Naftë apo benzinë ​​- cili është më i mirë? Cilin motor të zgjidhni?

Kur vendos të blejë një makinë, pronari i ardhshëm shikon shumë informacione për modelet që i pëlqejnë, si dhe krahason karakteristikat dhe pajisjet. Pjesa më e rëndësishme e çdo makine është, natyrisht, njësia e fuqisë, e cila mund të funksionojë si me benzinë ​​ashtu edhe me naftë.

Nëse marrim për krahasim çdo makinë që ofrohet me motorë dizel dhe benzinë, atëherë ndryshimi midis tyre është i dukshëm edhe për një laik. Për shembull, Opel Antara është një kryqëzim me të gjitha rrotat me një çmim prej 997 mijë rubla. Pajisjet me motor benzine 2.4 litra dhe kambio automatike:

• konsumi në qytet - 12,8 litra AI-95;
• modaliteti i vendit - 7,3 litra;
• mesatare - 9,3 litra.

Vëllai i tij me motor nafte 2,2 litra dhe automatik konsumon:

• në qytet - 10,3;
• jashtë qytetit - 6,4;
• mesatarisht - 7,8 litra.

Dallimi është 2,5 litra në qytet, pothuajse një litër jashtë qytetit dhe një litër e gjysmë në gjendje të përzier.

Nafta në këtë rast është më ekonomike. Vërtetë, benzina fiton për sa i përket çmimit, por jo shumë: 1,2 milion kundrejt 1,3 milion rubla - diferenca është vetëm njëqind mijë rubla. Nëse marrim parasysh koston e një litri karburant - karburanti dizel është më i lirë se AI-95 me një mesatare prej 2,5-3 rubla - atëherë ky ndryshim në koston fillestare nuk do të duket shumë i madh: për çdo 100 kilometra në qytet me një motor nafte, ju do të kurseni 100-125 rubla.

Cilat janë ndryshimet midis motorëve me naftë dhe benzinë?

Një motor nafte ndryshon nga një motor benzine në mënyrën se si ndizet përzierja ajër-karburant. Në një motor nafte, shkalla e kompresimit është shumë më e lartë, ajri i kompresuar nxehet nën presionin e lartë të krijuar nga pistoni, pastaj doza e kërkuar e karburantit dizel të atomizuar injektohet në këtë ajër të nxehtë dhe ndodh shpërthimi.

Të gjithë elementët kryesorë të një motori me naftë janë masivë dhe të qëndrueshëm, pasi duhet t'i rezistojnë presionit të lartë dhe shpërthimit. Nafta nuk ka një njësi ndezëse, pasi qirinjtë nuk nevojiten këtu, ato zëvendësohen me priza ndriçimi. Priza e ndriçimit përdoret për të lehtësuar fillimin e motorit në kushte të pafavorshme, ai vepron si një ngrohës zhytjeje.

Kjo është arsyeja pse pajisja e motorëve me naftë është më e thjeshtë. Megjithatë, ka edhe disa disavantazhe:

• kërkesa shumë të larta për pajisjet e karburantit - pompë karburanti me presion të lartë;
• mirëmbajtja dhe riparimet kushtojnë mesatarisht 20 për qind më shumë;
• në dimër mund të jetë shumë e vështirë të ndizni një motor të tillë;
• nafta kërkon shumë kohë për t'u ngrohur dhe troket në fillim të lëvizjes.

Motorët me naftë janë shumë kërkues për cilësinë e karburantit.

Dhe kjo është një nga arsyet e popullaritetit të tyre ende të dobët në Rusi. Për shumicën e popullsisë, nafta shoqërohet, para së gjithash, me pajisje të fuqishme: traktorë, traktorë kamionësh, kombinat, kamionë hale si KAMAZ. Por nëse rrezikoni të kulloni karburantin nga rezervuari i traktorit dhe ta mbushni me Opel Antara të re, atëherë problemet nuk mund të shmangen - grykat do të bllokohen shumë shpejt.

Motorët e injektuar me benzinë ​​janë më komplekse për faktin se ata kërkojnë një njësi ndezëse. Por në të njëjtën kohë, ato janë më të lira për t'u mirëmbajtur, pasi presioni i lartë nuk krijohet në bllokun e cilindrit për të ndezur karburantin. Edhe pse cilësia e dobët e karburantit i prek përfundimisht. Një plus mund të konsiderohet një ngrohje më e shpejtë dhe aftësia për të nisur motorin edhe në ngrica shumë të rënda.

Duhet të theksohet se makinat me një njësi të energjisë me naftë furnizohen me karburant në dimër. karburant dimërortë cilave u shtohen aditivë të veçantë.

Por, për fat të keq, pikat tona të karburantit punësojnë njerëz që mendojnë para së gjithash për fitimin e tyre, dhe jo për motorin e makinës suaj. Si rezultat, ata përpiqen të shesin pjesën tjetër të naftës së verës me fillimin e motit të parë të ftohtë. Karburanti i tillë ngurtësohet tashmë në një temperaturë prej minus pesë gradë, ndërsa për benzinën pragu më i ulët i temperaturës është minus 30-35. Ka edhe mashtrues të tillë që përziejnë karburantin me naftë me vajguri, benzinë ​​ose depresantë të ndaluar.

Nëse e mbushni makinën tuaj me një naftë verore në dimër, atëherë problemet nuk mund të shmangen - i gjithë sistemi i karburantit dhe injektori do të bllokohen me parafinë. Riparimet do të kushtojnë të paktën 500 dollarë.

Mirëmbajtja e motorëve me naftë dhe benzinë

Nafta është më kërkuese për cilësinë e karburantit. Në Evropë, ata mësuan se si të bënin naftë dhe ta pastronin atë nga squfuri dhe parafinat, por ne kemi ende probleme të vazhdueshme me këtë. Kjo është arsyeja pse drejtuesit e zakonshëm duhet të ndryshojnë më shpesh filtrat e karburantit, si dhe të ndryshojnë më shpesh vajin e motorit.

Nga rruga, vaji i motorit me naftë ka nevojë për një të veçantë, në të cilin ruhet niveli i kërkuar i kompresimit dhe produktet e djegies hiqen sa më shumë që të jetë e mundur.

Mirëmbajtja pas shitjes për një naftë është më e shtrenjtë, përveç kësaj, riparimet e mëdha kryhen pas rreth 250 mijë kilometrash. Por ka edhe një anë pozitive: me funksionimin e duhur, një motor nafte mund të zgjasë shumë më gjatë se një motor benzinë. Nëse për një makinë me benzinë ​​kufiri është 400 mijë kilometra, atëherë ka mostra nafte që kanë udhëtuar deri në një milion kilometra në 20-30 vjet funksionim.

Nuk duhet të shkoni shumë larg, të merrni edhe traktorë apo kamionë të zakonshëm, të cilët ndonjëherë shërbejnë për disa dekada. Kamionistët ngasin deri në njëqind mijë në vit me traktorët e tyre. Sigurisht, pas çdo udhëtimi, diçka duhet të riparohet, por kilometrazhi i makinave të tilla është qindra mijëra e miliona kilometra.

Gjetjet

Është e vështirë të thuash diçka pa mëdyshje, gjithçka varet nga nevojat e secilit person individual. Për udhëtimet ditore në punë dhe me një vrapim ditor jo më shumë se 50-80 km, nuk do të vini re shumë ndryshim.

Nafta është një opsion fitimprurës për ata që fitojnë para në automjetet e tyre: kostot më të shtrenjta dhe mirëmbajtja do të paguajnë më shumë se sa me naftë të lirë.

Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh nëse ka specialistë në qytetin tuaj që mund të kryejnë shërbimin e motorëve me naftë në një nivel të lartë profesional.

Po ngarkohet