Si të mësoni të kuptoni makinat nga e para? Video e detajuar

Aftësia për të kuptuar makinat është një koncept mjaft i gjerë. Për disa, mjafton të dallojnë një model nga një tjetër. Të njëjtët njerëz, profesioni i të cilëve është i lidhur me makinat, i japin një kuptim shumë më të gjerë këtij koncepti:

• Lloji i trupit;
• klasa e makinave;
• Lloji i motorit - injektor, karburator, naftë, një ose dy-stroke, hibrid, automjet elektrik;
• transmetimi - mekanik, automatik, variator, robotik, parazgjedhës (tufa e dyfishtë).

Nëse punoni, për shembull, në një kompani që shet pjesë këmbimi ose në një dyqan makinash, atëherë sipas përshkrimit të punës, thjesht duhet të keni njohuri të gjera për:

• njohin plotësisht gamën e modeleve të një prodhuesi të veçantë automobilistik - domethënë, ata duhet të dinë se cili është ndryshimi midis motorëve të ndryshëm, për shembull VAZ-2104 - VAZ-21073, VAZ-21067, vëllimi, karburanti, veçoritë e tyre;
• karakteristikat teknike të njësive të ndryshme;
• dizajni dhe veçoritë e pajisjes.

Nëse ndonjëherë ju është dashur të blini pjesë rezervë, atëherë e dini që mjafton që një specialist i mirë të tregojë këtë ose atë pjesë rezervë - një cilindër frenimi i punës, një marsh i dytë, një bosht kryesor ose i ndërmjetëm i një kuti ingranazhi, një kabllo tufë , një kushinetë lëshimi, një disk feredo - ai do t'i emërojë pa asnjë problem markën, do të tregojë nga cila makinë është dhe më e rëndësishmja, do t'ju tregojë saktësisht se çfarë është. Ai gjithashtu do të zgjedhë me lehtësi pjesën që ju nevojitet nga katalogu - nga unaza ose pranga e gomës mbyllëse, te montimi i shpërndarësit ose prapaskenat e kutisë së marsheve.

Është e qartë se një aftësi e tillë vjen vetëm me përvojë. Ne do të përpiqemi të japim rekomandime bazë në faqen tonë të internetit Vodi.su.

Konceptet themelore

Çdo makinë përbëhet nga shtatë sisteme kryesore:

• motor;
• transmetim;
• drejtues;
• shasi ose pezullim;
• sistemi i frenave;
• trupi;
• Pajisje elektrike.

Trupi - klasa dhe lloje

Gjëja e parë që shohim kur admirojmë këtë apo atë makinë është trupi. Ne kemi folur tashmë për këtë shumë në faqen tonë të internetit, kështu që ne thjesht do të përsërisim.

Llojet e trupit:

• minifugona me një vëllim (motori, brendësia, bagazhi kombinohen në një strukturë hapësinore);
• me dy vëllime - hatchback, kamionçinë, SUV, crossover;
• me tre vëllime - sedan, limuzinë, roadster, kamionçinë.

Gjithashtu, klasa e makinës varet nga gjatësia e trupit - ka shumë metoda klasifikimi, më e zakonshme është ajo evropiane:

• "A" - hatchback kompakt, të tilla si Chevrolet Spark, Daewoo Matiz;
• "B" - makina të vogla - të gjitha VAZ, Daewoo Lanos, Geely MK;
• "C" - klasa e mesme - Skoda Octavia, Ford Focus, Mitsubishi Lancer.

Epo, dhe kështu me radhë - në faqen tonë të internetit Vodi.su ekziston një artikull ku klasat përshkruhen më në detaje.

Prodhuesit individualë gjithashtu kanë llojet e tyre të klasifikimit, për shembull, BMW, Audi ose Mercedes. Mjafton të shkoni në faqen zyrtare të internetit për të përcaktuar ndryshimin:

• Mercedes A-class - klasa më e vogël, korrespondon me klasën B sipas klasifikimit evropian;
• B-klasa - korrespondon me klasën C;
• C-class (Comfort-Klasse);
• CLA - klasa kompakte e peshës së lehtë të prestigjit;
• G, GLA, GLC, GLE, M - Gelendvagen, SUV dhe klasa SUV.

Është e lehtë të kuptohet klasifikimi i Audi:

• A1-A8 - hatchbacks, vagona stacion me gjatësi të ndryshme të trupit;
• Q3, Q5, Q7 - SUV, crossovers;
• TT - roadsters, coupes;
• R8 - makinë sportive;
• RS - "versione të ngarkuara" me karakteristika teknike të përmirësuara.

BMW ka të njëjtin klasifikim:

• Seritë 1-7 - makina pasagjerësh si hatchback, kamionçinë, sedan;
• X1, X3-X6 - SUV, crossovers;
• Z4 - roadsters, coupes, convertibles;
• Seria M - versione "të ngarkuara".

Për shumicën e blerësve, veçanërisht për gratë, është lloji i trupit që është vendimtar. Megjithatë, trupi është vetëm mbështjellësi, dhe specifikat janë gjëja më e rëndësishme. Le të shqyrtojmë ato kryesore.

Motor

Tema është e gjerë, le të përmendim pikat kryesore:

• sipas llojit të karburantit - benzinë, naftë, gaz, gaz-karburant, hibride, automjete elektrike;
• nga numri i cilindrave - tre cilindra ose më shumë (për shembull, ka motorë për 8 dhe 16 cilindra);
• sipas vendndodhjes së cilindrave - në linjë (cilindrat thjesht qëndrojnë në një rresht), të kundërta (cilindrat kundër njëri-tjetrit), në formë V;
• sipas vendndodhjes nën kapuç - gjatësore, tërthore.

Në shumicën e makinave të pasagjerëve, motorët me 3-4 cilindra në linjë përdoren me një instalim gjatësor (përgjatë boshtit të lëvizjes) ose tërthor. Nëse po flasim për kamionë ose makina mbi klasën mesatare, atëherë fuqia arrihet duke shtuar cilindra.

Për më tepër, një element integral i motorit është sistemi i ftohjes, i cili mund të jetë:

• lëngu - ftohja kryhet me antifriz, antifriz, ujë të thjeshtë;
• ajri - një shembull i gjallë i "Zaporozhets", në të cilin motori ishte në pjesën e pasme, dhe ajri u thith falë tifozit, i njëjti sistem përdoret në motoçikleta;
• i kombinuar - ftohja me antifriz, përdoret një tifoz për rrjedhën shtesë të ajrit.

Gjithashtu pika të rëndësishme:

• sistemi i injektimit - karburator, injektor;
• sistemi i ndezjes - kontakt (duke përdorur një shpërndarës), pa kontakt (sensori Hall, ndërprerës), elektronik (procesi kontrollohet nga një njësi kontrolli);
• mekanizmi i shpërndarjes së gazit;
• sistemi i lubrifikimit dhe kështu me radhë.

transmetim

Detyra kryesore e transmetimit është të transmetojë çift rrotullues nga motori në rrota.

Elementet e transmisionit:

• tufë - lidh ose ndan transmetimin nga motori;
• kuti ingranazhi - zgjedhja e mënyrës së drejtimit;
• kardan, transmetim kardan - transferon momentin e lëvizjes në boshtin e lëvizjes;
• diferencial - shpërndarja e çift rrotullues midis rrotave të boshtit të lëvizjes.

Shumica e makinave moderne përdorin një tufë të thatë me një ose me dy disqe, të çiftëzuar me një kuti ingranazhi manual ose robotik (gjysmë automatik, parazgjedhues), ose një konvertues çift rrotullues - një sistem hidrostatik në të cilin energjia e motorit vë në lëvizje rrjedhën e vajit - transmetimet automatike ose CVT (pikë kontrolli variator).

Ky është vetëm lloji i kutisë së marsheve është thelbësor për shumë njerëz. Nga përvoja jonë, le të themi se mekanika është alternativa më e mirë, pasi vetë shoferi zgjedh mënyrën optimale dhe kështu konsumon më pak karburant. Përveç kësaj, transmetimi manual është i thjeshtë dhe i lirë për t'u mirëmbajtur. Automatik dhe CVT - thjeshtojnë shumë procesin e drejtimit, por nëse prishen, atëherë përgatitni shuma serioze parash.

Transmetimi përfshin gjithashtu një koncept të tillë si lloji i makinës:

• para ose pas - momenti i rrotullimit bie në një aks;
• i plotë - të dy akset janë drejtuese, megjithatë, disku mund të jetë ose i përhershëm ose plug-in.

Kutia e transferimit përdoret për të shpërndarë çift rrotullues në boshtin e automjetit. Është instaluar në makina me të gjitha rrotat, të tilla si UAZ-469 ose VAZ-2121 Niva.

Siç mund ta shihni, një makinë është një mekanizëm mjaft i ndërlikuar. Megjithatë, për shumicën, mjafton të jenë në gjendje ta përdorin atë dhe të kryejnë operacione të thjeshta, si ndryshimi i një rrote. Mirëmbajtja u lihet më së miri profesionistëve.

Video: zgjedhja e pajisjes dhe makinës

Blerja e një makine të përdorur - "për dummies"

Po ngarkohet