Cili është më i mirë Suprotec apo Hado? Krahasimi

Është vërtetuar prej kohësh (si në teori ashtu edhe në praktikë) se aditivët e shtuar në lëngjet e automobilave mund të bëjnë shumë. E gjitha varet nga destinacioni. Ato mund të rrisin rezistencën e vajrave ndaj ngricave ose të zgjasin jetën e motorit duke përmirësuar cilësinë e karburantit. Një numër i madh prodhuesish mund të ngatërrojnë disa. Le të shqyrtojmë disa opsione.

E kundërt

Kjo kompani ka qenë prej kohësh e angazhuar në zhvillimin e kompozimeve triboteknike (reduktimi i konsumit nga fërkimi). Edhe pse shpesh quhen aditivë, në fakt nuk janë. Aditivët klasikë, të tretur në vaj ose lëndë djegëse, ndikojnë në vetitë e tyre (ndryshojnë). Përbërjet tribologjike transportohen vetëm me lëngje në njësitë dhe pjesët e nevojshme. Në të njëjtën kohë, vetitë e lëngjeve që veprojnë si bartës nuk ndryshojnë.

Detyra më e rëndësishme e kompozimeve të tilla është të sigurojë mbrojtje për të gjitha sipërfaqet që i nënshtrohen fërkimit.

Prandaj, në raftet mund të gjeni suplemente të tilla për:

• Pothuajse të gjitha llojet e motorëve;
• kushineta;
• Reduktues, transmisione (mekanika dhe automatike);
• pompat e karburantit;
• Të gjitha llojet e njësive hidraulike.

Parimi i funksionimit

Pas shtimit në vaj, përbërja me ndihmën e saj futet në sipërfaqet metalike. Aty ku ka fërkim, aktivizohet rritja e një shtrese të re mbrojtëse në nivelin e rrjetës molekulare. Filmi që rezulton ka forcë jashtëzakonisht të lartë, duke reduktuar konsumin e metalit. Mund ta vëreni me sy të lirë, një film gri (pasqyrë).

Procesi zhvillohet në disa faza:

• Në fillim, përbërja do të veprojë si një gërryes (i butë), duke ndihmuar në ndarjen e depozitave, shtresave të dëmtuara dhe oksideve;
• Hapi tjetër është restaurimi i strukturës natyrore të metalit, ku përbërja tribologjike vepron si material kryesor;
• Fërkimi i mëvonshëm kontribuon në formimin e një shtrese të re (trashësia rreth 15 µm). Është ai që siguron mbrojtje kundër konsumit, duke pasur forcë të madhe. Në të njëjtën kohë, kjo shtresë është në gjendje të rindërtohet gradualisht në kushte të ndryshimit (për shembull, rritja e fërkimit ose temperaturës) dhe të rikuperohet në mënyrë të pavarur gjatë funksionimit të njësisë.

Features

Këto përbërje reduktojnë ndjeshëm konsumin e naftës ose karburantit, dhe gjithashtu mund të rrisin ndjeshëm jetën e pjesëve të përpunuara. Mund të gjeni edhe aditivët klasikë të kësaj marke, të cilat do t'ju lejojnë të pastroni me kujdes pjesën nga depozitat e karbonit. Përveç pastrimit, prodhohet tharja (lidhja e ujit në karburant) ose përmirësimi i karakteristikave të tij. Sipas mënyrës së aplikimit, ato mund të derdhen në vaj, lëndë djegëse ose të destinuara për spërkatje (lubrifikimin) e pjesëve të caktuara.

Hado

Kjo kompani (Hollanda dhe Ukraina) që nga fillimi i viteve '90 kishte gjithashtu kompozime të ngjashme në asortimentin e saj për të krijuar një shtresë mbrojtëse.

Por, ato kanë një numër dallimesh domethënëse nga produktet Suprotec:

• Filmi që rezulton mund t'i atribuohet kategorisë së qermave;
• Përbërja ndahet në 2 lloje substancash. Në njërën shishe ka një kondicioner atomik, dhe në të dytën vetë rigjallëruesin me granula restauruese. Vetë shishkat rrallë tejkalojnë vëllimin e 225 ml, por ato kushtojnë mjaft shumë;
• Shtresa përfundimtare formohet pas një vrapimi prej 2000 km pas shtimit. Për të ruajtur filmin, përbërja duhet të shtohet përsëri periodikisht (rekomandohet ta bëni këtë çdo 50-100 mijë km);
• Pas shtimit, është e ndaluar ndryshimi i vajit derisa mbrojtja të jetë formuar plotësisht;
• Mos e përdorni përbërjen në temperatura nën zero (e rekomanduar në mënyrë optimale nga prodhuesi + 25 ° C).

Parimi i funksionimit

I gjithë procesi zhvillohet gjithashtu në faza:

• Motori nxehet së pari (temperatura e funksionimit). Vetëm pas kësaj përbërja shtohet;
• Shishja tundet mirë dhe derdhet në vaj. Granulat e revitalizantit nuk hyjnë në asnjë reaksion dhe ato mund të shtohen në mënyrë të sigurtë së bashku me aditivë të tjerë;
• 10-20 minutat e para pas shtimit të rivitalizuesit, motori duhet të jetë në punë (boshe). Përndryshe, granula thjesht do të vendosen në kavilje;
• Pasi makina ka kaluar nga 1500 deri në 2000 km me këtë vaj, ajo mund të zëvendësohet.

Cila është më e mirë?

Në këtë situatë, vetë shoferi duhet të vendosë se çfarë detyre specifike përballet. Vlen të kujtohet se edhe mjetet më të mira të përdorura për qëllime të tjera mund të dëmtojnë makinën dhe pjesët. Prandaj, sigurohuni që të ndiqni të gjitha rekomandimet për përdorim. Është më mirë të mos jesh i zellshëm me shpeshtësinë e aplikimit. Kjo është thjesht hedhja e parave (nëse shtresa mbrojtëse është formuar dhe është normale, aditivët do të jenë absolutisht joaktivë). Portali Vodi.su tërheq vëmendjen tuaj për faktin se kompozime të tilla duhet të blihen vetëm nga përfaqësuesit zyrtarë. Blerja e një fallco mund të jetë jashtëzakonisht e rrezikshme (granulat do të veprojnë si gërryes dhe vetëm do të përkeqësojnë situatën).

Po ngarkohet