankel 13B me dy rotorë. Pa pistona, motori ishte i lehtë, i fuqishëm dhe mund të çohej në hënë. Variantet e këtij motori do të përdoren në makinën fituese të Mazda Le Mans dhe do të prodhohen deri në vitin 2002.

Trajtimi i mprehtë është një tipar përcaktues i RX-7, dhe këto makina bëjnë makina të shkëlqyera për ngjitje në kanione dhe gara. Mirëmbajtja e motorit rrotullues mund të përshkruhet më së miri si "i shpeshtë", por pak makina mund të ofrojnë aq argëtim, zë dhe kënaqësi sa RX-7.

MG Midget

MG Midget është një makinë klasike sportive për të gjithë dhe ishte frymëzimi për Mazda Miata. Projektuar fillimisht si një makinë sportive bazë me kosto të ulët, Midget i vogël përfaqëson përkufizimin se çfarë ishte një makinë sportive britanike dhe është e përkryer për ata që duan të futen në lojën klasike të makinave sportive pa shpenzuar shuma të mëdha parash.

Mundësuar nga një motor i provuar dhe i besueshëm i Serisë A BMC, MG merr 65 kuaj fuqi, që padyshim nuk është shumë, por me vetëm 1.620 paund, mjafton për ta bërë një kënaqësi të vozitjes. MG Midget është një makinë sportive britanike kulmore dhe një pikënisje e shkëlqyer për koleksionistët e makinave klasike.

Datsun 240Z

Në vitin 1970, Nissan/Datsun lançoi një coupe elegante me dy dyer për të konkurruar kokë më kokë me prodhuesit e njohur evropianë të makinave sportive. Ata e vlerësuan atë në mënyrë strategjike në të njëjtin nivel me MGB GT me shpresën për të tërhequr blerës. Modeli 151Z, i pajisur me një motor me gjashtë cilindra të linjës 240 kf.

Trajtimi është i klasit botëror dhe stili duket ende i bukur edhe sot. Kjo ishte makina që dëshmoi se mund të kesh performancë. и besueshmëria. 240Z po bëhet shpejt një artikull koleksionist, ndaj blini atë përpara se të gjithë të kuptojnë se sa e mirë është kjo makinë.