Çfarë duhet të bëni nëse jastëkët e frenave janë të ngrira

Frenat e thata nuk ngrijnë; për të bllokuar pjesë të sistemit, është e nevojshme të keni ujë ose borë me akull, të cilat, pasi të kenë marrë një ngarkesë nxehtësie nga mekanizmat e nxehur, do të shkrihen dhe kullojnë aty ku nuk duhet. Problemi do të shfaqet në një mëngjes të ftohtë kur makina nuk mund të lëvizet. Do të fiksohet nga çdo numër rrotash të ngrira, nga një në të katërt.

Shenjat e ngrirjes

Baza e të gjitha shenjave që një shofer mund të vërejë nga vendi i tij është rritja e rezistencës ndaj lëvizjes. Mund të ndikojë me përpjekjen e makinës për të ndryshuar drejtimin e dhënë nga timoni ose pa të:

• një makinë me rrota të pasme është pothuajse e pamundur të lëvizë, tufa digjet, motori ngec;
• e njëjta makinë mund të lëvizë, por përshtypja saktësisht korrespondon me nisjen me frenimin e dorës të aplikuar, megjithëse leva e saj është lëshuar;
• kur lëvizni levën e frenave të dorës, rezistenca e zakonshme nga ana e saj është ndryshuar;
• makina me rrota të përparme niset, por vetëm me shpejtësi të shtuar, funksionimi i qetë i tufës dhe dëgjohet një zhurmë ose kërcitje nga pas, kur shikohet nga ana, vërehet se rrotat e pasme nuk rrotullohen, por shkojnë rrëshqitje;
• edhe një makinë me rrota të përparme ose SUV ndonjëherë nuk arrin të lëvizë me gjithë zell.

Nëse kjo ndodh në dimër, kur temperatura e ajrit është nën zero ose ishte e tillë gjatë natës, atëherë me një probabilitet të lartë mund të argumentohet se frenat janë vërtet të ngrira dhe e mbajnë makinën.

Është e nevojshme të ndalohen të gjitha përpjekjet dhe të merren masa.

Çfarë duhet të bëni nëse nuk mund të lëvizni

Parimi i përgjithshëm i trajtimit të fenomenit, kur tashmë ka ndodhur, është ngrohja lokale e vendeve të ngrirjes. Metodat specifike varen nga ajo që saktësisht është ngrirë.

Mbushja e ngrirjes në frenat e diskut

Akull mund të krijohet në boshllëqet midis jastëkëve të frenave të shërbimit të diskut të çdo rrote dhe vetë diskut.

Teknika e kësaj nyje është e tillë që distanca nga jastëkët në sipërfaqen prej gize ose çeliku është minimale. Në mënyrë që frenat të funksionojnë shpejt dhe pa lojë të tepërt të lirë, hendeku është një e dhjeta e milimetrit ose pak më shumë.

Kërkohet shumë pak ujë për të ngjitur fort jastëkët në disk. Mjafton të kalosh nëpër një pellg ose të shkrish borën që ka rënë në kalipa. Zona e kontaktit është e madhe, ndërkohë që nuk ka mbrojtje, jastëkët dhe disqet janë të hapura për të gjitha manifestimet e motit dhe rrugës.

Ngrohja e këtyre nyjeve është mjaft e vështirë. Kjo është arsyeja pse ato janë krijuar për të çliruar intensivisht nxehtësinë. Për më tepër, zgjedhja e një metode të veçantë zakonisht është e kufizuar.

Ju mund të përdorni mjetet më të shpejta dhe më të përballueshme nga i gjithë grupi i mjeteve:

• një rrjedhë e fuqishme e ajrit të nxehtë, përveçse e sigurt, krijon një tharëse flokësh industriale. Por për funksionimin e tij, kërkohet një furnizim me rrjet AC;
• asgjë e keqe nuk do të ndodhë nëse përdorni ujë të nxehtë, frenat nuk janë trup, ato do të ngrohen shpejt në lëvizje dhe lagështia e tepërt do të avullojë;
• mund të përpiqeni të shkatërroni një sasi të vogël akulli duke e shtyrë makinën përmes transmisionit, përpjekjet duhet të jenë të vogla, por të shpeshta, kërcitje të shkurtra, akulli nuk duhet të thyhet, por të detyrohet të plasaritet, gjëja kryesore është të ndaloni këto përpjekje me kohë nëse nuk ndihmojnë, duke u penduar për transmetimin;
• ajri i ngrohtë mund të merret nga tubi i shkarkimit të vetë makinës, nëse rezervoni paraprakisht me një çorape të trashë fleksibël me një gjatësi të përshtatshme;
• në temperatura të ulëta negative, mund të përdorni shkrirës dhe rondele për bravat dhe dritaret, por kjo nuk është mënyra më e mirë, mund të merrni efektin e lubrifikimit të frenave me substancat që i përbëjnë ato, përdorni vetëm nëse përbërja e saktë e produktit eshte e ditur;
• ju gjithashtu mund ta thyeni akullin në mënyrë mekanike, me goditje të shkurtra të mprehta përmes ndarësit në blloqe, qasja është zakonisht e disponueshme.

Në raste më të rënda, do t'ju duhet të hiqni timonin për të fituar akses të përshtatshëm në zonën e prekur me ndonjë nga metodat.

Pads ngrirë në daulle

Shumë më tepër ujë mund të grumbullohet në frenat e daulleve dhe nuk ka qasje të drejtpërdrejtë në rreshtat. Sidoqoftë, të gjitha metodat e përshkruara për frenat e diskut do të funksionojnë, por procedura ka shumë të ngjarë të zgjasë më shumë.

Me rrotën e hequr dhe bulonat e fiksimit të kazanit të kthyera, goditjet nga brenda përgjatë skajit do të funksionojnë mjaft efektivisht. Por kini kujdes, zakonisht kazani është një produkt i bërë nga një aliazh i lehtë i brishtë me një unazë prej gize të mbushur, skajet shkëputen lehtësisht. Do t'ju duhet një ndarës i gjerë prej druri.

Është shumë më e sigurt të përdorni tharëse flokësh ose ujë të nxehtë. Në rastin e fundit, mos harroni të thani frenat duke vozitur me pedalin e shtypur. Është më mirë të mos e shtrëngoni dorezën.

Është krejtësisht e sigurt të përdorni një pishtar propani me rrotën e hequr. Nuk ka asgjë për të djegur atje, dhe rezultati do të jetë i shpejtë.

Nëse keni kapur frenën e dorës

Një vend i pakëndshëm për ngrirje janë kabllot e frenave të dorës. Është e vështirë të nxirret uji nga atje, pasi nuk ka ventilim, dhe kur vozitni, ato nuk ngrohen. Zgjidhja më e mirë do të ishte zëvendësimi i kabllove pas ngrohjes me tharëse flokësh.

Nëse uji është grumbulluar atje, atëherë kjo do të thotë prania e korrozionit, dhe herën tjetër është ajo që do të bllokojë frenën e dorës, dhe jo akullin, atëherë asnjë ngrohje nuk do të ndihmojë, vetëm çmontimi i nyjeve, të cilat pak njerëz duan ta bëjnë në mëngjes në vend të një udhëtimi.

Nuk duhet të harrojmë se në përgjithësi është e pasigurt të refuzosh përdorimin e frenave të dorës.

Si të mos bëni

Nuk ka nevojë të përpiqeni të përdorni forcë, si tuajin ashtu edhe motorin. Fuqia e tij është e mjaftueshme për të shkaktuar dëme të shumta në makinë me pasoja në formën e riparimeve të shtrenjta. Në të njëjtën kohë, akulli në frena ka të ngjarë të ruajë qëndrueshmërinë e tij. Ne duhet të veprojmë gradualisht dhe me durim.

Çfarë duhet të bëni nëse tabelat e frenave ose frenat e dorës janë të ngrira? Përmbledhje nga AutoFlit

Mos përdorni solucione të forta të kripura. Ata heqin akullin, por kontribuojnë në korrozionin e shpejtë. Urina që ndonjëherë këshillohet është për humor.

Si të shmangni ngrirjen e frenave në të ardhmen

Para parkimit të makinës, frenat duhet të jenë të thata, por jo aq të nxehta sa të formohet kondensimi në to. Mjafton një seri frenimesh të vogla, ndërsa ngasja në pellgje dhe balta e lëngshme duhet të shmanget.

Kabllot e frenave të dorës duhet të mbahen të lubrifikuara duke kryer këtë mirëmbajtje të vogël parandaluese përpara sezonit të dimrit. Dhe nëse gjendet ndryshk, ato duhet të zëvendësohen pa mëshirë.

Një frenë dore është e nevojshme, asnjë mënyrë parkimi, e cila është në transmetimet automatike, nuk do ta zëvendësojë atë. Përveç nëse ndonjëherë nuk duhet ta përdorni në mot të ndryshueshëm, duke e lënë makinën për një kohë të gjatë. Është më mirë të përdorni bllokuesit e rrotave, të cilat duhet t'i keni në makinë.