Konsumi i lartë i karburantit

Shumë pronarë të makinave janë të interesuar për çështjen që lidhet me konsumin e lartë të karburantit. Ka arsye për konsumin e karburantit, disa prej tyre bëhen nga vetë personi, dhe disa prej tyre manifestohen në lidhje me dështimin e njësive të njësisë.

Arsyet për rritjen e konsumit të karburantit mund të ndahen në dy grupe. Në të parën, faji qëndron tek automjeti - arsyeja qëndron në çdo mosfunksionim mekanik. Dhe në të dytën, shoferi që bëri disa gabime ose krijoi qëllimisht kushte të vështira operimi për makinën është përgjegjës për rritjen e konsumit të benzinës ose karburantit dizel.

Gabimet e shoferit që rrisin konsumin e karburantit

Ka disa gabime tipike që bëjnë drejtuesit e papërvojë, duke çuar në konsum të tepruar të karburantit. Mos harroni se sasia e tepërt e benzinës ose karburantit dizel do të konsumohet kur:

• Funksionimi i kondicionerit ose sistemit të kontrollit të klimës. Funksionimi i këtyre pajisjeve shoqërohet me funksionimin e kompresorit. Në të vërtetë, për të rrotulluar rrotullën e pompës, nevojitet energji, e cila merret nga boshti me gunga rrotulluese. Dhe kërkon karburant shtesë.
• Funksionimi i sistemit të ngrohjes. Kjo vlen jo vetëm për funksionimin e "sobës", por edhe për ngrohjen e sediljeve, dritareve dhe pasqyrave (në makinat ku ofrohen këto opsione). Logjika këtu është e ngjashme me situatën e përshkruar më sipër.
• Nxitim i mprehtë. Nëse ju pëlqen të tërhiqeni fort në semaforë ose vende të tjera, atëherë përgatituni për faktin se makina juaj do të konsumojë më shumë karburant se zakonisht. Kjo sepse çdo kalimtar (në këtë rast drejtimi i makinës) shoqërohet me rritje të konsumit të energjisë. Dhe sa më i mprehtë të jetë, aq më shumë energji nevojitet. Prandaj, përpiquni të lëvizni pa probleme. Kështu që ju jo vetëm që do të kurseni karburant, por gjithashtu do të kurseni gomat, tufën dhe komponentët e motorit.
• Funksionimi i motorit me djegie të brendshme me shpejtësi të lartë. Mundohuni të mos e teproni. Kjo jo vetëm që do të kursejë karburant për makinën tuaj, por gjithashtu do të ketë një efekt pozitiv në funksionimin e motorit me djegie të brendshme në tërësi.
• Përdorimi i karburantit me cilësi të dobët. Përpiquni të mbushni karburant në pikat e provuara të karburantit dhe mbushni rezervuarin me markën e karburantit të rekomanduar nga prodhuesi i automjeteve. Në fund të fundit, karburanti i keq digjet më keq, siguron energji të pamjaftueshme dhe kërkon kosto shtesë.

ka edhe një sërë arsyesh objektive pse makina konsumon më shumë karburant sesa është përshkruar. Të gjithë ata janë të lidhur me gjendjen e përbërësve dhe mekanizmave të tij individualë.

Arsyet teknike për rritjen e konsumit të karburantit

Së pari, le të merremi me problemet teknike që kontribuojnë në një rritje të kilometrazhit të gazit. Le të zbulojmë shkaqet më të zakonshme që lidhen me DVSm dhe elementë të tjerë, për shkak të të cilave rritet konsumi.

arsyet e konsumit të karburantit

1 veshje ICE

Zakonisht ndodh për shkak të kilometrazhit të lartë të makinës ose funksionimit të gabuar të saj. Disa pika që lidhen me funksionimin e motorit me djegie të brendshme:

• temperatura e ftohësit (ftohës) është më e ulët se e llogaritur;
• veshja e grupit cilindër-piston;
• mekanizëm lidhës me maniçe eksporti;
• konsumimi i mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe hapësirat e parregulluara të valvulave.

2 Veshja e tufës

Disk tufë i konsumuar

Kur shoferi duhet të mbajë shpejtësi të larta për të nisur dhe për të kaluar në një marsh më të lartë, kjo ndikon drejtpërdrejt në konsumin e karburantit. Në këtë rast, zëvendësimi i tufës do të ndihmojë.

Një nga arsyet e rritjes së konsumit të karburantit është veshja e diskut të tufës. Situata këtu është mjaft e thjeshtë. Në procesin e nisjes, motori konsumon më shumë karburant sesa me shpejtësi konstante. Ky fakt është i pranishëm edhe me një tufë të mirë. Nëse disku ose pjesët e tjera të sistemit janë të gabuara, atëherë rezulton se karburanti është konsumuar dhe makina qëndron ende. Sa më shpesh të largohet makina, aq më i madh bëhet shpenzimi i tepërt i karburantit.

Në raste kritike, një situatë e ngjashme mund të ndodhë edhe kur vozitni në një mënyrë konstante. Kjo do të thotë, kur disku i tufës nuk siguron rrotullim sinkron të motorit me djegie të brendshme dhe kutisë së marsheve. Kjo situatë, edhe pse e rrallë, mund të ndodhë në rastet më të “neglizhuara”.

Diagnostifikimi i konsumimit të tufës është mjaft i thjeshtë. Për ta bërë këtë, duhet ta vendosni makinën në frenën e dorës, të ndizni marshin e pestë ose të katërt (në varësi të kutisë së marsheve, domethënë më i larti) dhe të përpiqeni të largoheni. Nëse në të njëjtën kohë nuk e keni fikur motorin me gaz, kjo do të thotë që tufa duhet të riparohet ose të ndryshohet plotësisht.

3 ndezja e konfiguruar gabimisht

Vendosja e ndezjes

Ndezja e vendosur gabimisht është gjithashtu shkaku i rritjes së konsumit të karburantit. domethënë, nëse motori me djegie të brendshme "troit", atëherë benzina nga një cilindër boshe hidhet direkt në sistemin e shkarkimit. Kjo çon jo vetëm në konsumin e tepërt të karburantit, por edhe në rritjen e konsumit të katalizatorit.

Nëse ndezja thjesht vendoset gabimisht, atëherë lind një situatë kur karburanti nuk digjet plotësisht. Kjo do të thotë, shkëndija shfaqet para se përzierja e karburantit të shfaqet në cilindër plotësisht, ose pas. Sido që të ishte, ajo çon në djegien e tij jo të plotë. Dhe kjo automatikisht do të thotë që karburanti harxhohet.

Prandaj, gjithmonë monitoroni gjendjen e sistemit të ndezjes. Sasia e karburantit të konsumuar varet drejtpërdrejt nga kjo. Për më tepër, një sistem ndezës i konfiguruar gabimisht mund të shkaktojë probleme kur filloni një motor me djegie të brendshme.

4 Sasia e këmbës

 

Veshja e gomave të makinës ndikon jo vetëm në konsumin e karburantit, por edhe në trajtimin. Mbani gjurmët e thellësisë së shkallës së gomave.

Nëse gomat janë konsumuar mjaftueshëm ose presioni në to është më pak se normal, atëherë kjo do të çojë gjithashtu në faktin se makina do të fillojë të "hajë" më shumë seç duhet.

Në një situatë të tillë, duhet të ndërroni gomat dhe të kontrolloni rregullisht presionin e gomave.

Gomat e profilit të ulët me një shkallë të gjerë krijojnë rezistencë të shtuar dhe, në përputhje me rrethanat, rritje të konsumit të karburantit.

5 prishje të sistemit të frenimit

Ato janë të ndryshme, merrni parasysh ato që çojnë në hapje jo të plotë të kalipanëve kur ndodh e ashtuquajtura "pykë". Nëse kaliperi nuk është plotësisht i zhveshur, atëherë me kalimin e kohës, jo vetëm jastëkët e frenave, por edhe disqet bëhen të papërdorshëm. Për shkak të fërkimit dhe rezistencës së tepërt, konsumi i karburantit rritet natyrshëm.

6 Kandelet e dështuara

 

Është e nevojshme të monitorohet gjendja e kandelave.

Qirinjtë me një periudhë të skaduar vendosin një ngarkesë shtesë në motorin me djegie të brendshme. Kjo çon jo vetëm në faktin se motori me djegie të brendshme nuk funksionon siç duhet dhe ka një konsum të madh të karburantit, por edhe në një përkeqësim të përgjithshëm të performancës. për të shmangur, ju duhet të kontrolloni qirinjtë.

Një kontroll i tillë përfshin ekzaminimin e ngjyrës së blozës, matjen e hendekut të elektrodës, kontrollimin e rezistencës për prishje. ia vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje kryqëzimit të izolantit të bardhë në pjesën e filetuar të qiririt - një shtresë e kuqe është e papranueshme. Mos harroni për burimin

7 Injektorë ose karburator të bllokuar

 

Furnizimi me karburant në cilindrat ICE dhe konsumi varet nga gjendja e pajisjes së karburantit.

Injektorët e bllokuar janë një nga shkaqet më të zakonshme të konsumit të tepërt të karburantit. Ata bllokohen për shkaqe natyrore. Këto janë përdorimi i benzinës me cilësi të ulët, zëvendësimi i parakohshëm i filtrit të karburantit, futja e papastërtive në ndarjen e motorit, etj.

Me grykë të bllokuar, shfaqet një shkelje e formës së avionit të spërkatjes së karburantit në dhomën e djegies. Për shkak të kësaj, formimi i përzierjes së karburantit është ndërprerë. Domethënë, për këtë proces përdoret më shumë benzinë ​​sesa nevojitet në kushte normale.

Në disa raste, për shkak të bllokimit të injektorëve, motori me djegie të brendshme mund të fillojë të "trocitet". Kjo shprehet në një ulje të karakteristikave dinamike të makinës. është gjithashtu e mundur që motori me djegie të brendshme të punojë me shpejtësi të lartë për një kohë të gjatë, madje edhe në gjendje boshe. Kjo në vetvete çon në një rritje të konsumit të karburantit.

Arsyetim i ngjashëm është i vlefshëm për makinat me karburator ICE. Kur karburatori është i bllokuar, e njëjta situatë shfaqet me konsumin e tepërt të benzinës dhe një rënie të performancës dinamike.

Prandaj, gjithmonë monitoroni gjendjen e sistemit të karburantit, përkatësisht, injektorët në motorin e injektimit dhe karburatorin në karburator. Bllokimi i tyre është një shkak i drejtpërdrejtë i konsumit të tepërt të karburantit.

Karburanti me oktan të ulët gjithashtu ka një efekt të madh në konsum (për një çmim të ulët dhe cilësi të dobët, varet nga sasia).

8 Zbërthimi i sondës lambda ose DMRV

Dështimi i sensorit të oksigjenit (sonda lambda) gjithashtu mund të çojë në një humbje serioze të karburantit. Detyra e tij është të kontrollojë sasinë e oksigjenit që shkon në përzierjen e karburantit. Prandaj, nëse ky sensor është i gabuar, përzierja nuk do të krijohet siç duhet dhe kjo do të çojë në konsum të tepruar të karburantit.

Sonda lambda është mjaft e brishtë. Ka një sërë arsyesh pse mund të dështojë. Midis tyre:

• depresioni i trupit të tij dhe depërtimi në gazrat e tij të shkarkimit;
• mbinxehja e sensorit (kjo mund të shkaktohet nga funksionimi i gabuar i sistemit të ndezjes);
• plakja dhe veshja natyrale;
• probleme me rrjetin elektrik të makinës;
• dëmtimi mekanik i sensorit.

Arsyetim i ngjashëm është gjithashtu i vlefshëm në lidhje me sensorin e rrjedhës së ajrit në masë (DMRV). Është projektuar për të rregulluar nivelin e furnizimit me ajër në cilindrat e motorit me djegie të brendshme. Dështimet e sensorit janë të lehta për t'u identifikuar. zakonisht, në të njëjtën kohë, motori me djegie të brendshme fillon të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme, veçanërisht në gjendje boshe (shpejtësi "kërcimi" shumë e lartë ose e ulët), humbja e karakteristikave dinamike (makina përshpejtohet dobët). Sensori i rrjedhës së ajrit në masë nuk mund të riparohet. Mund të zëvendësohet vetëm, megjithëse pastrimi i tij mund ta korrigjojë përkohësisht situatën.

9 Filtri i ajrit i bllokuar

 

Vetëm një filtër ajri i pastër mund të sigurojë formimin e një përzierjeje normale ajër-karburant.

Intervali i rekomanduar i zëvendësimit është çdo 15,000 km. Kërkohet ndërrimi në kohë i filtrit të ajrit, sepse nëse është i bllokuar dhe e keni shpërfillur, atëherë përgatituni që makina të ketë oreks të mirë.

Shkalla e rrjedhjes ndikohet gjithashtu nga përdorimi i elementeve të filtrit të ajrit me parapastrues pëlhurash të rënda, pasi, si me një filtër të bllokuar, rezistenca e ajrit rritet. Rekomandohen elementë të lehtë të filtrit për të minimizuar rezistencën e rrjedhës së ajrit.

10 Stili i drejtimit

 

Ngarkesat dinamike dhe mbingarkesa e automjeteve kontribuojnë në konsumin e tepërt të karburantit

Nëse drejtoni një makinë me ndryshime dinamike - përshpejtoni ndjeshëm dhe frenoni ndjeshëm - sigurisht, konsumi i karburantit të makinës do të rritet ndjeshëm. ia vlen të kujtohet gjithashtu për akordimin dhe performancën e modifikuar aerodinamike; të gjitha kushtojnë para, përfshirë ato që do të duhet të paguhen ekstra në pikën e karburantit.

11 Konsumatorët elektrikë të ndezur përgjithmonë

Veçanërisht ndikohet funksionimi i kondicionerit - kur "kondicioneri" është i ndezur, makina fillon të konsumojë më shumë karburant. Për shembull, mesatarisht, për çdo 100 km ju nevojiten 0,8 litra karburant shtesë, ndaj përpiquni të përdorni kondicionerin vetëm kur është e nevojshme. gjithashtu ndikon në konsumin e karburantit të funksionimit të vazhdueshëm të fenerëve.

Shpesh, sjellja e shigjetës së treguesit të karburantit fillon të shqetësojë pikërisht në dimër, kur përfshihen shumë konsumatorë të energjisë, si dhe faktorët e bllokimit të makinave, të cilëve drejtuesit e rinj zakonisht nuk u kushtojnë vëmendje. Kjo përfshin një sobë, ajër të kondicionuar dhe lloje të ndryshme të ngrohësve (sedilje me ngrohje, dritare, pasqyra, para-nisje, etj.).

12 Mbingarkesa e automjetit

Kur makina është e ngarkuar deri në kufi, për shembull, shtatë persona ulen për 5 vende, dhe gjithashtu ka një ngarkesë të mirë në bagazhin, atëherë natyrisht harxhohet më shumë karburant për të lëvizur automjetin. Çdo 100 kg ngarkesë nënkupton një rritje prej afërsisht 10%.

Një raft bosh çatie rrit konsumin me 5%, dhe një i ngarkuar deri në 40%. Rimorkio në pjesën e pasme rrit treguesin e trishtuar me 60%.

13 Ngasja me motor të ftohtë

Ekziston një mendim se mund të kurseni benzinë ​​nëse ngrohni mirë motorin përpara se të vozitni. Është vetëm pjesërisht e vërtetë. Po, me të vërtetë, një motor i ngrohtë me djegie të brendshme konsumon më pak karburant. Kjo për faktin se një pjesë e energjisë termike shpenzohet për ngrohjen e banesave dhe pjesëve të motorit. Megjithatë, kjo ndodh në një fazë të hershme. Prandaj, një pjesë e vogël e benzinës shpenzohet, përafërsisht, për qëllime të tjera. Dhe kur motori me djegie të brendshme tashmë është ngrohur, energjia termike shkon pikërisht në funksionimin e vetë motorit.

Sidoqoftë, kjo metodë e kursimit të karburantit është e diskutueshme. Fakti është se nuk shpenzohet shumë benzinë ​​për ngrohjen e motorit me djegie të brendshme. Dhe duke pasur parasysh që një sasi e caktuar karburanti nevojitet gjithashtu për ngrohje, rezulton se kursimi me këtë metodë nuk ia vlen.

Ajo që duhet të merret parasysh në këtë drejtim është se një motor me djegie të brendshme të pa ngrohur lëshon substanca shumë më të dëmshme në atmosferë. Disa prodhues perëndimorë shkruajnë për këtë në manualet për makinat e tyre. Prandaj, është më mirë të ngrohni makinën jo në garazh, por në ajër të pastër.

Shkaqet e konsumit të tepërt të karburantit në naftë

Tani merrni parasysh shkaqet tipike të konsumit të tepërt të karburantit në motorët me djegie të brendshme me naftë. Pa prekur ato të përgjithshme (për shembull, gomat e rrahura, transportimi i një ngarkese të rëndë, ngasja në një erë të fortë kundër), ne rendisim vetëm ato që lidhen në mënyrë specifike me një motor nafte.

1. Filtrat e karburantit dhe/ose ajrit të bllokuar. Ky është një shkak i zakonshëm i konsumit të tepërt të karburantit. Si rezultat i bllokimit të filtrave, ndodh edhe bllokimi i injektorëve të karburantit. Dhe kjo çon në një ulje të presionit në pompën e injektimit.
2. Mospërputhja e vajit të motorit. Për një motor nafte, është e rëndësishme të përdorni vajra që rekomandohen nga prodhuesi.
3. Kompresim i reduktuar. Mund të humbasë me konsumimin e grupit të pistonit, dhe kjo automatikisht çon në rritjen e konsumit të karburantit të motorit me djegie të brendshme.
4. Dështimi i pjesshëm i sensorëve. Nëse për ndonjë arsye sensorët japin informacion të pasaktë në kompjuter, atëherë, në përputhje me rrethanat, pajisja do të gjenerojë komanda të pasakta.
5. Probleme me ECU. Ky problem nuk është i zakonshëm, por mund të ndodhë. Për shkak të kësaj, mund të ketë dështime të programit ose të ashtuquajturat "defekte".

Siç mund ta shihni, prishjet janë mjaft tipike. Prandaj, për të parandaluar konsumin e tepërt të karburantit, është e nevojshme të monitorohet shërbimi i nyjeve të listuara më sipër.

Llojet e motorëve me djegie të brendshme dhe shkaqet tipike të konsumit të tepërt të karburantit

Ne do t'ju japim një tabelë në të cilën sistematizojmë arsyet e karakteristikës së konsumit të lartë të karburantit të llojeve të ndryshme të motorëve me djegie të brendshme.

Shkaqet e konsumit të lartë të karburantit, që lidhen me to	Llojet e ICE
	Дизель	karburator	që bën injeksion
Veshje ICE
Veshja e tufës
ndezja e konfiguruar gabimisht
Veshja e gomave
Presion i dobët i gomave
prishja e sistemit të frenimit
Kandela elektrike me defekt
Grykë të bllokuara
karburatori i bllokuar
Thyerja e sondës lambda ose DMRV
Filtri i ajrit i bllokuar
Filtri i karburantit i bllokuar
Përfshirë konsumatorët e energjisë
Mbingarkesë e makinave
Vozitja me një motor me djegie të brendshme të pa ngrohur

Përmbledhur

Pra, pas analizimit të të gjitha sa më sipër, është e lehtë të nxirret një përfundim dhe të paktën përafërsisht të përcaktohet arsyeja pse një makinë e veçantë filloi papritmas të konsumojë më shumë karburant. ndonjëherë ky është një sinjal për një avari serioze, dhe nganjëherë është thjesht mosvëmendje ndaj vetes në veprimet e tyre. Prandaj, para se të paniku, ia vlen të peshoni me kujdes shkaqet e mundshme të ndikimit.