Ndezja pa kontakt VAZ 2106: pajisja, skema e punës, udhëzuesi i instalimit dhe konfigurimit

Sistemi elektronik i ndezjes u shfaq vetëm në modifikimet më të fundit të makinës "klasike" me rrota të pasme VAZ 2106. Deri në mesin e viteve '90, këto makina ishin të pajisura me ndezje me një ndërprerës mekanik, i cili ishte shumë jo i besueshëm në funksionim. Problemi zgjidhet relativisht lehtë - pronarët e "gjashtë" të vjetëruar mund të blejnë një çantë ndezëse pa kontakt dhe ta instalojnë vetë në makinë, pa iu drejtuar elektricistëve.

Pajisja elektronike e ndezjes VAZ 2106

Sistemi pa kontakt (shkurtuar si BSZ) "Zhiguli" përfshin gjashtë pajisje dhe pjesë:

• shpërndarësi kryesor i pulseve të ndezjes është një shpërndarës;
• një spirale që gjeneron tension të lartë për një shkëndijë;
• kaloni;
• laku lidhës i telave me lidhës;
• kabllot e tensionit të lartë me izolim të përforcuar;
• priza elektrike.

Nga qarku i kontaktit, BSZ trashëgoi vetëm kabllot dhe qirinjtë e tensionit të lartë. Pavarësisht nga ngjashmëria e jashtme me pjesët e vjetra, spiralja dhe shpërndarësi janë strukturisht të ndryshëm. Elementë të rinj të sistemit janë çelësi i kontrollit dhe parzmoret e instalimeve elektrike.

Dredha-dredha dytësore e spirales vepron si një burim i pulseve të tensionit të lartë të drejtuar te kandelat.

Një spirale që funksionon si pjesë e një qarku pa kontakt ndryshon në numrin e kthesave të mbështjelljes primare dhe dytësore. E thënë thjesht, është më i fuqishëm se versioni i vjetër, pasi është krijuar për të krijuar impulse prej 22-24 mijë volt. Paraardhësi dha një maksimum prej 18 kV në elektrodat e qirinjve.

Duke u përpjekur për të kursyer para për instalimin e ndezjes elektronike, një nga miqtë e mi zëvendësoi shpërndarësin, por e lidhi çelësin me spiralen e vjetër "gjashtë". Eksperimenti përfundoi në dështim - mbështjelljet u dogjën. Si rezultat, më duhej të blija një lloj të ri spirale.

Një kabllo me lidhës përdoret për lidhjen e besueshme të terminaleve të shpërndarësit të ndezjes dhe çelësit. Pajisja e këtyre dy elementeve duhet të konsiderohet veçmas.

Për lidhjen e saktë të elementeve BSZ, përdoret një parzmore instalime elektrike e gatshme me pads.

Distributor pa kontakt

Pjesët e mëposhtme janë të vendosura brenda kutisë së shpërndarësit:

• një bosht me një platformë dhe një rrëshqitës në fund;
• rrotullimi i pllakës bazë në një kushinetë;
• Sensori magnetik i sallës;
• një ekran metalik me boshllëqe është fiksuar në bosht, duke rrotulluar brenda hendekut të sensorit.

Në një shpërndarës pa kontakt, u ruajt një korrigjues vakum, i lidhur me një tub rrallimi me karburatorin

Jashtë, në murin anësor, është instaluar një njësi e kohës së ndezjes me vakum, e lidhur me platformën mbështetëse me anë të një shufre. Një mbulesë është e fiksuar në majë të shulave, ku lidhen kabllot nga qirinjtë.

Dallimi kryesor i këtij shpërndarësi është mungesa e një grupi kontakti mekanik. Roli i ndërprerësit këtu luhet nga një sensor elektromagnetik Hall, i cili reagon ndaj kalimit të një ekrani metalik përmes hendekut.

Kur pllaka mbulon fushën magnetike midis dy elementeve, pajisja është joaktive, por sapo hapet një hendek në hendek, sensori gjeneron një rrymë të drejtpërdrejtë. Si funksionon distributori si pjesë e ndezjes elektronike, lexoni më poshtë.

Sensori Hall përbëhet nga dy elementë, midis të cilëve rrotullohet një ekran hekuri me çarje.

Çelësi i kontrollit

Elementi është një tabelë kontrolli e mbrojtur nga një mbulesë plastike dhe e lidhur me një radiator ftohës alumini. Në këtë të fundit janë bërë 2 vrima për montimin e pjesës në trupin e makinës. Në VAZ 2106, çelësi ndodhet brenda ndarjes së motorit në anën e djathtë (në drejtim të makinës), pranë rezervuarit të zgjerimit të ftohësit.

Çelësi vendoset në anën e majtë të "gjashtës" jo larg rezervuarit të zgjerimit, spiralja ndodhet më poshtë

Detajet kryesore funksionale të një qarku elektronik janë një tranzistor i fuqishëm dhe një kontrollues. E para zgjidh 2 detyra: përforcon sinjalin nga shpërndarësi dhe kontrollon funksionimin e mbështjelljes primare të spirales. Mikroqarku kryen funksionet e mëposhtme:

• udhëzon tranzistorin të prishë qarkun e spirales;
• krijon një tension referimi në qarkun e sensorit elektromagnetik;
• numëron shpejtësinë e motorit;
• mbron qarkun nga impulset e tensionit të lartë (mbi 24 V);
• rregullon kohën e ndezjes.

Qarku elektronik i çelësit është i bashkangjitur në një ngrohës alumini për të ftohur tranzistorin e punës.

Ndërprerësi nuk ka frikë nga ndryshimi i polaritetit nëse shoferi gabimisht ngatërron telin pozitiv me "tokën". Qarku përmban një diodë që mbyll linjën në raste të tilla. Kontrolluesi nuk do të digjet, por thjesht do të pushojë së funksionuari - një shkëndijë nuk do të shfaqet në qirinj.

Skema dhe parimi i funksionimit të BSZ

Të gjithë elementët e sistemit janë të ndërlidhur dhe me motorin si më poshtë:

• boshti shpërndarës rrotullohet nga ingranazhi lëvizës i motorit;
• sensori Hall i instaluar brenda shpërndarësit është i lidhur me çelësin;
• spiralja është e lidhur me një linjë të tensionit të ulët me kontrolluesin, e lartë - me elektrodën qendrore të kapakut të shpërndarësit;
• telat e tensionit të lartë nga kandelat janë të lidhura me kontaktet anësore të kapakut kryesor të shpërndarësit.

Kapëse e filetuar "K" në spirale është e lidhur me kontaktin pozitiv të stafetës së bllokimit të ndezjes dhe terminalit "4" të çelësit. Terminali i dytë i shënuar "K" është i lidhur me kontaktin "1" të kontrolluesit, këtu vjen edhe teli i takometrit. Terminalet "3", "5" dhe "6" të çelësit përdoren për të lidhur sensorin Hall.

Roli kryesor në BSZ të "gjashtës" luhet nga çelësi, i cili përpunon sinjalet e sensorit Hall dhe kontrollon funksionimin e spirales.

Algoritmi për funksionimin e BSZ në "gjashtë" duket si ky:

1. Pas duke e kthyer çelësin në bravë tensionit shërbyer mbi elektromagnetike sensor и e para dredha-dredha transformator. Një fushë magnetike zhvillohet rreth bërthamës së çelikut.
2. Motori rrotullon boshtin me gunga të motorit dhe makinën shpërndarëse. Kur një çarje e ekranit kalon midis elementëve të sensorit, gjenerohet një puls që dërgohet në çelës. Në këtë pikë, një nga pistonët është afër pikës së sipërme.
3. Kontrolluesi përmes transistorit hap qarkun e mbështjelljes primare të spirales. Pastaj, në sekondar, formohet një puls afatshkurtër deri në 24 mijë volt, i cili shkon përgjatë kabllit në elektrodën qendrore të kapakut të shpërndarësit.
4. Pas kalimit përmes kontaktit të lëvizshëm - rrëshqitësi i drejtuar drejt terminalit të dëshiruar, rryma rrjedh në elektrodën anësore, dhe prej andej - përmes kabllit në qiri. Në dhomën e djegies formohet një blic, përzierja e karburantit ndizet dhe e shtyn pistonin poshtë. Motori fillon.
5. Kur pistoni tjetër arrin TDC, cikli përsëritet, vetëm shkëndija transferohet në një qiri tjetër.

Krahasuar me sistemin e vjetër të kontaktit, BSZ gjeneron një shkarkesë më të fuqishme të shkëndijës

Për djegie optimale të karburantit gjatë funksionimit të motorit, një ndezje në cilindër duhet të ndodhë një fraksion sekonde përpara se pistoni të arrijë pozicionin e tij maksimal të sipërm. Për ta bërë këtë, BSZ parashikon ndezjen përpara një këndi të caktuar. Vlera e saj varet nga shpejtësia e boshtit të gungës dhe ngarkesa në njësinë e energjisë.

Çelësi dhe blloku i vakumit të shpërndarësit janë të angazhuar në rregullimin e këndit të avancimit. E para lexon numrin e pulseve nga sensori, e dyta vepron mekanikisht nga vakuumi i furnizuar nga karburatori.

Video: Dallimet BSZ nga një ndërprerës mekanik

Defektet e sistemit pa kontakt

Për sa i përket besueshmërisë, BSZ tejkalon ndjeshëm ndezjen e vjetëruar të kontaktit të "gjashtë", problemet ndodhin shumë më rrallë dhe janë më të lehta për t'u diagnostikuar. Shenjat e një mosfunksionimi të sistemit:

• dështim i plotë - motori ngec dhe nuk fillon më;
• punë e pabarabartë boshe, të shtëna në karburator kur pedali i gazit shtypet ashpër;
• ndërprerje dhe kapërcim të cikleve gjatë vozitjes.

Simptoma e parë më e zakonshme është një dështim i motorit, i shoqëruar nga mungesa e shkëndijës. Shkaqet e zakonshme të dështimit:

1. Rezistenca e ndërtuar në rrëshqitësin e shpërndarësit u dogj.
   

   Djegia e rezistencës së instaluar në rrëshqitës çon në një ndërprerje të qarkut të tensionit të lartë dhe mungesën e një shkëndije në qirinj
2. Sensori i sallës dështoi.
3. Një thyerje në telat që lidhin çelësin me spiralen ose sensorin.
4. Çelësi dogji, më saktë, një nga pjesët e tabelës elektronike.

Spiralja e tensionit të lartë bëhet e papërdorshme jashtëzakonisht rrallë. Simptomat janë të ngjashme - mungesa e plotë e një shkëndije dhe një motori "të vdekur".

Një kontrollues i punës, pasi ndizni ndezjen, furnizon një tension referimi në kontaktet e sensorit Hall

Kërkimi për "fajtorin" kryhet me metodën e matjeve të njëpasnjëshme në pika të ndryshme. Ndizni ndezjen dhe përdorni një voltmetër për të kontrolluar tensionin në sensorin Hall, kontaktet e transformatorit dhe terminalet e çelësit. Rryma duhet të furnizohet në mbështjelljen kryesore dhe 2 kontakte ekstreme të sensorit elektromagnetik.

Për të testuar kontrolluesin, një elektricist i njohur auto sugjeron përdorimin e një prej funksioneve të tij. Pasi ndezja të ndizet, çelësi furnizon rrymë në spiralen, por nëse motori nuk rrotullohet, voltazhi zhduket. Në këtë moment, duhet të bëni një matje duke përdorur një pajisje ose një dritë kontrolli.

Dështimi i sensorit të sallës diagnostikohet si më poshtë:

1. Shkëputni kabllon e tensionit të lartë nga priza qendrore në kapakun e shpërndarësit dhe rregulloni kontaktin në afërsi të trupit, në një distancë prej 5-10 mm.
2. Shkëputni lidhësin nga shpërndarësi, futni skajin e zhveshur të telit në kontaktin e tij të mesëm.
   

   Plumbi i provës për të testuar sensorin futet në kontaktin e mesëm të lidhësit të shkëputur.
3. Prekni trupin me skajin tjetër të përcjellësit, pasi të keni ndezur ndezjen. Nëse më parë nuk kishte shkëndijë, por tani shfaqet, ndryshoni sensorin.

Kur motori funksionon me ndërprerje, duhet të kontrolloni integritetin e instalimeve elektrike, ndotjen e terminaleve të çelësit ose telave të tensionit të lartë për prishje të izolimit. Ndonjëherë ka një vonesë në sinjalin e ndërprerësit, duke shkaktuar ulje dhe përkeqësim të dinamikës së mbingarkesës. Është mjaft e vështirë për një pronar të zakonshëm të një VAZ 2106 të zbulojë një problem të tillë, është më mirë të kontaktoni një elektricist master.

Shkaku i funksionimit të paqëndrueshëm të motorit është shpesh kontaktet e ndërprerësit të oksiduar.

Kontrollorët modernë të përdorur në ndezjen pa kontakt të "gjashtë" digjen mjaft rrallë. Por nëse testi i sensorit Hall dha një rezultat negativ, atëherë përpiquni të zëvendësoni çelësin me eliminim. Për fat të mirë, çmimi i një pjese të re rezervë nuk kalon 400 rubla.

Video: si të kontrolloni shëndetin e çelësit

Instalimi i BSZ në VAZ 2106

Kur zgjidhni një komplet ndezës pa kontakt, kushtojini vëmendje madhësisë së motorit të "gjashtë" tuaj. Boshti shpërndarës për një motor 1,3 litra duhet të jetë 7 mm më i shkurtër se sa për njësitë më të fuqishme të fuqisë 1,5 dhe 1,6 litra.

Për të instaluar BSZ në një makinë VAZ 2106, duhet të përgatisni grupin e mëposhtëm të mjeteve:

• çelësa ose çelësa me fund të hapur me përmasa 7-13 mm;
• kaçavida me çarje të sheshta dhe Phillips;
• pincë;
• stërvitje me një stërvitje 4 mm (për të montuar njësinë elektronike në pjesën anësore, do të duhet të bëni 2 vrima për vida vetë-përgjimi).

Për të shpuar 2 vrima për çelësin, mund të përdorni një stërvitje dore në vend të një elektrike

Unë rekomandoj shumë të blini një pikëllim unazor 38 mm me një dorezë të gjatë për të zhbllokuar arpionin. Është i lirë, brenda 150 rublave, është i dobishëm në shumë situata. Me këtë çelës, është e lehtë të rrotulloni boshtin me gunga dhe të vendosni shenjat e rrotullës për rregullimin e ndezjes dhe kohës.

Me një çelës 38 mm, është shumë i përshtatshëm për të rrotulluar boshtin me gunga nga arrë e rrufesë

Para së gjithash, ju duhet të çmontoni sistemin e vjetër - shpërndarësin kryesor dhe spiralen:

1. Hiqni telat e tensionit të lartë nga prizat e kapakut të shpërndarësit dhe shkëputeni atë nga trupi duke zhbllokuar shulat.
   

   Demontimi i pajisjeve të vjetra fillon me çmontimin e shpërndarësit - heqjen e kapakut dhe telave
2. Duke e kthyer boshtin me gunga, vendosni rrëshqitësin në një kënd prej afërsisht 90 ° me motorin dhe vendosni një shenjë në kapakun e valvulës përballë. Zhvidhosni dadën 13 mm që fikson shpërndarësin në bllok.
   

   Para se të hiqni shpërndarësin e ndezjes, shënoni pozicionin e rrëshqitësit me shkumës
3. Zhvidhosni kapëset e spirales së vjetër dhe shkëputni telat. Është e dëshirueshme të mbani mend pikën ose ta skiconi atë.
   

   Terminalet e telit janë të lidhur me kontaktet e transformatorit në kapëset e filetuara
4. Lironi dhe hiqni dadot e fiksimit të kapëseve, hiqni spiralen dhe shpërndarësin nga makina.
   

   Strehimi i shpërndarësit është ngjitur në bllokun e cilindrit me një arrë të vetme çelësi 13 mm

Kur hiqni shpërndarësin e ndezjes, mbajeni copë litari në formën e një rondele të instaluar midis platformës së pjesës dhe bllokut të cilindrit. Mund të jetë i dobishëm për një shpërndarës pa kontakt.

Para instalimit të BSZ, ia vlen të kontrolloni gjendjen e kabllove dhe qirinjve të tensionit të lartë. Nëse dyshoni në performancën e këtyre pjesëve, është më mirë t'i ndryshoni ato menjëherë. Qirinjtë e shërbimit duhet të pastrohen dhe të vendosin një hendek prej 0,8-0,9 mm.

Instaloni kompletin pa kontakt sipas udhëzimeve:

1. Hiqni kapakun e shpërndarësit BSZ, nëse është e nevojshme, riorganizoni rondele mbyllëse nga pjesa e vjetër rezervë. Kthejeni rrëshqitësin në pozicionin e dëshiruar dhe futni boshtin shpërndarës në prizë, shtypni lehtë platformën me një arrë.
   

   Përpara se të instaloni shpërndarësin në prizë, kthejeni rrëshqitësin drejt shenjave të shkumësave të vizatuara në kapakun e valvulës
2. Vendoseni mbulesën, duke rregulluar shulat. Lidhni kabllot e kandelave sipas numërimit (numrat tregohen në kapak).
3. Vidhosni spiralen e sistemit pa kontakt në trupin e VAZ 2106. Në mënyrë që terminalet "B" dhe "K" të qëndrojnë në pozicionin e tyre origjinal, së pari shpalosni trupin e produktit brenda kapëses së montimit.
   

   Kur montoni spiralen, lidhni telat nga stafeta e ndezjes dhe takometri
4. Vendosni telat nga çelësi i ndezjes dhe tahometri në kontaktet sipas diagramit të mësipërm.
5. Pranë pjesës anësore, instaloni kontrolluesin duke shpuar 2 vrima. Për lehtësi, hiqni rezervuarin e zgjerimit.
   

   Kontrolluesi është ngjitur në vrimat në pjesën anësore duke përdorur vida vetë-përgjimi.
6. Lidhni parzmoren e instalimeve elektrike me shpërndarësin, çelësin dhe transformatorin. Teli blu është i lidhur me terminalin "B" të spirales, teli kafe është i lidhur me kontaktin "K". Vendosni një kabllo të tensionit të lartë midis kapakut të shpërndarësit dhe elektrodës qendrore të transformatorit.
   

   Kabllot e qiririt janë të lidhur sipas numërimit në kapak, teli qendror është i lidhur me elektrodën e spirales

Nëse gjatë procesit të instalimit nuk ka pasur gabime të bezdisshme, makina do të fillojë menjëherë. Ndezja mund të rregullohet "me vesh" duke lëshuar dadën e shpërndarësit dhe duke e kthyer ngadalë trupin në shpejtësinë e motorit boshe. Arritni funksionimin më të qëndrueshëm të motorit dhe shtrëngoni dado. Instalimi përfundoi.

Video: udhëzime për instalimin e pajisjeve pa kontakt

Instalimi i BSZ, udhëzim i detajuar i videos.

Vendosja e kohës së ndezjes

Nëse keni harruar të rrezikoni kapakun e valvulës përpara çmontimit ose nuk i keni lidhur shenjat, momenti i ndezjes do të duhet të rregullohet përsëri:

1. Fikeni qirinjën e cilindrit të parë dhe rivendosni kapakun e shpërndarësit kryesor.
   

   Për të gjurmuar goditjen e pistonit, duhet të hiqni qirinjën e cilindrit të parë
2. Fusni mirë një kaçavidë të gjatë në kandelin dhe rrotulloni boshtin e gungës nga arpion në drejtim të akrepave të orës me një çelës (kur shihet nga pjesa e përparme e makinës). Qëllimi është të gjendet TDC e pistonit, i cili do ta shtyjë kaçavidën nga pusi sa më shumë që të jetë e mundur.
   

   Shenja në rrotull është vendosur përballë vijës së gjatë në kutinë e motorit
3. Lironi arrën që mban shpërndarësin në bllok. Duke rrotulluar kasën, sigurohuni që një nga foletë e ekranit të jetë në hendekun e sensorit Hall. Në këtë rast, kontakti i lëvizshëm i rrëshqitësit duhet të jetë i lidhur qartë me kontaktin anësor "1" në kapakun e shpërndarësit.
   

   Trupi i shpërndarësit duhet të rrotullohet në pozicionin e dëshiruar dhe të fiksohet me një arrë
4. Shtrëngoni dadën e montimit të shpërndarësit, vendosni kapakun dhe kandelin dhe më pas ndizni motorin. Kur ngrohet deri në 50-60 gradë, rregulloni ndezjen "me vesh" ose me strobë.

Kujdes! Kur pistoni i cilindrit 1 arrin pozicionin e sipërm, niveli i rrotullës së boshtit të gungës duhet të përkojë me rrezikun e parë të gjatë në kapakun e njësisë së kohës. Fillimisht, ju duhet të siguroni një kënd të plumbit prej 5 °, kështu që vendosni shenjën e rrotullës përballë rrezikut të dytë.

Vija e dytë e shkurtër në bllokun e cilindrit tregon një kënd plumbi prej 5°

Në të njëjtën mënyrë, akordimi kryhet duke përdorur një llambë të lidhur me masën e makinës dhe dredha-dredha me tension të ulët të spirales. Momenti i ndezjes përcaktohet nga ndezja e llambës kur sensori Hall aktivizohet dhe transistori i ndërprerës hap qarkun.

Duke u gjendur rastësisht në tregun me shumicë të pjesëve të automobilave, bleva një dritë strobe të lirë. Kjo pajisje thjeshton shumë cilësimin e ndezjes duke treguar pozicionin e hapjes së rrotullës kur motori është në punë. Stroboskopi është i lidhur me shpërndarësin dhe jep ndezje njëkohësisht me formimin e një shkëndije në cilindra. Duke e drejtuar llambën në rrotull, mund të shihni pozicionin e shenjës dhe ndryshimin e saj me rritjen e shpejtësisë.

Për të vendosur ndezjen, stroboskopi lidhet me kontaktin e tensionit të lartë të cilindrit 1 dhe baterisë

Video: rregullimi i ndezjes "nga veshi"

Rregullojme kohen e ndezjes ne shtepi.Distributor VAZ.

Qirinj për ndezjen elektronike

Kur instaloni një BSZ në një makinë të modelit VAZ 2106, këshillohet të zgjidhni dhe instaloni qirinj që janë të përshtatshëm në mënyrë optimale për ndezjen elektronike. Së bashku me pjesët rezervë ruse, lejohet përdorimi i analogëve të importuar nga markat e njohura:

• qirinj origjinal të rekomanduar nga prodhuesi - A17DVR (M);
• NGK - BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch - FR7DCU, WR7DC;
• Shpejtë - DR15YC, LR15YC;
• Unë marr - 14FR-7DU, 14R-7DU.

Përpara se të vidhosni kandelat, kontrolloni boshllëqet midis elektrodave me një matës të sheshtë.

Shkronja M në shënimin e një pjese shtëpiake tregon veshjen me bakër të elektrodave. Në shitje ka komplete A17DVR pa veshje bakri, mjaft të përshtatshme për BSZ.

Hendeku midis elektrodave të punës së qiriut vendoset brenda 0,8-0,9 mm duke përdorur një sondë të sheshtë. Tejkalimi ose zvogëlimi i hapësirës së rekomanduar çon në një rënie të fuqisë së motorit dhe një rritje të konsumit të benzinës.

Instalimi i një sistemi të ndezjes pa kontakt përmirëson ndjeshëm performancën e karburatorit Zhiguli të pajisur me lëvizje me rrota të pasme. Kontaktet jo të besueshme, gjithmonë të ndezura u sollën shumë telashe pronarëve të "gjashtës". Në momentet më të papërshtatshme, shkelësi duhej pastruar, duke ju ndotur duart. Ndezja e parë elektronike u shfaq në modelet me rrota të përparme të familjes "të tetë", dhe më pas migroi në VAZ 2101-2107.