BMW R 1150 GS Aventurë
Disa guxojnë të rrezikojnë dhe të shkojnë në një aventurë, të themi, një udhëtim nëpër botë! Të tjerë e marrin atë me një lugë pak më të vogël dhe bëjnë një udhëtim të shkurtër nëpër Evropë ose në një fshat slloven pak më të largët dhe të harruar, i cili gjithashtu nuk është një mizë. Për të gjithë ata që guxojnë të përjetojnë të paparashikueshmet në BMW, ata tani ofrojnë enduron e madhe turistike R 1150 GS me etiketën domethënëse Adventure.
,Shtë, natyrisht, një motor i testuar me kohë, i mundësuar nga boksieri legjendar i gjeneratës së fundit. Kjo është forcuar gjatë njëqind viteve të fundit të evolucionit. Pra, nuk është për t'u habitur që ne nuk kishim asnjë koment për motorin 1150cc dy-turbo. Shihni me gjashtë ingranazhe (të ndara në mënyrë perfekte) në makinë lëvizëse. Edhe ingranazhi i parë më i shkurtër, i cili është një opsion këtu, u tregua i dobishëm, veçanërisht kur dolëm nga rruga në pistën e karrocave të fshatit.
Motori definitivisht ka fuqi të mjaftueshme, kështu që vozitja në autostradë nuk është as e mërzitshme as e lodhshme. Motoçiklisti mesatar, i fshehur në mënyrë të sigurt pas një xhami të madh pleksiglas, lëviz në heshtje me 140 km / orë, dhe nëse ai është me nxitim, BMW përshpejton në gati 200 km / orë pa hezitim. Por në këtë biçikletë nuk ka kuptim aq shpejt.
Në fund të fundit, nëse BMW nuk ka probleme me stabilitetin ose kërcimin - në asnjë mënyrë, një udhëtim i qetë edhe në trotuar të lagësht nuk është avantazhi i tij i madh. Një kënaqësi shumë më e madhe është një udhëtim i qetë përgjatë rrugëve të vendit. Përgjatë rrugës në Postojna ose përgjatë rrugës së ngushtë panoramike nga Železniki nëpërmjet Soriska Planina në Bohinj është rruga e duhur për këtë BMW.
Për shkak se pajisjet e Aventurës përfshijnë gjithashtu pezullim të përmirësuar (udhëtim më i gjatë përpara, goditje e rregullueshme progresive e pasme e pranverës), ju gjithashtu mund të hipni në zhavorr të dobët, rrugë të shtruara me karrocë, ose terrene më pak të kërkuar me lehtësi. Sidoqoftë, GS nuk toleron entuziazmin e panevojshëm, pasi me 253 kilogramë dhe një rezervuar të plotë karburanti, çdo ngatërrim në baltë është i pakuptimtë dhe i vështirë për t'u kontrolluar.
Natyrisht, goma enduro që ofron BMW (blerësi zgjedh midis gomave rrugore dhe jashtë rrugës) do të sigurojë më shumë tërheqje, por ato janë veçanërisht të përshtatshme për ngasje në zhavorr ose rërë. Në një këpucë jashtë rrugës si Adventure tani, rrota e pasme shpejt përplaset në tokë në tokë.
Prandaj, shoferi duhet të gjykojë vetë se sa larg mund të shkojë. Ndonjëherë vetëm përfshirja e një fushe mund të jetë shumë. Por BMW është i mirë në faljen e shoferit për sikletin. Një pllakë e trashë mbrojtëse nën motor dhe rojet e tubit të hekurt rreth cilindrave parandalojnë çdo dëmtim. Rojet plastike të duarve, megjithatë, janë më shumë një mbrojtje kundër degëve dhe manaferrave, pasi në rast shqetësimi kur tërhiqet nga duart, motoçikleta mbështetet vetëm në cilindrin e majtë ose të djathtë. Gjithashtu e bën më të lehtë heqjen e kalit nga toka pasi ai është tashmë në gjysmë të rrugës lart.
Të gjitha këto janë gjëra të vogla që në praktikë dëshmojnë efektivitetin dhe komoditetin e tyre për motoçiklistët. Në fakt, ne kemi ndjenjën se nuk ka as edhe një gjë në këtë biçikletë që është e tepërt ose shumë e vogël. Çdo gjë që gjeni në të është atje për një arsye.
Të gjithë ata mbrojtës, doreza, leva me ngrohje, priza 12V (për të fuqizuar një brisk, sat-nav ose ngrohje primer) dhe e fundit, por jo më pak e rëndësishme, funksionimi i shkëlqyer (mund të fiket) ABS është ajo që ndan të mirën nga më e mira. . Dhe të mos harrojmë rezervuarin e madh të karburantit prej 31 litrash, i cili u kopjua nga makinat e Rally Dakar. Kështu, vizitat në stacionin e karburantit janë më pak të shpeshta, që do të thotë më pak shqetësim dhe më shumë kënaqësi në një udhëtim të këndshëm fundjave. BMW ofron më të mirën dhe kështu vendos standardin në botën e biçikletave të mëdha enduro.
Cene
Çmimi bazë i motoçikletës: 10.873 17 Euro
Çmimi i motoçikletës së testuar: 12.540 19 Euro
informativ
Përfaqësuesi: Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana
Kushtet e garancisë: 2 vjet, pa kufizime në largësi
Intervale të përshkruara të mirëmbajtjes: 1000 km, pastaj çdo 10.000 km ose mirëmbajtje vjetore
Kombinimet e ngjyrave: metalike e zezë dhe e argjendtë
Aksesorët origjinal: leva e ngrohësit, aksesorë, ingranazhi i parë i shkurtuar, rezervuari më i madh i karburantit, mbrojtësja e motorit, ABS me frena EVO, sedilja e poshtme.
Numri i shitësve / riparuesve të autorizuar: 4/3
Informacion teknik
motori: 4-stroke - 2 cilindra, e kundërta - ftohur me ajër + ftohës vaji - 2 bosht me gunga nën kokë, zinxhir - 4 valvola për cilindër - vrima dhe goditje 101×70 mm - zhvendosje 5cc1130 - ngjeshje 3, 10:3 - fuqia maksimale e pretenduar 1 kW (62 hp) në 5 rpm - çift rrotullues maksimal i reklamuar 85 Nm në 6.750 rpm - injeksion karburanti Motronic MA 98 - benzinë pa plumb (OŠ 5.250) - bateri 2.4 V, 95 Ah - alternator 12 W - motor elektrik
Transferimi i energjisë: marshi kryesor, tufë e thatë me një pllakë - kuti marshi me 6 shpejtësi - bashkim universal, paralel
Korniza: Shufra çeliku me 26 pjesë si mbështetje me bashkëinxhinier - këndi i kokës së kornizës 115 gradë - paraardhësi 1509 mm - baza e rrotave XNUMX mm
Pezullimi: krahu i përparmë i trupit, goditje qendrore e rregullueshme, udhëtim 190 mm - krahu paralel, goditje qendrore e rregullueshme, udhëtim i rrotave 200 mm - goditje qendrore e pasme, udhëtim i rrotave 133 mm
Rrota dhe goma: rrota e përparme 2 × 50 me goma 19 / 110-80 TL - rrota e pasme 19 × 4 me goma 00 / 17-150 TL
frenat: para 2 × disk lundrues ů 305 mm me kaliper me 4 piston - disk mbrapa ů 276 mm; (i ndërrueshëm) ABS.
Mollë me shumicë: gjatësia 2196 mm - gjerësia me pasqyra 920 mm - gjerësia e timonit 903 mm - lartësia e sediljes nga toka 840/860 mm - rezervuari i karburantit 24 l - pesha (me karburant, fabrika) 6 kg - kapaciteti i ngarkesës 253 kg
Kapacitetet (fabrika): (fabrika): nxitimi 0-100 km / orë 4 s - shpejtësia maksimale 3 km / orë - konsumi i karburantit - në 195 km / orë 90 l / 4 km - në 5 km / orë 100 l / 120 km
Matjet tona
Masa me lëngje (dhe mjete): 253 kg
Konsumi i karburantit: 5 l / 2 km
Fleksibilitet nga 60 në 130 km / orë
III. huazuar: 5, 7 s
IV. produktiviteti: 6, 5 s
V. ekzekutimi: 7, 8 f.
Ne lavdërojmë:
+ ABS dhe pajisje të tjera
+ qëndrueshmëri dhe rezistencë ndaj rënies
+ dukshmëri dhe pamje agresive
+ rezervuar i madh karburanti
+ stabilitet me të gjitha shpejtësitë
+ përçueshmëri
+ leva të nxehta
+ mbrojtje dore dhe mbrojtje motorike
+ çelsin
Ne qortojmë:
- pesha e motoçikletës
– nuk ka vend për mjete dhe leje drejtimi
– Na mungojnë valixhet
gradë: BMW-ja e madhe është zgjedhja e zgjuar për këdo që dëshiron të ngasë shumë (jo vetëm në verë) dhe është në kërkim të një motoçiklete të sigurt, të rehatshme dhe të gjithanshme. Ndihet mirë në autostradë, por sharmi i saj del vetëm kur kthehesh në rrugë të ngushta të pasme. Edhe nëse ka rrënoja ose një shteg karroce të shtruar nën biçikletat tuaja, nuk do të ketë probleme. Përkundrazi, udhëtimi do të jetë edhe më interesant, sepse atëherë aventura e vërtetë sapo fillon!
Nota përfundimtare: 5/5
Teksti: Petr Kavchich
Foto: Ales Pavletić.
Informacion teknik
motori: 4-stroke - 2 cilindra, e kundërta - ftohur me ajër + ftohës vaji - 2 bosht me gunga sipër, zinxhir - 4 valvola për cilindër - vrima dhe goditje 101 × 70,5 mm - zhvendosje 1130 cm3 - ngjeshje 10,3: 1 - prodhimi maksimal i deklaruar 62,5 kW 85 6.750 hp) në 98 rpm - çift rrotullues maksimal i reklamuar 5.250 Nm në 2.4 rpm - injeksion karburanti Motronic MA 95 - benzinë pa plumb (OŠ 12) - bateri 12 V, 600 Ah - gjenerator XNUMX W - motor elektrik
Transferimi i energjisë: marshi kryesor, tufë e thatë me një pllakë - kuti marshi me 6 shpejtësi - bashkim universal, paralel
Korniza: Shufra çeliku me 26 pjesë si mbështetje me bashkëinxhinier - këndi i kokës së kornizës 115 gradë - paraardhësi 1509 mm - baza e rrotave XNUMX mm
frenat: para 2 × disk lundrues ů 305 mm me kaliper me 4 piston - disk mbrapa ů 276 mm; (i ndërrueshëm) ABS.
Pezullimi: krahu i përparmë i trupit, goditje qendrore e rregullueshme, udhëtim 190 mm - krahu paralel, goditje qendrore e rregullueshme, udhëtim i rrotave 200 mm - goditje qendrore e pasme, udhëtim i rrotave 133 mm
Pesha: gjatësia 2196 mm - gjerësia me pasqyra 920 mm - gjerësia e timonit 903 mm - lartësia e sediljes nga toka 840/860 mm - rezervuari i karburantit 24,6 l - pesha (me karburant, fabrika) 253 kg - kapaciteti i ngarkesës 200 kg
