Çfarë do të thotë syri në bateri: e zezë, e bardhë, e kuqe, jeshile

Pronarëve të makinave nuk u kërkohet të dinë ndërlikimet e inxhinierisë elektrike dhe të zotërojnë artin e akumulatorëve me përvojë. Sidoqoftë, gjendja e baterisë nën kapuç është mjaft e rëndësishme për funksionimin e besueshëm të makinës, dhe është e dëshirueshme ta monitoroni atë pa shpenzuar shumë kohë dhe para për vizita të shpeshta te mjeshtri.

Dizajnerët e baterive të rikarikueshme (bateritë) u përpoqën të dilnin nga situata duke vendosur një tregues të thjeshtë me ngjyra në krye të rastit, me anë të të cilit mund të gjykohet gjendja e punëve në burimin aktual pa u thelluar në ndërlikimet e funksionimit të matjes. instrumentet.

Pse keni nevojë për një vrimë në baterinë e makinës?

Kriteri më i rëndësishëm për gjendjen e baterisë është prania e një sasie të mjaftueshme të elektrolitit me densitet normal.

Çdo element i baterisë (bankës) funksionon si një gjenerues elektrokimik i rrymës së kthyeshme, duke grumbulluar dhe shpërndarë energji elektrike. Formohet si rezultat i reaksioneve në zonën aktive të elektrodave të ngopura me një zgjidhje të acidit sulfurik.

Një bateri me acid plumbi, kur shkarkohet, nga një tretësirë ​​ujore e acidit sulfurik formon sulfate plumbi nga oksidi dhe metali sfungjer në anodë (elektrodë pozitive) dhe katodë, përkatësisht. Në të njëjtën kohë, përqendrimi i tretësirës bie, dhe kur shkarkohet plotësisht, elektroliti shndërrohet në ujë të distiluar.

Kjo nuk duhet të lejohet, do të jetë e vështirë, nëse jo e pamundur, të rivendosni plotësisht kapacitetin elektrik të baterisë pas një shkarkimi kaq të thellë. Ata thonë se bateria do të sulfatohet - formohen kristale të mëdha të sulfatit të plumbit, i cili është një izolues dhe nuk do të jetë në gjendje të kryejë rrymën e nevojshme për reagimet e ngarkimit të elektrodave.

Është mjaft e mundur të humbisni momentin kur bateria është shumë e shkarkuar për arsye të ndryshme me një qëndrim të pavëmendshëm. Prandaj, rekomandohet të kontrolloni rregullisht gjendjen e ngarkimit të baterisë. Jo të gjithë mund ta bëjnë atë. Por të gjithë mund të shikojnë kapakun e baterisë dhe të shohin devijime nga ngjyra e treguesit. Ideja duket e mirë.

Pajisja është projektuar si një vrimë e rrumbullakët e mbuluar me plastikë transparente. Zakonisht quhet syri. Besohet, dhe kjo pasqyrohet në udhëzimet, se nëse është e gjelbër, atëherë gjithçka është në rregull, bateria është e ngarkuar. Ngjyra të tjera do të tregojnë devijime të caktuara. Në fakt, gjithçka nuk është aq e thjeshtë.

Si funksionon treguesi i baterisë

Meqenëse çdo shembull i baterisë është i pajisur me një tregues, ku sigurohet, ajo është zhvilluar sipas parimit të thjeshtësisë maksimale dhe kostos së ulët. Sipas mekanizmit të veprimit, ai i ngjan hidrometrit më të thjeshtë, ku dendësia e tretësirës përcaktohet nga lundruesit e fundit.

Secili ka densitetin e vet të kalibruar dhe do të notojë vetëm në një lëng me një densitet më të lartë. Ato më të rëndat me të njëjtin vëllim do të fundosen, ato më të lehta do të notojnë.

Treguesi i integruar përdor topa të kuq dhe jeshilë, duke pasur gjithashtu dendësi të ndryshme. Nëse ka dalë më e rënda - jeshile, atëherë dendësia e elektrolitit është mjaft e lartë, bateria mund të konsiderohet e ngarkuar.

Sipas parimit fizik të funksionimit të tij, dendësia e elektrolitit lidhet në mënyrë lineare me forcën e tij elektromotore (EMF), domethënë tensionin në terminalet e elementit në pushim pa ngarkesë.

Kur topi jeshil nuk shfaqet, ai i kuq është i dukshëm në dritaren e treguesit. Kjo do të thotë që dendësia është e ulët, bateria duhet të ringarkohet. Ngjyra të tjera, nëse ka, do të thotë se asnjë top i vetëm nuk noton, ata thjesht nuk kanë asgjë për të notuar.

Niveli i elektrolitit është i ulët, bateria ka nevojë për mirëmbajtje. Zakonisht kjo është mbushja me ujë të distiluar dhe sjellja e densitetit në normale me një ngarkesë nga një burim i jashtëm.

Gabimet në tregues

Dallimi midis një treguesi dhe një pajisjeje matëse është në gabime të mëdha, një formë e përafërt e leximeve dhe mungesën e ndonjë mbështetjeje metrologjike. Besimi apo jo i pajisjeve të tilla është një çështje individuale.

MOS I BESO ATIJ! TREGUESI I KARKIMIT TE BATERISE!

Mund të japim disa shembuj të funksionimit të pasaktë të treguesit, edhe nëse ai është plotësisht funksional:

• nuk ka asnjë llogari për temperaturën e baterisë, megjithëse raporti midis densitetit të elektrolitit dhe shkallës së ngarkimit të baterisë varet kryesisht nga ai;
• gabimi i temperaturës së densitetit të materialit të vetë topave të treguesit nuk vërtetohet në asnjë mënyrë;
• bateria përbëhet nga gjashtë qeliza të pavarura, dhe treguesi është vendosur vetëm në njërën prej tyre, gjendja e pjesës tjetër nuk kontrollohet as përafërsisht, megjithëse një nga rastet më të shpeshta të dështimit të baterisë është pikërisht problemi me një qelizë në serial. qark, dhe treguesi vendoset në një nga ato të mesme, dhe më së shpeshti janë ekstremistët që refuzojnë;
• dendësia e elektrolitit është larg nga treguesi i vetëm i gjendjes së baterisë, përfshirë nivelin e ngarkesës;
• në zonën e punës, ku zhvillohen të gjitha reaksionet, dendësia nuk matet dhe elektroliti përzihet jashtëzakonisht ngadalë për shkak të natyrës poroze të ndarësve midis elektrodave.

Nëse vlerësojmë rreptësisht performancën e treguesit sipas këtyre kritereve, atëherë leximet e tij nuk përmbajnë fare informacion të dobishëm, pasi shumë arsye çojnë në gabimin e tyre.

Kodimi me ngjyra

Nuk ka asnjë standard të vetëm për kodimin e ngjyrave, informacionet pak a shumë thelbësore sigurohen nga ngjyrat jeshile dhe të kuqe.

e zezë

Në shumë raste, kjo nënkupton një nivel të ulët të elektrolitit, bateria duhet të hiqet dhe të dërgohet në tryezën e një specialisti të baterive.

E bardhë

Përafërsisht e njëjtë si e zeza, shumë varet nga modeli specifik i treguesit. Mos mendoni, në asnjë rast, bateria kërkon hetim të mëtejshëm.

i kuq

Ka më shumë kuptim. Në mënyrë ideale, kjo ngjyrë tregon një densitet të reduktuar të elektrolitit. Por në asnjë mënyrë nuk duhet të kërkohet shtimi i acidit, para së gjithash, shkalla e ngarkesës duhet të vlerësohet dhe të kthehet në normale.

E gjelbër

Do të thotë që gjithçka është në rregull me baterinë, elektroliti është normal, bateria është e ngarkuar dhe gati për punë. Gjë që është larg faktit për arsyet e përmendura më sipër.

Pse drita e baterisë nuk ndizet pas karikimit?

Përveç thjeshtësisë strukturore, pajisja nuk është gjithashtu shumë e besueshme. Topat e hidrometrit mund të mos notojnë për arsye të ndryshme ose të ndërhyjnë me njëri-tjetrin.

Por është e mundur që treguesi të tregojë nevojën për mirëmbajtjen e baterisë. Ngarkimi shkoi mirë, elektroliti fitoi një densitet të lartë, por nuk mjafton që treguesi të funksionojë. Ky pozicion korrespondon me të zezën ose të bardhën në sy.

Por ndodh diçka tjetër - të gjitha brigjet e baterisë morën një ngarkesë, përveç asaj ku është instaluar treguesi. Një grumbullim i tillë i qelizave në lidhje seri ndodh me bateritë me shërbim të gjatë që nuk i janë nënshtruar shtrirjes së qelizave.

Mjeshtri duhet të merret me një bateri të tillë, mbase është ende objekt shpëtimi, nëse është i justifikuar ekonomikisht. Puna e një specialisti është mjaft e shtrenjtë në krahasim me çmimet e baterive buxhetore.