Sensori i shpejtësisë Lanos

Më parë, një makinë mekanike, e paraqitur në formën e një kablli, u përdor për të matur shpejtësinë e një makine. Sidoqoftë, kjo metodë ka shumë disavantazhe, kryesorja e të cilave është një indeks i ulët i besueshmërisë. Pajisjet mekanike për matjen e shpejtësisë janë zëvendësuar me pajisje elektrike. Janë sensorët elektrikë të shpejtësisë që janë instaluar në makinat Lanos që do të duhet të mbulohen në detaje për të kuptuar se si funksionojnë, ku janë dhe kur duhet t'i ndërroni.

Çfarë është një sensor shpejtësie në Lanos dhe për çfarë shërben

Sensori i shpejtësisë DSA në një automjet është një aktivizues që mat shpejtësinë e automjetit. Për këtë arsye quhen edhe përcaktues të shpejtësisë. Makinat moderne janë të pajisura me pajisje elektronike, gjë që mundësohet nga një njësi kontrolli elektronik kompjuterik.

Organi ekzekutiv transmeton sinjale në formën e duhur në kompjuter, i cili i lejon këtij të fundit të përcaktojë shpejtësinë e mjetit. Informacioni i marrë nga ECU transmetohet në pult, duke i lejuar shoferit të dijë se me çfarë shpejtësie po udhëton. Është e nevojshme të njihni shpejtësinë e makinës, jo vetëm për të eliminuar mundësinë e shpejtësisë, por edhe për të përcaktuar marshin me të cilin duhet të lëvizni.

Sensorët e shpejtësisë së tipit elektrik - cilat lloje janë

Të gjithë pronarët e makinave Lanos (si dhe pronarët e makinave Sens dhe Chance) e dinë që një sensor elektrik i shpejtësisë përdoret në dizajn. Si funksionon nuk dihet për shumë njerëz. Nevoja për t'u njohur me parimin e funksionimit të sensorit të shpejtësisë lind kur gjilpëra e shpejtësisë ndalon të tregojë shenja jete. Duhet të theksohet menjëherë se nëse shpejtësia nuk funksionon, dështimi i sensorit është vetëm një nga shumë arsye. Nuk rekomandohet të nxitoni për të blerë një shpejtësimatës të ri për Lanos pa kontrolluar më parë sensorin, pasi arsyeja mund të jetë një mosfunksionim i shpejtësisë ose dëmtimi i telave.

Para se të kuptoni parimin e funksionimit dhe pajisjen e sensorit të shpejtësisë elektrike në Lanos, duhet të dini se ekzistojnë dy lloje të pajisjeve:

• Induksion ose pa kontakt (nuk bie në kontakt me mekanizmat rrotullues): një element i tillë përbëhet nga një mbështjellje në të cilën induktohet një forcë elektromotore. Impulset elektrike të krijuara janë në formën e një sinusoidi të ngjashëm me valë. Nga frekuenca e pulseve për njësi të kohës, kontrolluesi përcakton shpejtësinë e makinës.
  
  Duhet të theksohet se sensorët e shpejtësisë pa kontakt nuk janë vetëm induktivë, por edhe të bazuar në efektin Hall. Efekti Hall bazohet në përdorimin e gjysmëpërçuesve. Tensioni elektrik ndodh kur një përcjellës që mban rrymë të drejtpërdrejtë vendoset në një fushë magnetike. Për të zbatuar sistemin ABS (përfshirë Lanos), përdoren pajisje pa kontakt që funksionojnë me efektin Hall)
• Kontakti - baza e funksionimit të pajisjeve të tilla është efekti Hall. Impulset elektrike të krijuara janë në formë drejtkëndëshe, të cilat futen në kompjuter. Këto impulse krijohen duke përdorur një disk me vrima që rrotullohet midis një magneti të palëvizshëm të përhershëm dhe një gjysmëpërçuesi. Ka 6 lojëra elektronike identike në disk, kështu që krijohen impulse. Numri i pulseve për 1 metër rrotullim të boshtit - 6 copë.
  
  Një rrotullim i boshtit është i barabartë me 1 metër të kilometrazhit të makinës. Ka 1 impulse në 6000 km, kështu që distanca matet. Matja e frekuencës së këtyre pulseve ju lejon të përcaktoni shpejtësinë e makinës. Shkalla e pulsit është drejtpërdrejt proporcionale me shpejtësinë e makinës. Kështu funksionojnë shumica e DC-ve. Pajisjet me jo vetëm 6 lojëra elektronike në disk, por edhe me një numër të ndryshëm mund të përdoren si bazë. Pajisjet e kontaktit të konsideruara përdoren pothuajse në të gjitha makinat moderne, përfshirë Lanos

Duke ditur se cili sensor shpejtësie është në makinën Lanos, mund të vazhdoni të shqyrtoni pyetjen se çfarë ndikon mosfunksionimi i elementit në fjalë.

Çfarë ndikon në funksionimin e DS dhe çfarë ndodh nëse ai keqfunksionon

Qëllimi më themelor i pajisjes në fjalë është të përcaktojë shpejtësinë e makinës. Për të qenë më të saktë, me ndihmën e tyre shoferi mëson shpejtësinë me të cilën lëviz në makinë në periudhën përkatëse kohore. Ky është qëllimi kryesor i pajisjes, por jo i vetmi. Le të zbulojmë se çfarë ndikon në shëndetin e sensorit në fjalë.

1. për shpejtësinë e makinës. Ky informacion është i nevojshëm jo vetëm për të respektuar rregullat e trafikut në kufirin e shpejtësisë, por edhe në mënyrë që shoferi të dijë se me cilin marsh duhet të lëvizë. Drejtuesit me përvojë nuk e shikojnë shpejtësinë kur zgjedhin marshin, ndërsa fillestarët zgjedhin marshin e duhur në varësi të shpejtësisë së makinës ndërsa studiojnë në një autoshkollë.
2. Sasia e distancës së përshkuar. Falë kësaj pajisjeje funksionon odometri. Odometrat janë mekanikë ose elektronikë dhe janë krijuar për të shfaqur vlerat e distancës së përshkuar nga makina. Odometrat kanë dy shkallë: ditore dhe totale
3. Për funksionimin e motorit. Si ndikon sensori i shpejtësisë në funksionimin e motorit me djegie të brendshme? Në fund të fundit, nëse ai nuk funksionon, motori do të funksionojë dhe do të jetë e mundur të lëvizni me makinë. Në varësi të shpejtësisë së makinës, konsumi i karburantit ndryshon. Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më i lartë është konsumi i karburantit, gjë që është e kuptueshme. Në fund të fundit, për të rritur shpejtësinë, shoferi shtyp pedalin e gazit, duke hapur amortizuesin. Sa më e madhe të jetë hapja e amortizatorit, aq më shumë karburant injektohet përmes injektorëve, që do të thotë se shpejtësia e rrjedhës rritet. Megjithatë, kjo nuk është e gjitha. Kur makina është duke lëvizur tatëpjetë, shoferi heq këmbën nga pedali i gazit, duke mbyllur kështu mbytet. POR KURRË, shpejtësia e makinës në të njëjtën kohë rritet për shkak të forcës së inercisë. Për të shmangur rritjen e konsumit të karburantit me shpejtësi të lartë, ECU njeh komandat nga TPS dhe sensori i shpejtësisë. Nëse amortizuesi mbyllet kur shpejtësia po rritet ose zvogëlohet ngadalë, kjo tregon se automjeti po rrëshqet (frenimi i motorit ndodh kur marshi është i kyçur). Për të mos harxhuar karburant gjatë kësaj kohe, ECU dërgon pulse të shkurtra tek injektorët, duke e lejuar atë të mbajë motorin në punë. Kur shpejtësia bie në 20 km / orë, furnizimi normal me karburant në cilindra rifillon, nëse valvula e mbytjes mbetet në pozicionin e mbyllur. ECU njeh komandat nga TPS dhe sensori i shpejtësisë. Nëse amortizuesi mbyllet kur shpejtësia po rritet ose zvogëlohet ngadalë, kjo tregon se automjeti po rrëshqet (frenimi i motorit ndodh kur marshi është i kyçur). Për të mos harxhuar karburant gjatë kësaj kohe, ECU dërgon pulse të shkurtra tek injektorët, duke e lejuar atë të mbajë motorin në punë. Kur shpejtësia bie në 20 km / orë, furnizimi normal me karburant në cilindra rifillon, nëse valvula e mbytjes mbetet në pozicionin e mbyllur. ECU njeh komandat nga TPS dhe sensori i shpejtësisë. Nëse amortizuesi mbyllet kur shpejtësia po rritet ose zvogëlohet ngadalë, kjo tregon se automjeti po rrëshqet (frenimi i motorit ndodh kur marshi është i kyçur). Për të mos harxhuar karburant gjatë kësaj kohe, ECU dërgon pulse të shkurtra tek injektorët, duke e lejuar atë të mbajë motorin në punë. Kur shpejtësia bie në 20 km / orë, furnizimi normal me karburant në cilindra rifillon, nëse valvula e mbytjes mbetet në pozicionin e mbyllur. Për të mos harxhuar karburant gjatë kësaj kohe, ECU dërgon pulse të shkurtra tek injektorët, duke e lejuar atë të mbajë motorin në punë. Kur shpejtësia bie në 20 km / orë, furnizimi normal me karburant në cilindra rifillon, nëse valvula e mbytjes mbetet në pozicionin e mbyllur. Për të mos harxhuar karburant gjatë kësaj kohe, ECU dërgon pulse të shkurtra tek injektorët, duke e lejuar atë të mbajë motorin në punë. Kur shpejtësia bie në 20 km / orë, furnizimi normal me karburant në cilindra rifillon nëse valvula e mbytjes mbetet në pozicionin e mbyllur

Sensori i shpejtësisë së një makine moderne luan një rol shumë të rëndësishëm. Dhe megjithëse automjeti mund të vazhdojë të lëvizë normalisht në rast të një dështimi, nuk rekomandohet të vozitni me një pajisje të tillë për një kohë të gjatë.

Eshte interesante! Në makinat Lanos, si dhe në Sens dhe Chance, shpejtësia e shpejtësisë është shpesh shkaku i një mosfunksionimi të shpejtësisë. Nëse zbulohet ky lloj mosfunksionimi, shkaku i shfaqjes së tij duhet të fillojë drejtpërdrejt me DS.

Mbi pajisjen dhe parimin e funksionimit të DS në Lanos

Ju do të duhet të dini pajisjen dhe parimin e funksionimit të sensorit të shpejtësisë së makinës suaj në mënyrë që të jeni në gjendje ta riparoni atë. Sidoqoftë, duke parë përpara, vlen të përmendet se në rast të një mosfunksionimi të pajisjes, ajo duhet të zëvendësohet. Shumë përpiqen të riparojnë vetë, për shembull, jastëkët e kontaktit të saldimit, rezistorët e saldimit dhe elementët e tjerë gjysmëpërçues, por praktika tregon se në këtë rast, DC ende nuk do të zgjasë shumë. Për të mos pasur nevojë ta zëvendësoni përsëri pas ca kohësh, është më mirë të blini menjëherë një DS të ri për Lanos dhe ta instaloni atë.

Përcaktuesit e shpejtësisë nuk janë vetëm të llojeve të ndryshme, por gjithashtu kanë një dizajn të veçantë. Në Chevrolet dhe DEU Lanos, janë instaluar kontakte të llojit DS. Pajisjet vendosen në kutinë e marsheve dhe lidhen me kutinë e marsheve. Për të kuptuar parimin e funksionimit të sensorit të shpejtësisë në Lanos, le të zbulojmë pajisjen e tij. Fotografia më poshtë tregon një shpejtësimatës Lanos.

Një pamje e zmadhuar e DS në Lanos tregohet në foton më poshtë.

Fotografia tregon se pjesa përbëhet nga elementët strukturorë të mëposhtëm:

1. Rasti: plastikë, brenda së cilës ka përbërës
2. Bosht me magnet të përhershëm. Magneti drejtohet nga një bosht. Boshti është i lidhur me një tufë të lidhur me një ingranazh (pjesa quhet kuti ingranazhi). Kutia e marsheve angazhohet me ingranazhet e kutisë së marsheve
3. Pllakë me një element gjysmëpërçues - Sensori Hall
4. Kontaktet - zakonisht ka tre prej tyre. Kontakti i parë është furnizimi me energji elektrike i sensorit 12V, i dyti është sinjali që lexon ECU (5V) dhe i treti është tokëzimi

Duke ditur pajisjen e makinës Lanos DS, mund të filloni të merrni parasysh parimin e funksionimit të saj. Parimi i përgjithshëm i funksionimit të pajisjeve është përshkruar më sipër. Funksionimi i pajisjeve në makinat Lanos është i ndryshëm në atë që përdoret një magnet i përhershëm në vend të një pllake. Si rezultat, marrim parimin e mëposhtëm të funksionimit:

1. Magneti i përhershëm rrotullohet kur makina është duke ecur dhe ka lëvizje
2. Një magnet rrotullues vepron në një element gjysmëpërçues. Kur magneti kthehet në polaritetin jugor ose verior, elementi aktivizohet
3. Pulsi drejtkëndor i gjeneruar futet në ECU
4. Në varësi të frekuencës së rrotullimit dhe numrit të rrotullimeve, përcaktohet jo vetëm shpejtësia, por edhe kilometrazhi është "plagë".

Çdo kthesë e boshtit me magnet tregon distancën përkatëse, falë së cilës përcaktohet kilometrazhi i automjetit.

Pasi të keni kuptuar problemin e sensorit të shpejtësisë në Lanos, mund të drejtoheni për të gjetur arsyet pse pjesa dështon në Lanos.

Arsyet e dështimit të sensorit të zbulimit të shpejtësisë

Në shumicën e rasteve, pajisjet e makinave Lanos dështojnë ose dështojnë për shkak të lagështirës që hyn në trup. Të gjithë e dinë se çfarë ndodh me elementët gjysmëpërçues elektrikë kur ekspozohen ndaj lagështirës. Megjithatë, ka arsye të tjera pse DS dështon:

• Oksidimi i kontakteve - ndodh kur shkelet ngushtësia e lidhjes së mikroqarkut me telat dhe kontaktet e sensorit
• Dëmtimi i kontaktit: pas një kohe, kontakti i oksiduar prishet. Kontakti gjithashtu mund të dëmtohet nëse çipat me prizat janë lidhur gabimisht.
• Shkelja e integritetit të strehimit - si rezultat, ngushtimi është shkelur, dhe për rrjedhojë dështimi i pjesës
• Dëmtimi i tabelës dhe dështimi i elementëve gjysmëpërçues

Është e mundur që kablloja e energjisë ose sinjalit të jetë dëmtuar, si rezultat i së cilës pajisja gjithashtu nuk do të funksionojë. Nëse një pjesë dyshohet se është me defekt, gjëja e parë që duhet bërë është ta kontrolloni atë dhe të nxirrni përfundimin e duhur. Nëse kontaktet së bashku me trupin janë të paprekura dhe nuk ka shenja oksidimi, atëherë nuk është fakt që pjesa është në gjendje të mirë. Për t'u siguruar që funksionon, duhet ta provoni.

Si të përcaktoni mosfunksionimin e DS në Lanos

Nuk është e vështirë të diagnostikosh një sensor të gabuar të shpejtësisë në Lanos, sepse shenja më e rëndësishme është qetësia e gjilpërës së shpejtësisë. Gjithashtu, odometri me shigjetë nuk do të funksionojë dhe kilometrazhi juaj nuk do të llogaritet. Nëse pajisja në fjalë nuk funksionon, vërehen edhe shenja të tjera:

1. Probleme që ndodhin gjatë bregut (makina ndalon)
2. Probleme në boshe: funksionim i paqëndrueshëm, ngrirje ose ngecje e motorit me djegie të brendshme
3. Humbja e fuqisë së motorit
4. Dridhja e motorit
5. Rritja e konsumit të karburantit: deri në 2 litra për 100 km

Si dhe pse sensori i shpejtësisë ndikon në treguesit e mësipërm është përshkruar në detaje më lart. Nëse pajisja nuk funksionon, ndizet gjithashtu treguesi Check Engine dhe shfaqet gabimi 0024. Prandaj, është koha të zbuloni se si ta kontrolloni vetë sensorin e zbulimit të shpejtësisë në Lanos. Por së pari, le të zbulojmë se ku është.

Ku është sensori i shpejtësisë në makinën Lanos, Sens dhe Chance

Cili është ndryshimi midis makinave Lanos, Sens dhe Chance, shumë e dinë tashmë. Vetëm, megjithë ndryshimet në motorë dhe kuti ingranazhesh, një detaj i tillë si sensori i shpejtësisë ndodhet në të gjitha këto makina në një vend. Ky vend është strehimi i kutisë së shpejtësisë.

Eshte interesante! Në makinat e markave të ndryshme, përcaktuesi i shpejtësisë mund të vendoset jo vetëm në kutinë e shpejtësisë, por edhe pranë rrotave ose mekanizmave të tjerë.

Sensori i shpejtësisë në Lanos është në ndarjen e motorit në kutinë e marsheve të krahut të majtë. Për të arritur te pjesa, duhet të ngjitni dorën nga ana ku ndodhet bateria. Fotografia më poshtë tregon se ku ndodhet DS në Lanos.

Makinat Sens janë të pajisura me kuti ingranazhesh të prodhuara nga Melitopol, por vendndodhja e sensorit të shpejtësisë është pothuajse e njëjtë me atë të Lanos. Fotografia më poshtë tregon se ku ndodhet DS në Sense.

Nga jashtë, sensorët për Lanos dhe Sens janë të ndryshëm, por parimi i tyre i funksionimit është i njëjtë. Kjo do të thotë që funksionet e kontrollit të pajisjes kryhen në mënyrë të ngjashme.

Si të kontrolloni matësin e shpejtësisë në Lanos dhe Sense

Kur dihet vendndodhja e pajisjes në fjalë, mund të filloni ta kontrolloni atë. Do t'ju duhet një multimetër për të kontrolluar. Procedura e verifikimit kryhet në mënyra të ndryshme:

1. Kontrolloni për energji në çip. Për ta bërë këtë, fikni çipin e sensorit dhe futni sondat në prizën e parë dhe të tretë. Pajisja duhet të tregojë një vlerë tensioni të barabartë me rrjetin në bord 12V me ndezjen e ndezur
2. Matni tensionin midis terminalit pozitiv dhe telit të sinjalit. Multimetri duhet të lexojë 5 V me ndezjen e ndezur.
3. Çmontoni pjesën dhe lidhni mikroqarkun me të. Lidhni telin e bakrit me kunjat 0 dhe 10 në pjesën e pasme të çipit. Lidhni telat e multimetrit me telat. Ndizni ndezjen dhe, duke e kthyer boshtin e lëvizjes së sensorit, matni tensionin. Kur boshti i sensorit rrotullohet, vlera e tensionit do të ndryshojë nga XNUMX në XNUMX V

DS mund të hiqet nga automjeti dhe të lidhet drejtpërdrejt me baterinë për testim. Nëse hetimet tregojnë se një pjesë është me defekt, ajo duhet të zëvendësohet. Kur kontrolloni, do t'ju duhet të dini pikën e sensorit të shpejtësisë Lanos. Fotografia më poshtë tregon instalimet elektrike në çipin DS të një makine Lanos.

Për të zbuluar pikën e sensorit, duhet të matni tensionin midis lidhësve me një multimetër.

• Një vlerë prej 12 V do të shfaqet midis furnizimit me energji "+" dhe tokës
• Midis lidhësit pozitiv dhe kabllos së sinjalit - nga 5 në 10 V
• Midis tokës dhe telit të sinjalit - 0V

Pasi të keni kontrolluar gjendjen e sensorit, mund të vazhdoni ta zëvendësoni atë. Nuk është e vështirë për ta bërë dhe nuk do të zgjasë më shumë se 5 minuta.

Si të zëvendësoni elementin e zbulimit të shpejtësisë në një Chevrolet dhe DEU Lanos

Procesi i zëvendësimit të një sensori të shpejtësisë në Lanos nuk është i vështirë dhe vështirësia më e madhe që mund të lindë është vështirësia për të hyrë në pjesën. Për të arritur në të, nuk nevojitet një vrimë shikimi, pasi e gjithë puna bëhet nga ndarja e motorit. Procesi i zëvendësimit të një DS në Lanos kryhet në sekuencën e mëposhtme:

1. Shkëputni çipin nga sensori
2. Tjetra, ne përpiqemi të heqim sensorin me dorë. Nëse kjo nuk funksionon, atëherë duhet të dobësoni tastin "27". Sidoqoftë, në shumicën e rasteve nuk është e nevojshme të drejtoheni në ndihmën e një çelësi.
3. Pas çmontimit të pajisjes, duhet ta krahasoni atë me një element të ri. Të dy sensorët duhet të jenë të njëjtë
4. Ne e kthejmë sensorin e ri me duart tona (nuk keni nevojë ta shtrëngoni atë me një çelës) dhe lidhim çipin

Kur kryeni punë për zëvendësimin e sensorit, shkëputni terminalin nga bateria, gjë që do t'ju lejojë të rivendosni kujtesën e kompjuterit. Pas zëvendësimit, ne kontrollojmë funksionimin e saktë të shpejtësisë. Më poshtë është një video që tregon procesin e detajuar të zëvendësimit të DS.

Siç mund ta shihni, heqja e pajisjes nuk është aspak e vështirë. Përjashtim bëjnë rastet e dëmtimit të trupit të pajisjes. Në këtë rast, mund të jetë e nevojshme të çmontoni kutinë e ingranazhit të sensorit të shpejtësisë, i cili çmontohet duke hequr vidën në "10".

Çfarë duhet të vendosë DS në Chevrolet dhe Daewoo Lanos - artikulli, numri i katalogut dhe kostoja

Zgjedhja e sensorëve të shpejtësisë për Lanos është mjaft e gjerë. Produktet prodhohen nga prodhues të ndryshëm, kështu që diapazoni i çmimeve është mjaft i gjerë. Konsideroni prodhuesit e pajisjeve, të cilëve duhet t'u kushtoni vëmendje kur zgjidhni:

1. GM: Kopja origjinale është një nga më të besueshmet, por e keqja është se është mjaft e shtrenjtë (rreth 20 dollarë). Nëse mund të gjeni një sensor shpejtësie nga GM për Lanos, atëherë kjo pajisje është për ju. Numri i artikullit ose i katalogut të pajisjes origjinale 42342265
2. FSO është një prodhues polak që është inferior në cilësi ndaj origjinalit. Numri i pjesës 96604900 dhe kushton rreth 10 dollarë
3. ICRBI është një version i lirë i pajisjes që kushton rreth 5 dollarë. Ka numrin e artikullit 13099261

Ka shumë prodhues të tjerë, por ju duhet të zgjidhni vetëm për cilësinë e pjesës, dhe jo për koston, në mënyrë që të mos keni nevojë të zëvendësoni DS çdo vit.

Sensori i shpejtësisë në Lanos është përgjegjës jo vetëm për shëndetin e shpejtësisë, por gjithashtu ndikon në mënyrë indirekte në funksionimin e motorit. Kjo është arsyeja pse nuk rekomandohet të përdorni një makinë me një element të dëmtuar, sepse në këtë mënyrë jo vetëm që lëviz me një shpejtësi të panjohur, por edhe me rritje të konsumit të karburantit.