çfarë është dhe çfarë funksioni kryen?
Motori me djegie të brendshme është zemra e çdo makine moderne.
Kjo njësi përbëhet nga disa elementë kryesorë:
- cilindra;
- pistona;
- bosht me gunga;
- volant.
Së bashku ata formojnë një mekanizëm fiksimi. Manivari, i njohur edhe si bosht me gunga (Crank Bosht) ose thjesht - bosht me gunga, kryen një funksion shumë të rëndësishëm - ai konverton lëvizjen përkthimore të krijuar nga pistonët në çift rrotullues. Kur shigjeta në takometër i afrohet 2000 rpm, kjo tregon se boshti me gunga po bën pikërisht atë numër rrotullimesh. Epo, atëherë ky moment transmetohet përmes tufës në transmetim, dhe prej tij në rrota.
pajisje
Siç e dini, pistonët në motor lëvizin në mënyrë të pabarabartë - disa janë në pikën e sipërme të vdekur, të tjerët në fund. Pistonët janë të lidhur me boshtin me gunga me shufra lidhëse. Për të siguruar një lëvizje të tillë të pabarabartë të pistonëve, boshti me gunga, ndryshe nga të gjitha boshtet e tjera në makinë - primar, sekondar, drejtues, shpërndarja e gazit - ka një formë të veçantë të lakuar. Kjo është arsyeja pse ai quhet maniak.
Elementet kryesore:
- ditarët kryesorë - të vendosura përgjatë boshtit të boshtit, ato nuk lëvizin gjatë rrotullimit dhe janë të vendosura në kavilje;
- ditarët e shufrës lidhëse - zhvendosen nga boshti qendror dhe përshkruajnë një rreth gjatë rrotullimit, është me ta që shufrat lidhës janë ngjitur në kushinetat e shufrës lidhëse;
- fyell - mbi të është fiksuar një volant;
- çorape - në të është ngjitur një arpion, me të cilin vidhohet rrotulla e drejtimit të kohës - në rrotull vendoset një rrip gjenerator, ai, në varësi të modelit, rrotullon tehet e pompës së drejtimit të energjisë, tifozin e ajrit të kondicionuar.
Kundërpeshat gjithashtu luajnë një rol të rëndësishëm - falë tyre, boshti mund të rrotullohet me inerci. Përveç kësaj, vajrat janë shpuar në ditarët e shufrës lidhëse - kanalet e vajit përmes të cilave vaji i motorit hyn për të lubrifikuar kushinetat. Në bllokun e motorit, boshti me gunga është montuar duke përdorur kushinetat kryesore.
Më parë, shpesh përdoreshin bosht me gunga të parafabrikuara, por ato u braktisën, sepse për shkak të rrotullimit intensiv në kryqëzimet e përbërësve, lindin ngarkesa të mëdha dhe asnjë fiksim i vetëm nuk mund t'i rezistojë atyre. Prandaj, sot ata përdorin kryesisht opsione me mbështetje të plotë, domethënë të prera nga një copë metali.
Procesi i prodhimit të tyre është mjaft i ndërlikuar, sepse është e nevojshme të sigurohet saktësia mikroskopike, nga e cila do të varet performanca e motorit. Në prodhim, përdoren programe kompjuterike komplekse dhe pajisje matëse lazer, të cilat mund të përcaktojnë devijimin fjalë për fjalë në nivelin e të qindtave të milimetrit. Gjithashtu me rëndësi të madhe është llogaritja e saktë e masës së boshtit të gungës - matet deri në miligramin e fundit.
Nëse përshkruajmë parimin e funksionimit të boshtit të gungës, atëherë ai korrespondon plotësisht me kohën dhe ciklet e valvulave të një motori me djegie të brendshme 4-stroke, për të cilën kemi folur tashmë në Vodi.su. Kjo do të thotë, kur pistoni është në pikën e tij më të lartë, ditari i shufrës lidhëse i artikuluar me të është gjithashtu mbi boshtin qendror të boshtit dhe ndërsa boshti rrotullohet, lëvizin të gjithë 3-4, apo edhe 16 pistonët. Prandaj, sa më shumë cilindra në motor, aq më e ndërlikuar është forma e fiksimit.
Është e vështirë të imagjinohet se çfarë madhësie ka boshti me gunga në motorin e kamionëve minierë, për të cilin folëm edhe në faqen tonë të internetit Vodi.su. Për shembull, BelAZ 75600 ka një motor me një vëllim prej 77 litrash dhe një fuqi prej 3500 kf. Boshti me gunga i fuqishëm drejton 18 pistona.
Bluarje bosht me gunga
Boshti me gunga është një gjë shumë e shtrenjtë, megjithatë, për shkak të fërkimit, përfundimisht bëhet i papërdorshëm. Për të mos blerë një të re, ajo është e lëmuar. Kjo punë mund të kryhet vetëm nga rrotullues të klasit të lartë që kanë pajisjet e duhura.
Do t'ju duhet gjithashtu të blini një grup shufrash lidhëse riparimi dhe kushinetat kryesore. Insertet shiten pothuajse në çdo dyqan pjesësh dhe kalojnë nën përcaktimet:
- H (madhësia nominale) - korrespondon me parametrat e fiksimit të ri;
- P (P1, P2, P3) - riparoni veshjet, diametri i tyre është disa milimetra më i madh.
Bazuar në madhësinë e veshjeve të riparimit, rrotulluesi mat me saktësi diametrin e qafave dhe i rregullon ato për t'iu përshtatur veshjeve të reja. Për secilin model, përcaktohet hapi i rreshtave të riparimit.
Ju mund të zgjasni jetën e boshtit të gungës duke përdorur vaj motori me cilësi të lartë dhe duke e ndryshuar atë në kohën e duhur.
Po ngarkohet
