Volkswagen Scirocco dinamik dhe elegant
Përmbajtje
Në një sërë modelesh dhe modifikimesh të shumta të Volkswagen, disa marka dallohen për sharmin dhe elegancën e tyre të veçantë. Midis tyre, VW Scirocco është një version sportiv i hatchback-ut urban, kontrolli i të cilit jo vetëm që ju lejon të ndjeni fuqinë e plotë të njësisë së energjisë, por gjithashtu jep kënaqësi estetike. Një grumbull i caktuar i popullaritetit të Scirocco nga modele të tilla si Polo ose Golf, shumë e konsiderojnë rezultatin e dizajnit origjinal dhe kostos më të lartë. Çdo modifikim i ri i Sirocco që shfaqet në treg pa ndryshim rezonon me admiruesit dhe, si rregull, pasqyron të gjitha tendencat më të fundit në modën e automobilave.
Nga historia e krijimit
Në vitin 1974, projektuesi Giorgetto Giugiaro propozoi konturet sportive të një makine të re Volkswagen Scirocco për të zëvendësuar VW Karmann Ghia të vjetëruar.
Qëllimi i zhvilluesve ishte të forconin më tej reputacionin e Volkswagen si një markë e besueshme dhe e gjithanshme që ofron një gamë të plotë të produkteve të automobilave.
Që atëherë, pamja dhe pajisjet teknike të Scirocco kanë ndryshuar ndjeshëm, por ai ende mbetet një makinë sportive me stil që ka fituar dashurinë dhe respektin e një numri të madh automobilistësh në mbarë botën gjatë kësaj kohe.
Një makinë sportive urbane pothuajse perfekte. Të jep përshtypje të shkëlqyera çdo ditë. Motori 1.4 është një kompromis i mirë midis dinamikës dhe konsumit të karburantit. Sigurisht, trupi kure prezanton kufizimet e veta në funksionim, por kjo makinë nuk blihet për transportin e ngarkesave të mëdha ose për një kompani të madhe. Në distanca të gjata, pasagjerët shprehën pakënaqësi për këndin e pjerrësisë së pjesëve të pasme të sediljeve të pasme, megjithëse, si për mua, është mjaft e tolerueshme.
Si ka ndryshuar teknologjia me kalimin e viteve
Që nga momenti i shfaqjes së saj në treg e deri në ditët e sotme, pajisjet teknike të modeleve Scirocco të gjeneratave të ndryshme kanë përparuar në mënyrë të qëndrueshme, duke lejuar që makina të mbetet e rëndësishme dhe e kërkuar.
1974-1981
Ndryshe nga Jetta dhe Golf, mbi të cilat u krijua Scirocco i parë, konturet e makinës së re doli të ishin më të lëmuara dhe sportive.. Motoristët evropianë ishin në gjendje të vlerësonin të gjitha avantazhet e një makine sportive nga VW në 1974, Amerika e Veriut - në 1975. Në modelet e gjeneratës së parë, mund të instalohej një motor me një kapacitet prej 50 deri në 109 kf. Me. vëllimi nga 1,1 në 1,6 litra (në SHBA - deri në 1,7 litra). Nëse versioni bazë i 1,1MT përshpejtoi në një shpejtësi prej 100 km / orë në 15,5 sekonda, atëherë modeli 1,6 GTi mori 8,8 sekonda. Modifikimi Sirocco, i destinuar për tregun e Amerikës së Veriut, ishte i pajisur me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi që nga viti 1979, në kontrast me modelet evropiane, të cilat siguronin vetëm kuti me katër pozicione. Gjatë punës për pamjen e makinës dhe funksionalitetin e saj, janë ndërmarrë sa vijon:
- zëvendësimi i dy fshirëseve me një madhësi të madhe;
- ndryshime në dizajnin e sinjalit të kthesës, i cili u bë i dukshëm jo vetëm nga përpara, por edhe nga ana;
- parakolpët e kromit;
- ndryshimi i stilit të pasqyrave të jashtme.
Shumë edicione speciale kishin nuancat e tyre të ngjyrave. Një çelës i hapur me dorë u shfaq në tavan.
1981-1992
Ndër ndryshimet që u shfaqën në dizajnin e gjeneratës së dytë VW Scirocco, tërheq vëmendjen spoileri, të cilin autorët e vendosën nën xhamin e pasmë. Ky element kishte për qëllim të optimizonte performancën aerodinamike të makinës, por tashmë në modelin 1984 mungon, në vend të kësaj sistemi i frenimit u modifikua: valvulat e cilindrit të frenave, si dhe drita e frenave, tani kontrolloheshin nga pedali i frenave. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është rritur në 55 litra. Kolltuqet në kabinë u bënë prej lëkure, opsionet standarde tani ishin dritaret e energjisë, ajri i kondicionuar dhe çatia e diellit, përveç kësaj, ata vendosën të kthehen në opsion me dy fshirëse. Fuqia e motorit të secilit model pasues u rrit nga 74 kf. Me. (me një vëllim prej 1,3 litra) deri në 137 "kuaj", i cili zhvilloi një motor 1,8 litra me 16 valvula.
Për arsye të ruajtjes së prestigjit në 1992, u vendos që të pezullohej prodhimi i VW Scirocco dhe të zëvendësohej ky model me një të ri - Corrado..
Bie në dashuri me këtë makinë me shikim të parë. Kjo është një makinë me kokë në kuptimin e vërtetë të fjalës. Sapo e pashë në showroom, vendosa menjëherë që do të ishte e imja. Dhe pas 2 muajsh u largova nga salloni në Sirocco-n e ri. Disavantazhet e makinës shfaqen vetëm në dimër: ngrohet për një kohë të gjatë (ishte e nevojshme të instalohej ngrohje shtesë). Tubat e pompës së karburantit duhet të vendosen me vulë, pasi ato do të tundin në të ftohtë. Ose mos e përdorni frenën e dorës në dimër, ose përgatituni ta zëvendësoni, pasi ngrin. Pluset e makinës: pamja, trajtimi, motori 2.0 (210 kf dhe 300 nm), brendësia e rehatshme. Në rastin tim, kur palosja rreshtin e pasmë të sediljeve, ishte e mundur të vendoseshin 2 snowboard ose një biçikletë mali me rrotën e hequr. Mirëmbajtja është mjaft e thjeshtë dhe çmimi nuk kafshon.
2008-2017
VW Scirocco gjeti një frymë të re në vitin 2008, kur koncepti i gjeneratës së tretë të makinës u prezantua në Motor Show në Paris. Pamja e makinës është bërë më dinamike dhe madje agresive me një çati të pjerrët, anët e thjeshta dhe një pjesë të përparme "në modë", në të cilën një parakolp masiv me një grilë radiatori të rremë zë një vend qendror. Më pas, fenerët bi-ksenon, dritat e drejtimit LED dhe dritat e pasme u shtuan në konfigurimin bazë. Dimensionet janë rritur në krahasim me paraardhësit e tij, largësia nga toka ishte 113 mm. Konfigurime të ndryshme mund të kenë një peshë të kufizuar nga 1240 në 1320 kg.
Trupi Scirocco III - me tre dyer me katër ulëse, sediljet e përparme ngrohen. Kabina nuk është shumë e gjerë, por shkalla e ergonomisë plotëson pritjet: paneli i përditësuar mori sensorë shtesë të rritjes, temperaturën e vajit dhe një kronometër.
Tre versione të Sirocco ishin fillimisht të disponueshme për shoferët rusë:
- me një motor 1,4 litra me një kapacitet 122 litra. me., e cila zhvillohet me 5 rpm. Çift rrotullues - 000/200 Nm / rpm. Transmisioni - Transmision manual me 4000 shpejtësi ose "robot" me 6 pozicione, duke siguruar dy tufa dhe aftësinë për të punuar në modalitetin manual. Një Scirocco i tillë fiton 7 km / orë në 100 sekonda, ka një shpejtësi maksimale prej 9,7 km / orë, konsumon 200–6,3 litra për 6,4 km;
- me një motor 1,4 litërsh të aftë për të zhvilluar 160 kf. Me. në 5 rpm. Çift rrotullues - 800/240 Nm / rpm. Një makinë e pajisur me një 4500MKPP ose një DSG robotik me 6 breza përshpejton në një shpejtësi prej 7 km / orë në 100 sekonda dhe ka një kufi shpejtësie prej 8 km / orë. Konsumi për versionet me "mekanikë" - 220, me "robot" - 6,6 litra për 6,3 km;
- me një motor 2,0 litra, i cili me 5,3-6,0 mijë rrotullime në minutë mund të fitojë fuqi prej 210 "kuajsh". Çift rrotullimi i një motori të tillë është 280/5000 Nm / rpm, kutia e ingranazhit është një DSG me 7 shpejtësi. Përshpejtimi në 100 km / orë - në 6,9 sekonda, shpejtësia maksimale - 240 km / orë, konsumi - 7,5 litra për 100 km.
Ndryshimet e ardhshme në dizajnin dhe karakteristikat teknike të makinës u bënë në vitin 2014: motori 1,4 litra shtoi njëfarë fuqie - 125 kf. me., dhe njësitë 2,0 litra, në varësi të shkallës së detyrimit, mund të kenë një kapacitet prej 180, 220 ose 280 "kuaj". Për tregun evropian, montohen modele me motorë dizel me kapacitet 150 dhe 185 kf. Me.
Tabela: Specifikimet VW Scirocco të gjeneratave të ndryshme
| Karakterizim | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III |
| Gjatësia, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Lartësia, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Gjerësia, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Bazë rrote, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Pista e përparme, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Pista e pasme, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Vëllimi i trungut, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Fuqia e motorit, kf me | 50 | 60 | 122 |
| Vëllimi i motorit, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Çift rrotullues, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Numri i cilindrave | 4 | 4 | 4 |
| Aranzhimi i cilindrave | ne rresht | ne rresht | ne rresht |
| Numri i valvulave për cilindër | 2 | 2 | 4 |
| Frenat e përparme | disk | disk | disk i ventiluar |
| Frenat e pasme | daulle | daulle | disk |
| transmetim | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| Nxitimi në 100 km / orë, sek | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Shpejtësia maksimale, km / orë | 145 | 156 | 200 |
| Vëllimi i rezervuarit, l | 40 | 55 | 55 |
| Pesha e frenuar, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Shtysë | front | front | front |
Scirocco gjenerata e fundit
Volkswagen Scirocco 2017, sipas shumicës së ekspertëve të automjeteve, mbetet modeli më sportiv i markës VW me stilin e vet, i projektuar për një entuziast të sofistikuar të makinave.
Risi në specifikimet teknike
Ndërsa versioni i fundit i Sirocco është ende i bazuar në fushën e vjetër të Golfit, qendra e ulët e gravitetit të makinës së re dhe pista më e gjerë shtojnë qëndrueshmërinë e saj. Kjo risi krijon një ndjenjë qetësimi dhe sigurie gjatë vozitjes. Shoferi tani ka aftësinë të kontrollojë shasinë dinamike, të rregullojë ndjeshmërinë e mbytjes, peshën e drejtimit dhe gjithashtu të zgjedhë një nga opsionet e ngurtësisë së pezullimit - Normal, Comfort ose Sport (kjo e fundit parashikon ngarje mjaft ekstreme).
Për përdorim të përditshëm, versioni më i përshtatshëm konsiderohet të jetë modeli TSI 1,4 litra me një kapacitet prej 125 kf. s., e cila kombinon në mënyrë optimale performancën dhe ekonominë. Për adhuruesit e një udhëtimi më dinamik, është i përshtatshëm një motor 2,0 litra me një kapacitet 180 "kuaj", i cili, natyrisht, është më pak ekonomik. Të dy motorët sigurojnë furnizim të drejtpërdrejtë me karburant dhe janë të pajisur me një transmetim manual me 6 shpejtësi.
Inovacionet në pajisjet e automjeteve
Dihet që Volkswagen është mjaft i kujdesshëm në lidhje me ndryshimet në dizajnin e versioneve të reja të modeleve të njohura, dhe rivendosja revolucionare është jashtëzakonisht e rrallë. Për versionin më të fundit të Scirocco, stilistët ofruan fenerë të riformuar mbi një parakolp të përparmë të ridizajnuar dhe drita të reja LED mbi një parakolp të pasëm të rishikuar. Cilësia e materialeve të përdorura në tapiceri të kabinës, si gjithmonë, plotëson standardet më të larta, pulti është tre pozicionesh, tradicionalisht pak i ngushtë brenda. Dukshmëria mund të ngrejë disa pyetje, në veçanti, pamjen e pasme: fakti është se xhami i pasmë është mjaft i ngushtë, plus mbështetëset masive të pasme të kokës dhe shtyllat e trasha C dëmtojnë disi pamjen e shoferit.
Vëllimi i bagazhit prej 312 litrash, nëse është e nevojshme, mund të rritet në 1006 litra duke palosur sediljet e pasme. Paneli i instrumenteve është i pajisur me një sistem multimedial të përbërë 6,5 inç me telefon Bluetooth, lidhje audio, CD player, radio dixhitale DAB, lidhës USB dhe fole për kartën SD. Timoni është multifunksional me tapiceri lëkure. Modeli GT përfshin gjithashtu sistemin santav si standard, i cili mund të shfaqë kufijtë e shpejtësisë dhe ofron një zgjedhje të hartave 2D ose 3D. Park-Assist dhe cruise control janë opsione shtesë që shoferi mund t'i porosisë nëse është e nevojshme.
Të mirat dhe të këqijat e modeleve me benzinë dhe naftë
VW Scirocco mund të pajiset me motorë benzinë dhe me naftë, secili prej të cilëve ka të mirat dhe të këqijat e veta. Motorët me naftë në hapësirën post-sovjetike nuk janë ende aq të popullarizuar sa në Evropë dhe Amerikën e Veriut, ku rreth 25% e automjeteve janë të pajisura me motorë dizel. Ka shumë arsye për këtë, por një nga më të rëndësishmet është çmimi: kostoja e makinave me motor nafte është zakonisht më e lartë. Përfitimet e naftës përfshijnë:
- konsumi i ulët i karburantit;
- mirëdashësi mjedisore (emetimet e CO2 në atmosferën përreth janë më të ulëta se në motorët me benzinë);
- qëndrueshmëri;
- thjeshtësia e dizajnit;
- nuk ka sistem ndezës.
Sidoqoftë, një motor nafte:
- përfshin riparime të kushtueshme;
- kërkon mirëmbajtje më të shpeshtë;
- mund të dështojë nëse derdhet karburant me cilësi të ulët;
- më i zhurmshëm se benzina.
Video: krahasimi i dy versioneve të Scirocco
Dallimi kryesor midis një motori me naftë dhe një motori me benzinë është mënyra se si ndizet përzierja e karburantit: nëse në një motor benzine kjo ndodh me ndihmën e një shkëndije elektrike të krijuar midis elektrodave të kandelave, atëherë në një motor nafte karburanti dizel ndizet. nga kontakti me ajrin e ngjeshur të nxehtë. Në të njëjtën kohë, prizat e shkëlqimit përdoren për kompresim të shpejtë, dhe për rrotullimin e përshpejtuar të boshtit të gungës (dhe, në përputhje me rrethanat, përshpejtimin e frekuencës së kompresimit), përdoren startues dhe bateri të fuqishme. Një motor benzine është superior ndaj një motori me naftë në atë që:
- më lirë për riparim dhe mirëmbajtje;
- parashikon një interval më të gjatë ndërmjet mirëmbajtjes së planifikuar;
- më lehtë për të filluar në dimër;
- shkon më i qetë.
Ndër disavantazhet e një motori me benzinë, si rregull, përmenden:
- prania e një sistemi ndezës, domethënë një nyje shtesë që kërkon vëmendje;
- konsumi më i lartë i karburantit;
- burimi i njësisë së ulët;
- çift rrotullues dhe fuqi më të ulët në vëllime të barabarta me një motor nafte.
Kostoja në rrjetin e tregtarëve
Kostoja e VW Scirocco tek tregtarët varet nga konfigurimi.
Video: VW Scirocco GTS - një makinë për ngarje aktive
Tabela: çmimet për VW Scirocco të konfigurimeve të ndryshme në 2017
| Përmbajtja e paketës | Motori, (vëllimi, l / fuqia, hp) | Kostoja, rubla |
| Sport | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| Sport | 1,4/122 SHIJE | 1 098 000 |
| Sport | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| Sport | 1,4/160 SHIJE | 1 236 000 |
| Sport | 2,0/210 SHIJE | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 SHIJE | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 SHIJE | 1 448 000 |
Metodat e akordimit
Mund ta bëni pamjen e VW Scirocco edhe më ekskluzive me ndihmën e kompleteve të trupit aerodinamik, parakolpëve plastikë dhe aksesorëve të tjerë, duke përfshirë:
- spoiler i parakolpit të përparmë ndarës;
- pragjet e bëra prej plastike;
- pragjet e dyerve;
- lamelli ose futje udhëzuese të ajrit. Plotëson parakolpin Riegel, ka prerje për DRL Carbon-Look.
Përveç kësaj, shpesh përdoret:
- silenciatorë;
- cilia në dritat e pasme;
- spoiler në derën e pasme;
- dhe një tjetër.
Pamja moderne, sportive, e shpejtë në rrugë nuk lë pa vëmendje. Hapësirë, komode, ergonomike, me mbështetëse sediljesh anësore, sedilje me lëkurë ekskluzive Alcantara portokalli të shpuar, tavan i zi, ekran multimedial me navigim, ekran Tach, lëkurë shumëfunksionale e zbukuruar me fije të kuqe, timon sportiv. Një makinë superdinamike, përshpejton dy ose tre herë dhe tashmë 100 km, ka gjithmonë një diferencë të madhe fituese fuqie kur parakalon. Volkswagen është një makinë shumë e besueshme me shërbime të lira dhe të përballueshme, Volkswagen ka gjithmonë gjithçka në të gjitha dyqanet në çdo qytet, kështu që ju mund të vozitni distanca të gjata pa frikë. Mbingarkesat e vogla dhe hapësira e lartë nga toka e bëjnë udhëtimin të rehatshëm në rrugët tona të mrekullueshme, mund të shkoni me siguri në fshat ose të zgjidhni kërpudha. Një makinë e tillë ia vlen të blini për ata që duan të dallohen në rrugë dhe për njerëzit me karakter dinamik, kjo makinë do të jetë gjithmonë në trend me ju.
Është mjaft e mundur që të transformohet rrënjësisht pamja e Sirocco me ndihmën e kompleteve të akordimit, siç është Aspec. I pajisur me aksesorë nga Aspec, Scirocco merr një pjesë të përparme krejtësisht të re me hyrje masive ajri dhe një kapuç të skalitur me dy fole në formë U për të nxjerrë ajrin e nxehtë. Parafangat e përparme dhe pasqyrat e jashtme janë zgjeruar me 50 mm në krahasim me ato të fabrikës. Falë pragjeve të reja anësore, harqet e rrotave janë 70 mm më të gjera se ato standarde. Në pjesën e pasme ka një krah të madh dhe një difuzor të fuqishëm. Dizajni kompleks i parakolpit të pasmë plotësohet nga dy palë tubacione masive të rrumbullakëta shkarkimi. Ekzistojnë dy opsione të kompletit të trupit - tekstil me fije qelqi ose fibër karboni.
Volkswagen Scirocco është një model mjaft specifik, i drejtuar kryesisht për adhuruesit e stilit të drejtimit sportiv. Dizajni i makinës është projektuar në një stil sportiv, pajisjet teknike i lejojnë shoferit të ndjehet si një pjesëmarrës në miting. Modelet VW Scirocco janë mjaft të vështira për të konkurruar me Golf, Polo ose Passat më të njohur sot, kështu që ka zëra të vazhdueshëm se në 2017 mund të pezullohet prodhimi i një makine sportive. Kjo ka ndodhur tashmë në biografinë e Sirocco-s, kur për 16 vjet (nga 1992 deri në 2008) makina "ndaloi", pas së cilës u kthye përsëri në treg me sukses.
