Pastrimi i trupit të gazit ZAZ Forza

ZAZ Forza është një makinë kineze, e cila u mor për prodhim nga Fabrika e Automobilave Zaporozhye. Në fakt, ky është një version ukrainas i Chery A13 "kinez". Për sa i përket treguesve të jashtëm, makina përsërit plotësisht "burimin" dhe duket po aq harmonik si në formën e një hatchback dhe një versioni liftback (i cili, pa e ditur, lehtë mund të ngatërrohet me një sedan). Megjithë brendësinë me pesë vende, pasagjerët e pasmë në makinë dhe ata të dy do të jenë pak të mbushur me njerëz, dhe nëse ulen tre persona, atëherë mund të harroni rehatinë. Sidoqoftë, makina është mjaft ekonomike dhe jo modeste për sa i përket karburantit.

Shumë pronarë të ZAZ Forza, me njohuri dhe aftësi të mjaftueshme, mund t'i servisojnë vetë automjetet e tyre. Disa probleme në makinë janë të lehta për t'u identifikuar dhe rregulluar pa ndihmën e specialistëve. Dhe një problem kaq i thjeshtë mund të jetë bllokimi i mbytjes. Mund ta bëni vetë nëse keni mjete të caktuara dhe vetëm një orë kohë të lirë.

Kur është i nevojshëm pastrimi i trupit të mbytjes?

Përgjegjëse për furnizimin e ajrit në kolektorin e marrjes, valvula e mbytjes kryen funksionin e "organit të frymëmarrjes" të motorit. Filtri i ajrit nuk mund të pastrojë gjithmonë ajrin e bllokuar nga një shumëllojshmëri pezullimesh.

Motori ka një sistem riciklimi të gazit të karterit. Gazrat grumbullohen në kavilje, të cilat përbëhen nga pluhuri i vajit, përzierja e karburantit të shpenzuar dhe karburanti i padjegur. Këto akumulime dërgohen përsëri në cilindra për djegie, dhe madje duke kaluar nëpër ndarësin e vajit, një pjesë e vajit mbetet ende. Në rrugën drejt cilindrave shtrihet valvula e mbytjes, ku përzihen vaji dhe pluhuri i zakonshëm. Më pas, masa e vajit të ndotur vendoset në trup dhe në valvulën e mbytjes, gjë që ka një efekt të keq në qarkullimin e saj. Prandaj, kur damperi është i bllokuar, lindin një numër problemesh:

1. Frenimi i reagimit ndaj pedalit të gazit.

2. Akumulimet e vajit të ndotur kufizojnë rrjedhën e ajrit, për shkak të kësaj, motori është i paqëndrueshëm në boshe.

3. Me shpejtësi dhe shpejtësi të ulët, makina fillon të "dridhet".

4. Për shkak të nivelit të lartë të ndotjes, makina ngec.

5. Rritja e konsumit të karburantit, për shkak të faktit se ECU e motorit njeh një rrjedhë të dobët ajri dhe fillon të rrisë shpejtësinë boshe.

Formimi i depozitave në mbyt nuk është gjithmonë shkaku i mosfunksionimit të tij. Ndonjëherë problemet lindin për shkak të një sensori të pozicionit të thyer ose mosfunksionimit të makinës.

Si të hiqni trupin e mbytjes?

Prodhuesi rekomandon pastrimin e montimit të mbytjes çdo 30 mijë kilometra. Dhe mundësisht, së bashku me pastrimin e mbytjes, duhet të bëhet një zëvendësim. Dhe pas çdo pastrimi të dytë (pas rreth 60 mijë kilometrash), rekomandohet të ndërrohet.

Do të jetë e mundur të pastrohet plotësisht amortizuesi vetëm në një mbyt të hequr plotësisht. Jo të gjithë vendosin ta bëjnë këtë, si rezultat ata mbeten ende me një damper të ndotur, vetëm në anën e pasme. Si të çmontoni mbytjen në ZAZ Forza?

1. Së pari, hiqni kanalin e ajrit që lidh filtrin e ajrit me montimin e mbytjes. Për ta bërë këtë, duhet të palosni zorrën e pastrimit të karterit dhe të lironi kapëset në tubin e kutisë së filtrit dhe mbytjes.

   *Vlerësoni gjendjen e sipërfaqes brenda grykës së ajrit. Në prani të depozitave të naftës, hiqeni plotësisht. Për ta bërë këtë, shkëputni zorrën e pastrimit të karterit. Një pllakë e tillë mund të shfaqet për shkak të konsumimit të ndarësit të vajit të kapakut të valvulës..

2. Pasi të keni shtrydhur më parë shulën, së pari shkëputni bllokun e telit nga kontrolluesi i shpejtësisë së boshtit dhe më pas shkëputeni nga sensori i pozicionit të mbytjes.

3. Ne shkëputim rregullatorin e shpejtësisë së punës (të fiksuar në 2 vida me një kokë kaçavide X). Ne gjithashtu shkëputim sensorin e pozicionit.

4. Shkëputni zorrën e pastrimit të adsorberit, i cili është i fiksuar me një kapëse.

5. Ne heqim majën e kabllit të pedalit të gazit nga leva e amortizatorit.

6. Ne heqim kapësin e pranverës së kabllit të përshpejtuesit, dhe më pas vetë kabllon, i cili më pas do të duhet të rregullohet gjatë instalimit të mbytjes.

7. Zhvidhosim 4 bulonat që sigurojnë mbytjen në kolektorin e marrjes dhe më pas heqim mbytjen.

* Këshillohet që të inspektoni copë litari midis mbytjes dhe kolektorit. Nëse është dëmtuar, duhet të zëvendësohet.

Pas të gjitha hapave të mësipërm, mund të filloni pastrimin e trupit të mbytjes.

Pastrimi i trupit të gazit ZAZ Forza

Ju duhet të pastroni mbytet në ZAZ Forza. Është më mirë të mos përdorni tretës klasikë (benzinë, vajguri, aceton). Më efektive dhe të sigurta janë produktet e bazuara në tretës organikë. Ka pastrues me aditivë funksionalë për të përmirësuar vetitë e pastrimit.

1. Aplikoni pastruesin në sipërfaqen e damperit që duhet pastruar.

2. I japim rreth 5 minuta pastruesit që të hajë në shtresën e ndotur të vajit.

3. Më pas e fshijmë sipërfaqen me një copë të pastër. Një mbytje e pastër duhet të shkëlqejë vërtet.

4. Gjatë pastrimit të montimit të mbytjes, vëmendje duhet t'i kushtohet gjithashtu kanalit të kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit. Ky kanal anashkalon kanalin kryesor në amortizues dhe falë tij motori furnizohet me ajër, duke lejuar që motori të funksionojë boshe.

Mos harroni për filtrin e ajrit, i cili tashmë me një vrapim prej 30 mijë km do të bllokohet mirë. Këshillohet që filtri i vjetër të ndryshohet në një të ri, për shkak të pluhurit që mbetet mbi të, i cili do të vendoset menjëherë si në damperin e pastruar ashtu edhe në kolektorin e marrjes.

Duke instaluar të gjithë strukturën prapa, duhet të rregulloni kabllon e përshpejtuesit, domethënë, për të bërë tensionin optimal. Kur pedali i gazit lëshohet, ngushtësia e kabllit duhet të lejojë mbylljen e amortizatorit pa asnjë pengesë, dhe kur pedali i gazit shtypet plotësisht, ai duhet të hapet plotësisht. Kablloja e përshpejtuesit gjithashtu duhet të jetë nën tension (jo shumë e ngushtë, por jo shumë e dobët) dhe jo e varur.

Në një ZAZ Forza me kilometrazh të lartë, kabllot mund të shtrihen shumë. Një kabllo e tillë mund të zëvendësohet vetëm me një të re, sepse nuk ka më kuptim të rregulloni ngushtësinë e tij (gjithmonë do të ulet). Me kalimin e kohës, kontrolluesi i shpejtësisë së punës konsumohet dhe.

Rendi i funksionimit të automjetit ndikon në frekuencën e pastrimit të mbytjes: sa më i fortë të jetë, aq më shpesh do t'ju duhet të punoni me këtë njësi. Por ju mund të bëni gjithçka vetë pa specialistë, veçanërisht shërbimin e mbytjes. Pastrimi i rregullt zgjat jetën e tij dhe në përgjithësi rrit efikasitetin e motorit.