Ndriçimi i automobilave. Sistemet e ndihmës së shoferit
Në periudhën vjeshtë-dimër, rëndësia e funksionimit të saktë të fenerëve në makinë rritet. Makinat moderne përdorin teknologji moderne me ndihmën e një shoferi.
Ndriçimi i automjeteve është një nga elementët më të rëndësishëm që ndikon në sigurinë e drejtimit. Kjo vlerë rritet edhe më shumë në vjeshtë dhe dimër, kur jo vetëm dita është më e shkurtër se në verë, por edhe moti i pafavorshëm. Shi, borë, mjegull - këto kushte moti kërkojnë fenerët efektivë në makinë.
Me zhvillimin e teknologjisë, ndriçimi i automobilave ka pësuar një zhvillim dinamik. Në të kaluarën, makinat e pajisura me fenerë ksenon konsideroheshin si mishërim i ndriçimit efikas dhe modern. Sot ato janë të zakonshme. Teknologjia ka shkuar më tej dhe tani ofron sisteme ndriçimi që në mënyrë dinamike e bëjnë më të lehtë drejtimin e shoferit. Është e rëndësishme të theksohet se zgjidhjet moderne nuk janë krijuar vetëm për makina të nivelit të lartë. Ata gjithashtu shkojnë në markat e makinave për një grup të gjerë blerësish si Skoda.
Ky prodhues ofron, për shembull, funksionin e dritës në kthesat në automjetet e tyre. Roli i dritave përgjegjëse për këtë merret nga dritat e mjegullës, të cilat ndizen automatikisht kur makina kthehet. Llamba ndizet në anën e mjetit në të cilin shoferi po e kthen mjetin. Dritat e rrotullimit ju lejojnë të shihni më mirë rrugën dhe këmbësorët që ecin përgjatë anës së rrugës.
Një zgjidhje më e avancuar është sistemi adaptiv i fenerëve AFS. Funksionon në atë mënyrë që me një shpejtësi 15-50 km/h rrezja e dritës zgjatet për të siguruar ndriçim më të mirë të skajit të rrugës. Funksioni i dritës së kthesës është gjithashtu aktiv.
Me shpejtësi mbi 90 km/h, sistemi elektronik i kontrollit rregullon dritën në mënyrë që korsia e majtë të ndriçohet gjithashtu. Përveç kësaj, rrezja e dritës ngrihet pak për të ndriçuar një pjesë më të gjatë të rrugës. Sistemi AFS përdor gjithashtu një cilësim të veçantë për drejtimin në shi, i cili redukton reflektimin e dritës së emetuar nga pikat e ujit.
Gjatë vozitjes gjatë natës, ka edhe situata kur shoferi harron të kalojë dritën e mesme në dritën e mesme ose e bën atë shumë vonë, duke e verbuar drejtuesin e makinës që po afrohet. Auto Light Assist e parandalon këtë. Ky është funksioni i kalimit automatik nga drita e ulët në rreze të lartë. "Sytë" e këtij sistemi janë një kamerë e integruar në panelin në xhamin e përparmë që monitoron situatën përpara makinës. Kur një automjet tjetër shfaqet në drejtim të kundërt, sistemi kalon automatikisht nga drita e lartë në drita e ulët. E njëjta gjë do të ndodhë kur zbulohet një automjet që lëviz në të njëjtin drejtim. Përveç kësaj, ndriçimi do të ndryshojë në përputhje me rrethanat kur drejtuesi i Skoda hyn në një zonë me intensitet të lartë të dritës artificiale. Kështu, shoferi lirohet nga nevoja për të ndryshuar fenerët dhe mund të përqendrohet në drejtimin dhe vëzhgimin e rrugës.
Rregulloret polake kërkojnë që drejtuesit e makinave të ngasin me fenerët e tyre të ndezur gjatë gjithë vitit, duke përfshirë edhe orët e ditës. Rregullat gjithashtu lejojnë drejtimin me dritat e ndezura gjatë ditës. Ky lloj ndriçimi është një komoditet i madh, pasi më së shpeshti ndizet në të njëjtën kohë me ndezjen e motorit dhe ka konsum të ulët energjie, që përkthehet në më pak konsum të karburantit. Përveç kësaj, dritat e drejtimit të ditës, të cilat ndizen kur çelësi kthehet në ndezës, janë një dhuratë nga perëndia për shoferët harruar dhe i mbrojnë ata nga gjobat. Vozitja gjatë ditës pa dritat e ulëta ose dritat e ditës të ndezura rezulton në një gjobë prej 100 PLN dhe 2 pikë dënimi.
Në vitin 2011 hyri në fuqi direktiva e Komisionit Evropian, e cila detyronte të gjitha makinat e reja me peshë bruto të lejuar më pak se 3,5 tonë të pajisen me dritat e ditës.
"Megjithatë, në një situatë ku bie shi, borë ose mjegull gjatë ditës, sipas rregullave, drejtuesi i një makine të pajisur me dritat e ditës duhet të ndezë dritën e ulët," kujton Radoslaw Jaskulski, një instruktor në Skoda Auto Szkoła. .
