Bateri xhel për makina - të mirat dhe të këqijat

Shumëçka ka ndryshuar në historinë e makinës në pajisjen e saj. U shfaqën zgjidhje të reja të projektimit që zëvendësuan elementët e vjetëruar. Sidoqoftë, për shumë dekada, evolucioni anashkaloi burimin e furnizimit me energji në bord - një bateri me acid plumbi. Me të vërtetë nuk kishte nevojë urgjente për këtë, sepse bateria tradicionale gjithmonë ka përmbushur plotësisht kërkesat dhe dizajni i saj është shumë i thjeshtë.

Sidoqoftë, sot bateritë e reja të tipit xhel janë bërë të disponueshme për shoferët. Në një farë mënyre ata janë superiorë ndaj paraardhësve të tyre, dhe në disa mënyra janë inferiorë.

Fillimisht, bateritë xhel u krijuan për industrinë e hapësirës ajrore. Kjo është për shkak të faktit se bateritë e zakonshme të plumbit janë përshtatur dobët për të punuar me rrotulla dhe grushte. Kishte nevojë për të krijuar një bateri me një elektrolit jo të lëngshëm.

Karakteristikat e baterisë xhel

Karakteristika kryesore e një baterie xhel është elektroliti i saj. Dioksidi i silikonit futet në përbërjen e tretësirës së acidit sulfurik, i cili kontribuon në faktin se lëngu fiton një gjendje të ngjashme me xhel. Një veçori e tillë, nga njëra anë, lejon që elektroliti të qëndrojë në të njëjtin pozicion pavarësisht nga pjerrësia e baterisë, dhe nga ana tjetër, xheli shërben si një lloj amortizuesi që zbut dridhjet dhe goditjet.

Bateria xhel karakterizohet nga emetim zero gazi. Kjo është për shkak të dopingut të pllakave negative me kalcium. Elektroliti i trashë nuk kërkon hapësirë ​​të lirë midis pllakave për të hequr hidrogjenin.

Falë kësaj, vlen të përmenden dy avantazhe të baterisë xhel menjëherë:

• Meqenëse pllakat vendosen midis njëra-tjetrës me një hendek të vogël, projektuesit kanë mundësinë të zvogëlojnë madhësinë e furnizimit me energji elektrike ose të rrisin kapacitetin e tij.
• Kjo veçori bën të mundur që kutia e baterisë të mbyllet plotësisht. Më saktësisht, ajo është praktikisht e mbyllur: të gjitha bankat e baterive janë të pajisura me valvola, të cilat mbyllen gjithmonë në kushte normale, por gjatë ringarkimit, gazi del përmes tyre. Kjo qasje mbron trupin nga shkatërrimi gjatë rritjes së formimit të gazit.

dinjitet

Sigurisht, për një shofer të thjeshtë të një makine, aftësia e baterisë për të punuar siç duhet me çdo kënd prirjeje është një plus që nuk bie në sy. Megjithatë, bateria xhel ka avantazhe të tjera përveç kësaj.

Kërkesa kryesore e shumicës së drejtuesve për një bateri është aftësia për të punuar me një shkarkim të thellë. Në homologët tradicionalë të acidit plumb, kur voltazhi në bankë reduktohet në një nivel minimal, sulfati i plumbit formohet në pllaka. Kjo zvogëlon densitetin e elektrolitit, dhe një shtresë e bardhë shfaqet në pllaka. Në këtë rast, bateria nuk mund të ngarkohet nga një pajisje automatike konvencionale: rryma e konsumuar prej saj është e papërfillshme që pajisja të përcaktojë ngarkesën e lidhur. Në një situatë të tillë, bateria duhet të "rigjallërohet" me impulse të fuqishme të rrymës që ngrohin elektrolitin dhe fillojnë prishjen e sulfatit.

Sidoqoftë, nëse një bateri konvencionale është shkarkuar në mënyrë kritike, është pothuajse e pamundur ta rivendosni plotësisht atë. Në bateri, kapaciteti dhe prodhimi aktual zvogëlohen ndjeshëm, grimcat e mëdha të sulfatit të precipituar në mënyrë të pakthyeshme kontribuojnë në shkatërrimin e pllakave.

Portali vodi.su tërheq vëmendjen tuaj për faktin se sulfacioni pothuajse mungon në një bateri xhel. Një burim i tillë energjie mund të shkarkohet në zero dhe do të vazhdojë të ngarkohet plotësisht pa probleme. Ky është një plus shumë i prekshëm për shoferët kur makina duhet të ndizet në "frymën e fundit".

Një avantazh tjetër është se nuk ka flluska gazi në pllakat e baterisë xhel. Kjo rrit ndjeshëm kontaktin e pllakës me elektrolitin dhe rrit prodhimin aktual të baterisë.

Në internet mund të shihni video ku, me ndihmën e një baterie xhel motoçiklete, fillon motori i një makine pasagjerësh. Kjo është për shkak se rryma e rritjes së një furnizimi me energji xhel është shumë më e lartë se ajo e një furnizimi konvencional.

Burimi i baterisë së xhelit është mjaft i madh. Bateria mesatare mund të përballojë 350 cikle shkarkimi të plota, rreth 550 gjysmë cikle shkarkimi dhe mbi 1200 cikle shkarkimi deri në 30%.

Kufizimet

Për shkak të veçorive të dizajnit, bateritë xhel kërkojnë mënyra të caktuara ngarkimi. Nëse në një burim tradicional të energjisë nuk ka ndryshim kritik në tejkalimin e rrymës së karikimit, për shembull, në rastet kur rregullatori i stafetës është i gabuar, atëherë kjo situatë do të jetë fatale për analogun e xhelit.

Në të njëjtën kohë, formimi i rëndësishëm i gazit ndodh në rastin e baterisë. Flluskat mbahen në xhel, duke zvogëluar zonën e kontaktit me pllakën. Në fund, valvulat hapen dhe presioni i tepërt del jashtë, por bateria nuk do të rivendosë performancën e mëparshme.

Për këtë arsye, bateri të tilla nuk rekomandohen për automjetet e vjetra. Për më tepër, edhe në disa makina moderne, ku ngarkimi rregullohet nga kompjuteri në bord, rryma e tij mund të rritet ndjeshëm kur motori ndizet.

Gjithashtu, një pengesë e rëndësishme e baterisë xhel është kostoja e saj shumë e lartë në krahasim me bateritë konvencionale me acid plumbi.

Çfarë është një bateri xhel?

Po ngarkohet