Citroen DS5 - arti i vendosmërisë
Citroen zgjeron linjën e saj të modeleve Premium. Pas kompaktës së fëmijës së qytetit dhe familjes, është koha për vagonin sportiv. Qëllimi i tij është të tërheqë mbështetës të modeleve "të sigurt dhe të pasur" të linjës ekzekutive.
Makina e prezantuar në Motor Show në Shanghai bazohej stilistikisht në prototipin C-SportLounge dhe teknologjikisht i bazuar në platformën Peugeot 508. Në pjesën e përparme, Citroen përmban një grilë me shirita të lakuar kromi me logon e Citroen dhe fenerët lancet me rreze të gjata LED. Ata gjithashtu kanë një rrip të zbukuruar kromi. Ai kalon përgjatë skajit të sipërm të tyre dhe më pas përgjatë skajit të çelësit të motorit, duke u përkulur përgjatë skajit të derës. Një shirit kromi kalon gjithashtu përgjatë skajit të poshtëm të derës, duke filluar nga një shtyllë e vogël në fund të parakolpit të përparmë. Është gjithashtu e vështirë të humbasësh rrudhat që valëzohen nga parafango mbi rrota nga pjesa e sipërme e derës deri te parakolpi i pasmë. Në pjesën e pasme, karakteri i makinës krijohet nga gypat e rrafshët në pjesën e poshtme të parakolpit dhe dritat e pasme që mbivendosen me parafango me drita të trefishta LED në nuanca në formë heshte. Shtyllat A janë të fshehura nën xhamat e lyer, të cilat, të kombinuara me çatinë e pjerrët dhe palosjet anësore, i japin siluetës së makinës sportive një aluzion të lehtë të një coupe.
Citroen u përpoq ta fuste këtë personazh brenda, duke pretenduar se faqosja e konzollës qendrore dhe pozicioni i timonit pasqyrojnë frymën e makinave Gran Turismo. Duhet pranuar se tastiera ka një paraqitje mjaft të pazakontë, asimetrike, në të cilën kontrollet më të rëndësishme vendosen në anën e shoferit. Paneli i kontrollit në një tunel të gjerë midis sediljeve të përparme është gjithashtu karakteristik. Përveç levës së marshit dhe çelësit të modalitetit hibrid, pranë tij është një panel kontrolli me "brinjë" të formuar nga butonat e hapjes së syve dhe butoni elektrik i frenave të dorës. Kjo nuk mund të shihet në foto, por sipas informacioneve të makinës, në kabinë ka një panel tjetër kontrolli, i vendosur në stilin e aviacionit mbi kokën e shoferit. Ka edhe zgjidhje më të pazakonta. Paneli i instrumenteve përbëhet nga tre pjesë, me një rrethues kromi që nxjerr në pah më qartë pjesët anësore se sa ai i mesëm, i cili ka një shpejtësimatës që tregon shpejtësinë e makinës në mënyrë dixhitale dhe me një matës tradicional. Midis panelit të instrumenteve dhe hyrjeve të ajrit në pjesën e sipërme të tastierës qendrore është një orë në formën e një drejtkëndëshi të ngushtë të orientuar vertikalisht, nën të cilin ndodhet butoni "Start". Kur shtypet, kabina zhytet në një shkëlqim delikat të dritës së bardhë dhe të kuqe dhe informacioni kryesor shfaqet në xhamin e përparmë, ku shfaqet në ekranin e projeksionit.
Atmosfera e komoditetit dhe elegancës është sjellë nga karriget e klubit të veshura me lëkurë të endur, që të kujton rripat e orëve të vjetra. Konzola qendrore është gjithashtu e veshur me lëkurë. Lëkurë e zezë e përdorur e qepur me fije argjendi. Përfundimet janë gjithashtu në zezak Markass dhe sipërfaqet me shkëlqim janë të përfunduara me shtresa të shumta llak. Gjatësia e trupit prej 4,52 m dhe gjerësia 1,85 m është projektuar për strehim të rehatshëm të 5 personave. Ka ende vend për një dhomë bagazhi me një vëllim prej 465 litrash.
Makina ka një makinë hibride HYbrid4 me një kapacitet prej 200 kf. dhe me të gjitha rrotat - ngasje me rrota të përparme nga një motor me djegie të brendshme, HDi turbodiesel dhe me rrota të pasme - elektrike. Kur vozitni nëpër qytet, mund të përdorni vetëm makinën elektrike, dhe jashtë saj, mund të përdorni funksionin e rritjes, i cili rrit produktivitetin. Emetimet e dioksidit të karbonit duhet të kufizohen mesatarisht në 4 g/km.
