Presioni i gomes. Çfarë është e drejtë? Pasojat e presionit shumë të ulët dhe shumë të lartë të gomave

A e dini se cila është pjesa më e madhe e gomës? Ajri. Po, e mban peshën e makinave tona nën presionin e duhur. Ndoshta kohët e fundit keni vënë re se makina juaj ka më pak tërheqje dhe distanca më të gjata ndalimi? Apo ngasja është bërë e pakëndshme, makina digjet pak më shumë, apo dëgjohet më shumë zhurmë në kabinë? Këto janë vetëm disa nga pasojat e presionit jo të duhur të gomave.

Situatat e rrezikshme të trafikut kanë shumë shkaqe. Këto përfshijnë, në veçanti: shpejtësinë që nuk i përshtatet kushteve të motit, refuzimi për të lënë rrugën, parakalimet e pahijshme ose mosmbajtja e distancës së sigurt ndërmjet automjeteve. Këto nuk janë mëkatet e vetme të shoferëve polakë. Studimi* tregoi se 36 për qind. aksidentet shkaktohen nga gjendja teknike e makinës, nga të cilat 40-50 për qind. lidhur me gjendjen e gomës.

Presioni i gomes. Çfarë duhet të jetë dhe sa shpesh duhet të kontrollohet?

Kontrollimi i presionit të gomave kërkon pothuajse të njëjtën shumë sa shpenzojmë për karburantin e një makine. Ne mund ta bëjmë këtë në çdo pikë karburanti. Mjafton të shkoni deri te kompresori, të kontrolloni manualin e makinës ose në ngjitësin në trup, sa duhet të jetë presioni optimal dhe të fryni gomat.

Vlera universale e presionit të gomave është 2,2 bar, por ju rekomandojmë që të kontrolloni vlerën për automjetin tuaj specifik në manualin e pronarit të automjetit tuaj.

Marrja e atyre 5 minutave mund të na shpëtojë jetën. Nëse kemi sensorë presioni dhe goma të ndezura, duhet t'i kontrollojmë edhe gomat një herë në muaj, gjithashtu me dorë. Dëmtimi i sensorit të presionit dhe i pjesëve anësore të trasha të këtyre gomave mund të maskojë mungesën e ajrit dhe struktura e gomave, e ngrohur në temperatura të tepërta, do të shpërthejë.

Presioni i gomave është shumë i ulët

Presioni shumë i ulët i gomave gjithashtu rrit konsumimin e gomave. Një humbje prej vetëm 0,5 bar rrit distancën e frenimit me 4 metra dhe zvogëlon jetën e shkelës me 1/3. Si rezultat i presionit të pamjaftueshëm, deformimi në goma rritet dhe temperatura e funksionimit rritet, gjë që mund të çojë në këputje të gomave gjatë drejtimit. Fatkeqësisht, pavarësisht nga fushatat e shumta informuese dhe paralajmërimet e shumta të ekspertëve, 58% e shoferëve ende kontrollojnë presionin e gomave të tyre shumë rrallë**.

Redaktorët rekomandojnë: SDA. Prioriteti i ndryshimit të korsisë

Pa ajër, automjeti do të ecë ngadalë, mund të tërhiqet dhe mund të nëndrejtojë ose të mbidrejtojë gjatë kthesës.

Presion shumë i lartë i gomave

Nga ana tjetër, shumë ajër do të thotë më pak kapje (më pak zonë kontakti), rehati të reduktuar në drejtimin e automjetit, rritje të zhurmës dhe konsumim të pabarabartë të shkallës së gomave. Kjo tregon qartë se mungesa e përgatitjes së duhur të makinës për ngasje mund të jetë një rrezik real në rrugë. Për këtë arsye, ju duhet të kontrolloni presionin e gomave në mënyrë të vazhdueshme - kjo duhet të bëhet të paktën një herë në muaj.

* – Studim nga Dekra Automobil GmbH në Gjermani

** -Moto Data 2017 - Paneli i Përdoruesit të Makinës

Shihni gjithashtu: Versioni hibrid i Jeep Wrangler