Automatik apo manual - cili është më mirë? Zgjedhja e kutisë së shpejtësisë
Makinat moderne janë të pajisura me një transmetim manual ose automatik. Secila prej tyre ka të dyja avantazhet dhe disavantazhet e saj. Për të vendosur se çfarë është më e mira për një shofer individual, është e rëndësishme të njiheni me të gjitha të mirat dhe të këqijat e llojeve të ndryshme të kutive të ingranazheve.
Qëllimi kryesor i çdo transmetimi është të transmetojë çift rrotullues nga njësia e fuqisë në rrotat lëvizëse. Në varësi të kushteve në rrugë, raporti i marsheve duhet të ndryshojë pa probleme për funksionimin normal të motorit dhe respektimin e kufirit të shpejtësisë në pjesë të caktuara të rrugës.
Kuti ingranazhi manual
Transmetimi manual ose mekanik ka një histori të gjatë. Gjatë gjithë ekzistencës së makinës, njësia është përmirësuar në mënyrë të përsëritur nga modelet me dy në pesë dhe gjashtë shpejtësi, dhe në disa makina sportive mund të gjeni transmisione manuale me një numër më të madh marshesh.
dinjitet
Para së gjithash, vlen të përmendet se një makinë e pajisur me një transmetim manual dukshëm përshpejtohet më shpejtsesa një model i ngjashëm në "makinë". Motori mund të rrotullohet deri në një kufi kritik, duke arritur dinamikën maksimale.
ekonomi transmetimi manual është një rend i madhësisë më i lartë se ai i homologut të tij. Sidoqoftë, kjo varet kryesisht nga përvoja e shoferit. Fillestarët që ulen pas timonit të një makine me mekanikë kanë edhe më shumë gjasa të shpenzojnë më shumë karburant sesa në një makinë me transmetim automatik.
Besueshmëria transmetimi manual është mjaft i lartë. Është shumë e vështirë ta çaktivizosh, nëse nuk e bën qëllimisht. Kjo është për shkak të thjeshtësisë së dizajnit të njësisë, për shkak të së cilës mirëmbajtja dhe riparimi i mekanikës në tërësi është i thjeshtë dhe nuk kërkon kosto të konsiderueshme.
Në ngricat e rënda të dimrit, motorët me djegie të brendshme në një makinë janë disi më të lehtë për t'u ndezur nga mekanika – duke shtypur pedalin e tufës, mund të lehtësohet nisja duke shkëputur montimin nga motori. Për më tepër, një makinë me një kuti ingranazhi manual nuk ka frikë nga rrëshqitja në sipërfaqet e rrëshqitshme të rrugëve, gjë që nuk mund të thuhet për një homolog automatik.
Aspektet negative
Pavarësisht nga avantazhet e prekshme të njësive mekanike, ato ende kanë disa disavantazhe.
Disavantazhi kryesor është nevoja për pjesëmarrje të vazhdueshme të shoferit në funksionimin e njësisë dhe vështirësitë kur filloni të lëvizni, veçanërisht në rritje.. Kjo vlen kryesisht për shoferët fillestarë të cilët e kanë të vështirë të lëvizin pa probleme në fillim. Në fillim, shumë njerëz harrojnë nevojën për të ndërruar ingranazhet në situata të caktuara drejtimi, gjë që ndikon negativisht si në vetë kutinë ashtu edhe në motor. Sidoqoftë, e gjithë kjo vjen me përvojë, dhe pasi është mësuar me mekanikën, shoferi është në gjendje ta menaxhojë atë pa asnjë vështirësi.
Një tjetër disavantazh është në tufë. Çaktivizimi i tij është mjaft i thjeshtë, por riparimi do të kushtojë një shumë të prekshme parash.
Gjithashtu vlen të përmendet se Transmetimet manuale zvogëlojnë ndjeshëm burimin e njësisë së energjisë. Kjo për faktin se shoferi jo gjithmonë i ndërron raportet e ingranazheve në kohën e duhur, dhe motori në këtë kohë po përjeton ngarkesa të konsiderueshme.
Transmision automatik
Deri më sot, ekzistojnë disa lloje të transmetimeve automatike:
- Makinë tradicionale.
- Makinë robotike.
- Makinë me shpejtësi të ndryshueshme.
Në shumicën e makinave, numri i marsheve është 5 - 7 pozicione, por ky nuk është kufiri. Për më tepër, modelet moderne janë përmirësuar ndjeshëm për sa i përket ekonomisë së karburantit dhe mënyrave të kalimit të qetë.
Rekuizitë
Përkundër faktit se transmetimi manual për shumë vite mbeti më i preferuari për shumicën e shoferëve, sot, falë zhvillimit të "automatit", shumë janë bërë më të prirur drejt opsionit të fundit.
Makinat moderne të pajisura me CVT janë plotësisht të afta të konkurrojnë në shpejtësi me automjete të ngjashme në transmision manual. Më parë besohej se shpejtësia e një makine me një transmetim automatik është dukshëm më e ulët se ato të pajisura me një homolog manual, por tani ky është thjesht një keqkuptim.
Portali vodi.su tërheq vëmendjen tuaj për faktin se konsumi i karburantit në një transmetim automatik tradicional është shumë më i lartë se në transmetimet manuale, megjithatë, CVT-të dhe robotët për sa i përket efikasitetit janë pothuajse identikë me njësitë manuale.
Për shoferët fillestarë ose për ata që thjesht nuk u pëlqen të përfshihen vazhdimisht në ndërrimin e modaliteteve të kutisë, automatiku do të bëhet një opsion më i preferuar. Me një transmetim të tillë, nuk do të ketë probleme me fillimin e lëvizjes dhe, pavarësisht nga kushtet e rrugës, shoferi nuk do të duhet të largojë vëmendjen te leva e marsheve.
Për shkak të faktit se mënyra e drejtimit përcaktohet automatikisht, Burimi i motorit është rritur ndjeshëm edhe përkundër veprimeve të mundshme të pahijshme të shoferit.
Në fund Transmetimi automatik është projektuar kryesisht për komoditetin e lëvizjes. Një shofer me përvojë, ndërsa drejton një makinë të tillë, do të përjetojë vetëm emocione pozitive.
Disavantazhet e "makinerisë"
Megjithëse automatizimi ka mjaft avantazhe, ka edhe shumë disavantazhe.
К мен относятся:
- Mirëmbajtje dhe riparim i kushtueshëm.
- Vështirësitë me ndezjen e motorit në ngrica të forta.
- Konsumi i lartë i karburantit të modeleve tradicionale.
- Dinamika e përshpejtimit dukshëm e ulët.
Vlen gjithashtu të përmendet se çmimi i një makine me transmetim automatik do të jetë të paktën 30 rubla më i lartë se një makinë e ngjashme me mekanikë.
Ndër të tjera, edhe transmisioni automatik më i avancuar nuk është në gjendje të parashikojë të gjitha situatat e trafikut. Në rast frenimi emergjent, nuk do të ketë kohë të kalojë në një marsh më të ulët, gjë që do të ndikojë negativisht në burimin e saj.
Përfundim
Është e pamundur të thuhet pa mëdyshje se cili transmetim është më i mirë. Në këtë drejtim, gjithçka varet nga preferencat individuale të shoferit. Për ata që preferojnë një udhëtim të rehatshëm të matur, transmetimi automatik është më i përshtatshëm. Nëse shoferit i pëlqen më shumë sjellja e egër në rrugë, atëherë preferohet një analog manual. Bazuar në këtë, bëhet e qartë se të dy opsionet e transmetimit kanë përgjithësisht të njëjtat shanse për ekzistencë dhe zhvillim të mëtejshëm.
Po ngarkohet
