Unë po jap një VL 125 Daystar
Për të dhënë përshtypjen e një motoçiklete më të madhe se sa është në të vërtetë - kjo është ajo me të cilën luajnë dizajnerët e këtij ekzibicionisti të vogël.
Në fakt, kjo është gjithashtu një përshtypje kur e shihni për herë të parë. “Nuk po bëj shaka – 125 metra kub! ? Ju kruani kokën me dyshim. Bollëku i kromit, tubave të shkarkimit, shalës dhe rezervuarit të madh të karburantit në pjesën e poshtme të trupit ngjajnë qartë me vëllezërit më të vjetër të segmentit të tregut me porosi. Rripat atipike të plota dhe të shpuara gjithashtu kontribuojnë në ndjesinë e shtuar të masës.
Por kur shtypni butonin e fillimit të motorit ose fillimin e këmbës, nëse dëshironi, skepticizmi përfundon përfundimisht. Në vend të rrotullimit dembel të pritshëm "a la custom", motori me katër goditje 125cc thjesht fiket pa probleme. Atij i pëlqen të jetë i shkathët dhe mund ta bëjë këtë me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi (me zhvendosje nga thembra në këmbë) deri në 100 kilometra në orë dhe deri në 9000 rpm.
Ai bën përshtypje me ekonominë e tij, pasi konsumon pak më shumë se 3 litra në 100 kilometra. Fakti që nuk ka për qëllim vendosjen e rekordeve të shpejtësisë konfirmohet edhe nga pozicioni i drejtimit tipik i këtij lloji të motoçikletës. Rastesishme dhe komode, me këmbë përpara, me një timon të gjerë dhe një pamje të mirë të asaj që po ndodh para jush dhe mjeteve, është i sigurt për të udhëtuar, veçanërisht në zonat urbane.
Pirunët teleskopikë të përparmë janë mjaft të butë, pirunët e pasëm të lëkundshëm shërbejnë në mënyrë domethënëse për kthesa edhe më të theksuara, por motoçikleta, si vetë korniza, nuk i pëlqen të ekzagjerojë.
Test Star ishte veshur me gomat Swallow (!), të cilat në fillim nuk ngjallnin shumë besim, por më vonë dyshimet u shpërndanë. Pajisjet janë të pasura dhe të kromuara. Dritat e shpejtësisë, tahometrit dhe treguesit janë të thjeshta dhe transparente, dhe matësi i karburantit është vendi ku karburanti është në rezervuarin e karburantit.
Pamja, aftësitë teknike dhe kromi i kudogjendur - kjo është ajo që ne marrim me një çmim shumë të përballueshëm dhe tërheqës. Dhe le të thotë dikush tjetër se madhësia nuk ka rëndësi. Edhe pse vetëm në pamje.
Informacion teknik
motori: 4-stroke - njëcilindri, i ftohur me lëng, vëllimi 125 cm3
Fuqia maksimale: 9 kW (7 kf) në 13 rpm
Goma: para 90 / 90-18, e pasme 130 / 90-15
frenat: disku i përparmë f 276 mm, disku i pasmë f 150 mm
Mollë me shumicë: gjatësia 2240 mm, baza e rrotave 1505 mm, lartësia e sediljes nga toka 720 mm, rezervuari i karburantit 17 l, pesha e thatë 3 kg
Darka: 629.000 shilinga XNUMX (Panadria Ljubljana)
Primoж манrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
Të dhëna bazë
Çmimi i modelit bazë: SIT 629.000 (Panadrija Ljubljana) €
Informacion teknik
motori: 4-stroke - njëcilindri, i ftohur me lëng, vëllimi 125 cm3
Çift rrotullues: 9,7 kW (13,5 kf) në 9000 rpm
frenat: disku i përparmë f 276 mm, disku i pasmë f 150 mm
Pesha: gjatësia 2240 mm, baza e rrotave 1505 mm, lartësia e sediljes nga toka 720 mm, rezervuari i karburantit 17,3 l, pesha e thatë 160 kg
