Auto-prestigj

A është e mundur të përkufizohet pa mëdyshje koncepti i "makinës prestigjioze"? Çfarë është dhe çfarë funksionesh duhet të ketë? A do të thotë gjithmonë prestigjioz luksoz dhe i shtrenjtë? Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve.

A është e mundur të përcaktohet pa mëdyshje koncepti i një makine prestigjioze? Çfarë është dhe çfarë funksionesh duhet të ketë? A do të thotë prestigj gjithmonë luks dhe kosto e lartë? Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve. Prestigji paraqitet si një fenomen që kërkon të paktën dy persona, dhe supozimi është se njëri pretendon për prestigj dhe tjetri i plotëson ato pretendime. Duke ndjekur këtë rrugë, është më e lehtë të kuptohet pse një makinë perceptohet si prestigjioze në një grup, por jo në një tjetër.

Shembulli i Volkswagen Phaeton dëshmon se si ndonjëherë pritshmëritë e një kompanie nuk përkojnë me reagimet e marrësve. Shumë mirë, sepse prodhuesi i makinave duhej të bëhej një limuzinë luksoze dhe prestigjioze, konkurrentët e së cilës shiheshin si marka kaq të mëdha si BMW 7-Series dhe Mercedes S-Class. Faetoni u bë "thjesht" një limuzinë luksoze. Shitjet nuk arritën asnjëherë nivelet e parashikuara, madje as u afruan me konkurrentët e lartpërmendur, sepse tregu "nuk e pranoi prestigjin" në rastin e këtij modeli të veçantë. Pse? Ndoshta arsyeja është distinktivi në kapuç dhe vetë marka Volkswagen, d.m.th. makina e njerëzve në përkthim falas? Nëse është popullor, është shumë popullor dhe jo shumë elitar, dhe për këtë arsye ka pak të bëjë me prestigjin. Por kjo do të ishte shumë e lehtë. Koncerni nga Wolfsburg prodhon dhe, më e rëndësishmja, shet me sukses Tuaregs. Jo vetëm një SUV luksoz, por e perceptuar edhe si një makinë prestigjioze, ndaj nuk ka të bëjë vetëm me markën. 

  Faetoni, si një limuzinë klasike, u drejtohet klientëve që janë shumë konservatorë nga natyra, të cilët, për shkak të pozitës, moshës dhe statusit shoqëror, janë disi të dënuar për një makinë dhe një markë me reputacion të vendosur, me të cilat prestigji është automatikisht. të lidhura. Kur flasim për Volkswagen Phaeton, kujtesa fillimisht na sjell imazhe të Polo dhe Golf, të ndjekura nga një sedan luksoz më vonë. Kjo, siç mund ta shihni, është e vështirë për t'u pranuar nga klientët potencial. Megjithatë, në rastin e tuaregëve kemi të bëjmë me një marrës krejtësisht tjetër. Më pak ortodoksë dhe më i hapur ndaj lajmeve. Një blerës që është i gatshëm të paguajë një çmim premium jo për një distinktiv në kapuç, por për shërbime që i plotëson dhe shpesh i tejkalon pritshmëritë e tij.

Binjaku teknologjik i Tuareg, Porsche Cayenne, konfirmon këtë tezë. Po shitet mirë, por kur debutoi, shumë parashikuan se do të përfundonte së shpejti. Mbante logon e një kompanie të lidhur me makina ekskluzivisht sportive dhe, pa dyshim, prestigjioze, ndër të cilat, siç dukej, nuk kishte vend për një SUV të fuqishëm. Për më tepër, prania e tij do të ndikonte negativisht në imazhin e kompanisë Zuffenhausen. Koha ka treguar të kundërtën. Cayenne u bëri thirrje njerëzve që nuk kujdeseshin për kanunet aktuale.

Pra, cilat janë përfundimet? Së pari, nëse një makinë perceptohet si prestigjioze është e lidhur ngushtë me markën. Së dyti, varet shumë nga grupi i njerëzve që e vlerësojnë atë. Sigurisht, vendosmëria e prodhuesit nuk është pa rëndësi dhe ndoshta Phaeton-i i ardhshëm do ta ketë më të lehtë. Në vitet '70, Audi ishte pozicionuar poshtë Opel-it dhe sot qëndron pranë Mercedes dhe BMW në të njëjtën frymë. Për më tepër, shqetësimi bavarez nuk ishte gjithmonë i lidhur me makina të nivelit të lartë dhe, duke shkuar përtej fqinjëve tanë perëndimorë, është e vështirë të besohet se Jaguar dikur shiste makina të lira, Ferruccio Lamborghini prodhonte traktorë dhe Lexus ishte një markë me njëzet. historia e vitit. Meqenëse këto kompani kanë arritur sukses në treg dhe makinat e tyre njihen gjerësisht si prestigjioze, duhet të ketë një emërues të përbashkët mes tyre.  

Sigurisht, ajo që është e rëndësishme është mesazhi i qëndrueshëm i marketingut i kompanisë, i ndërtuar ndër vite dhe vendosmëria e lartpërmendur në dëshirën për t'i ofruar blerësit një produkt që i plotëson pritshmëritë e tij sipas kritereve të dhëna mbi standardin. Cilin? Kjo varet kryesisht nga qarqet që synon makina. Përcaktimi i qartë i karakteristikave që një makinë e perceptuar si prestigjioze nuk mund të bëjë pa të duket një detyrë marramendëse. Kompania angleze Morgan ka ndërtuar makina me trup të bazuar në një kornizë druri që nga themelimi i saj. Është e vështirë të përshkruhet nga përparimi teknologjik dhe është po aq e vështirë të mohohet prestigji i Morgans, megjithëse me Ferrari-t e fundit ato janë pjesë muzeale. Dizajni dhe stili? Tema jashtëzakonisht subjektive. Fakti që një Rolls Royce duket si një katedrale pranë një jahti pranë një Maserati, nuk e dëmton këtë. Ndoshta komoditeti i drejtimit dhe pajisjet luksoze? Është gjithashtu e rrezikshme. 

Përkëdhelja e shoferit dhe pasagjerëve në bordin e një Maybach është vite dritë larg nga niveli i ofruar nga një Lamborghini. Pra, çdo përpjekje për të gjetur këtë "diçka" të përbashkët mund të kundërshtohet. Një gjë mbetet - çmimi. Përkatësisht çmim i lartë. Prestigji nuk mund të jetë i lirë dhe i disponueshëm gjerësisht, megjithëse kjo disponueshmëri përsëri bëhet relative. Tavani për disa është dyshemeja për të tjerët, madje edhe Mercedes S nga salloni Bentley duket jo plotësisht prestigjioz. Nga ana tjetër, duke marrë parasysh koston e blerjes së një Bugatti, çdo Bentley është një pazar.

Revista Forbes ka publikuar listën e 10 makinave më të shtrenjta në botë. Koenigsegg Trevita hap vlerësimin për më shumë se 2 milion dollarë (6 PLN). Nëse marrim çmimin e një makine si tregues të prestigjit të saj, atëherë marka më prestigjioze e makinave do të jetë Koenigsegg suedeze, sepse në listën e sipërpërmendur janë tre modele të këtij prodhuesi. Sidoqoftë, ky do të ishte një vendim i rrezikshëm, nëse vetëm për shkak se, për shembull, Ferrari njihet në të gjithë botën edhe nga fëmijët, njohja e Koenigsegg nuk është ende më e mira, për të mos përmendur të fundit në listën e Forbes - SSC Ultimate Aero. Dhe njohja është e rëndësishme në kontekstin e prestigjit. Duke iu referuar përkufizimit të Mills, prestigji do të jetë më i madh sa më i madh të jetë grupi i njerëzve të aftë për të pranuar (nderuar) pretendimin e prestigjit. Prandaj, nëse dikush nuk e njeh markën, e ka të vështirë ta konsiderojë atë prestigjioze.   

Prestigji i një makine varet nga shumë faktorë. Është e vështirë për t'u matur dhe e vështirë për t'u testuar, dhe shpesh është shumë subjektive. Pra, ndoshta duhet të pyes ata që janë më të interesuar dhe me përvojë në këtë temë? Instituti Amerikan i Luksit, i cili studion prestigjin e markave kryesore midis njerëzve të pasur (për shembull, ka 1505 njerëz në Amerikë me të ardhura mesatare prej 278 dollarë dhe 2.5 milionë dollarë në asete), pyeti të anketuarit: Cilat marka makinash ofrojnë kombinimin më të mirë të cilësi, ekskluzivitet dhe prestigj? Rezultatet nuk janë befasuese. Në SHBA renditen sipas radhës: Porsche, Mercedes, Lexus. Në Japoni: Mercedes ndërroi vendet me Porsche dhe Jaguar zëvendësoi Lexus në Evropë. 

Makinat më të shtrenjta në botë 

Model	Çmimi (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport	6 800 000
3. Pagani Zonda Cinque Roadster	6 120 000
4. Rodster Lamborghini Reventón	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Maybach Landolet	4 760 000
7. Koenigsegg CCXR	4 420 000
8. Koenigsegg CCX	3 740 000
9. Leblanc Mirabeau	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000

Shih gjithashtu:

Milioner në Varshavë

Me erën në gara